特斯拉印度設(shè)廠遇大麻煩！需要大量中資配套，可他剛罰小米500億

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過去幾十年來，很多人都說印度要不斷的模仿學(xué)習(xí)中國。印度和中國有著同樣14億的人口，因此未來印度有可能成為下一個世界經(jīng)濟(jì)的增長引擎。可問題是印度經(jīng)濟(jì)不但自身存在很多問題，印度政府很多的做法簡直是在給印度拖后腿。

比如說印度看到了中國十多年前引入了蘋果，兩三年前引入了特斯拉。這不但使得蘋果和特斯拉獲得了巨大的產(chǎn)能迅速做大，也使得中國的手機(jī)產(chǎn)業(yè)和電動車產(chǎn)業(yè)一飛沖天。所以印度人是很羨慕的，他們就有樣學(xué)樣，他們先是說服蘋果把生產(chǎn)線遷到印度來?，F(xiàn)在蘋果已經(jīng)在印度開始設(shè)廠生產(chǎn)，而且蘋果CEO表示，未來蘋果全球1/4的產(chǎn)能有可能是在印度實(shí)現(xiàn)的。

而另一方面呢， 印度也在積極聯(lián)絡(luò)馬斯克，希望特斯拉也能在印度設(shè)廠。聽說雙方現(xiàn)在談的差不多，特斯拉還真是有意圖先在印度試水一下。畢竟馬斯克是雄心萬丈的，他是希望未來特斯拉每年賣出上千萬輛電動車的。所以馬斯克不但在中國設(shè)廠，在美國設(shè)廠，在德國設(shè)廠，在墨西哥也要設(shè)廠。

那么當(dāng)然，擁有14億人口的印度也是馬斯克很看重的一塊大市場。可問題是特斯拉到印度會不會水土不服呢？有相關(guān)人士就指出，說汽車的生產(chǎn)是一個全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)，它不光是整車廠一家，有人就指出你看特斯拉也到墨西哥去設(shè)廠。

墨西哥的汽車制造業(yè)是非常發(fā)達(dá)的，全球幾乎主要的汽車品牌都在墨西哥設(shè)有生產(chǎn)線，而且有大量的配套廠。但即便這樣，特斯拉在墨西哥設(shè)廠進(jìn)行的也不是很順利，不像中國那樣。我們有著超一流的中國速度，特斯拉上海工廠可以做到當(dāng)年設(shè)計當(dāng)年投產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)出第一輛車交付給消費(fèi)者。特斯拉在墨西哥設(shè)廠的進(jìn)度就大大被遲滯了。

其主要原因就是各項(xiàng)配套廠商來不及，整車廠設(shè)置完成之后你配套廠沒有，那怎么辦？零部件還得從海外運(yùn)過來，那這就會大大延至整車廠的生產(chǎn)速度。印度也是這個問題，而且印度的汽車產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)沒有墨西哥的發(fā)達(dá)。所以有人就建議說，當(dāng)年蘋果在印度設(shè)生產(chǎn)線的時候，蘋果把它大量的配套廠商也都帶過來了，你沒有足夠的配套廠商，光有主機(jī)廠是沒法迅速生產(chǎn)的。

所以有人說，特斯拉要在印度設(shè)廠，那不只是一間超級工廠的問題，還要把整個電動車的生產(chǎn)鏈上下游的各種配套廠商都帶過來。可問題是這些廠商現(xiàn)在大部分都在中國，所以有人建議說特斯拉到印度設(shè)廠的時候要把大量的中國配套商也帶過來，可是這就遭遇到困難。

印度這個國家很有意思，它一方面吸引外資，吸引蘋果和特斯拉入駐，另一方面它對于外資又非常的不友好。比如說此前的節(jié)目我們就講過，印度先是扣押了小米公司500多億盧比的資產(chǎn)，接下來前兩天印度相關(guān)部門又指出，以小米為代表的一眾中國手機(jī)品牌過去幾年逃稅900億盧比，未來他們不但要追繳這筆稅款，還要進(jìn)行罰款。

更為惡劣的是，我國知名的電動車廠商比亞迪本來和印度一家公司談好了投資10億美元在印度設(shè)廠，結(jié)果這個合資沒有被印度官方批準(zhǔn)。2020年疫情以來印度就修改了一項(xiàng)法律說，印度周邊這些國家的企業(yè)如果要到印度來投資的話，哪怕你是設(shè)一間合資工廠，對不起，你都要得到印度官方的批準(zhǔn)。

印度那個意思是說，我們要考慮到印度的國家安全，結(jié)果這次印度就沒有批準(zhǔn)比亞迪的投資。所以很多人想，大量的特斯拉的配套廠商的都是中資企業(yè)，這些企業(yè)如果要到印度投資的話，你搞個獨(dú)資公司，人家肯定不批，你搞個合資公司印度都不一定批。

而反過來講，這些中資企業(yè)他愿不愿意到印度去呢？本來對于大量的中國企業(yè)來講，到印度去開發(fā)這14億人的大市場這是個機(jī)會，尤其是特斯拉的這些配套廠。他們?nèi)绻芨厮估?，那一方面拓展了市場氛圍，另一方面特斯拉的訂單肯定是能有保障的，這是個賺錢的機(jī)會。

可是想想印度呢？惡劣的投資環(huán)境，咱都不說印度人的問題，印度工人低素質(zhì)不守時，這些小問題我們都不考慮，我們考慮的就是印度政府的問題。大家可以想見一下中國的幾大手機(jī)品牌在印度耕耘多年，好不容易我們搶下了半壁江山的市場份額，結(jié)果你這些年賺的錢，人家一句話，你偷稅漏稅，通通都給你沒收了。甚至未來你在印度的子公司人家會要求所有的高管通通換成印度人。你不讓印度人管理經(jīng)營你這個公司，你這公司就在印度無法生存。

而這一次大量的中國電動車配套廠商如果到了印度，跟印度企業(yè)形成合資公司。前幾年投入期你就真金白銀投，等到人家特斯拉生產(chǎn)線建好了，每年能生產(chǎn)出汽車了，你見利潤的時候，人家很有可能真的也說你偷稅漏稅，也要求接管你的公司。這還是合資公司，到時候你不但賺不到錢，說不定把你投資的本金都給你沒收掉，那你才叫血本無歸。

有人說印度政府能干出這種事嗎？我跟大家講絕對能！要不然印度怎么混了個“跨國公司墳?zāi)埂钡姆Q號？而且小米那筆錢被扣押快一年了，現(xiàn)在也沒有解凍，上個月印度政府說這筆錢基本就準(zhǔn)備沒收掉了。小米能干什么？辛辛苦苦投了好多年，好不容易搶下這市場份額，你說你是退出還是不退出？退出你那錢也拿不回來。不退出你接下來賣更多的手機(jī)說不準(zhǔn)什么時候人家又給你來一句你涉嫌偷稅漏稅，把你的賬戶給查封。

所以小米在印度，包括中國手機(jī)品牌在印度，今天真的是舉步維艱、進(jìn)退兩難。因此很多人說，下一步如果特斯拉真的準(zhǔn)備在印度設(shè)生產(chǎn)線的話，中資的這些配套廠商他敢不敢去呢？誰知道這是一個餡餅還是一個陷阱？

但是反過來講，我們也真想勸一下印度政府， 過去40年中國經(jīng)濟(jì)高歌猛進(jìn)，外資有很大的功勞?？墒峭鈬Y本在中國也賺的盆滿缽滿，我們從來沒有眼紅人家的利潤，正是因?yàn)樗麄兡茉谥袊l(fā)財，所以他們才會愿意加大投資。

資本是最逐利的，而印度政府這種種殺雞取卵的行為，表面上看他獲得了巨大的利益，他想查封誰就查封誰，他想沒收誰就沒收誰。你辛辛苦苦十年的經(jīng)營會一招化為泡影，可問題是惡名傳出之后還有多少企業(yè)敢到你那里投資呢？

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