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全球快看點(diǎn)丨裁員3800人,曾改變世界的汽車巨頭扛不住了?
2023-02-16 05:38:58來源: 政商參閱

來源:正商參閱(ID:zhengshangcanyue)

作者:明哲

近日,福特汽車宣布,未來3年將在歐洲地區(qū)裁員3800人。


【資料圖】

福特的歐洲裁員計(jì)劃中,在德國和英國分別裁員2300人和1300人。其官方表示,裁員理由是通脹高企、利率和能源成本上升,裁員或有助于福特“重振歐洲業(yè)務(wù)”。

歐洲大裁員之外,過去一年福特汽車還經(jīng)歷了業(yè)績暴跌。

財(cái)報(bào)顯示,福特汽車2022年全年?duì)I收1581億美元,同比增長15.93%;凈虧損21.52億美元,2021年凈利潤為179億美元。

福特汽車100多年的歷史中,曾締造無數(shù)輝煌,從改變世界的T型車、F系列皮卡,到收購豪華品牌林肯,以及在中國市場的成功。

如今卻面臨業(yè)績暴跌,裁員數(shù)千人的困境,百年福特為何突然潰敗?

福特汽車在財(cái)報(bào)中,將2022年利潤暴跌歸因?yàn)椋?/p>

投資的美國電動汽車初創(chuàng)公司Rivian市值減值74億美元,投資的自動駕駛汽車初創(chuàng)公司ARGO減值27億美元,以及生產(chǎn)不穩(wěn)定導(dǎo)致的成本上升,生產(chǎn)總量低于計(jì)劃等。

除去這101億美元投資虧損,福特的主營業(yè)務(wù)汽車板塊,實(shí)現(xiàn)97億美元凈利潤。

2022年,福特全球累計(jì)銷量為423萬量,同比增長7.33%。在歐洲,北美、南美均實(shí)現(xiàn)正增長,在競爭激烈的中國在實(shí)現(xiàn)銷量下滑。

得益于皮卡、SUV的暢銷,福特在北美市場表現(xiàn)尤其亮眼,全年銷量233萬輛車,貢獻(xiàn)91.7億美元利潤,畢竟百年福特在美國有著源遠(yuǎn)流長的歷史。

1903年,亨利·福特在美國創(chuàng)立福特汽車,5年后憑借跨時代的“T型車”顛覆了整個行業(yè)。

在福特之前,汽車售價普遍高于4000美元,普通人根本無力承擔(dān),但亨利·福特有著非凡夢想,他要造出“人人都買得起的汽車”,

1908年,定價825美元的T型車橫空出世, 因?yàn)槠涞蛢r、可靠的優(yōu)點(diǎn),征服無數(shù)美國人,被稱為世界上第一輛真正屬于普通人的汽車,一場轟轟烈烈的汽車工業(yè)革命掀開帷幕。

得益于T型車的巨大成功,1913年時福特汽車已壟斷了全美近半的汽車市場,為應(yīng)對源源不斷的需求,福特又跨時代的推出了世界上第一條流水線。

流水線生產(chǎn),核心理念是將汽車生產(chǎn)分割成不同的制造環(huán)節(jié),每個環(huán)節(jié)的操作高效簡潔,按照相同的節(jié)奏運(yùn)行,最終一氣呵成完成生產(chǎn)。

這種分工明確的高效生產(chǎn)方式,一舉讓福特T型車的制造時間縮短了90%,T型車最終銷量高達(dá)1500萬輛,載入汽車史冊。

福特極限縮短汽車制造時間,提高制造效率的理念,深深影響了后來的全球汽車霸主—豐田和大眾。

更重要的是,流水線這種新的生產(chǎn)方式徹底改變了工廠效率,堪稱一次巨大的社會變革,因此被社會學(xué)家稱為“福特主義”。

1922年,福特汽車以800萬美元收購林肯汽車,打入豪華車市場。

1948年,福特汽車推出了F系列皮卡,再度轟動全美。到2002年底,F(xiàn)系列皮卡累計(jì)銷量已達(dá)2750萬輛,超越福特T型車和大眾甲殼蟲,成為汽車史上最暢銷車型,福特汽車也成了世界上最大的卡車制造商。

經(jīng)過百年滄巨變,福特汽車最終成長為坐擁福特、林肯兩大品牌的汽車巨頭,在汽車史上留下濃墨重彩的一筆。

2001年,在中國市場轟轟烈烈的合資車?yán)顺敝?,百年福特?lián)手長安汽車成為長安福特,正式打入中國市場。

2003年,長安福特投產(chǎn)的首輛轎車——福特嘉年華正式下線,經(jīng)過多年發(fā)展推出了福特銳界、銳際、翼虎、翼搏、金牛座、新蒙迪歐、??怂乖趦?nèi)的產(chǎn)品矩陣。

2011年,歷經(jīng)10年沉淀的長安福特終于迎來銷量爆發(fā),2011—2016年,其年銷量從32萬輛暴增至95萬輛。

但好景不長,2016年后長安福特銷量經(jīng)歷斷崖式暴跌,到2020年年銷量僅剩25.3萬輛,幾乎回到原點(diǎn)。

長安福特銷量巔峰那會,以一己之力撐起整個長安汽車,2015—2017年,其凈利潤分別為174.69億元,181.65億元、121.71億元,分別占長安汽車凈利潤的175.51%、176.62%、170.53%。

也就是說,當(dāng)年要不是長安福特持續(xù)輸血,長安汽車每年要血虧不止。

隨著后來銷量暴跌,長安福特從長安汽車的現(xiàn)金奶牛變成拖后腿的合資品牌:

2018年—2020年,長安福凈利潤分別為-7.92億元、-38.51億元、0.16億元,從年賺180億到巨虧38億,長安福特堪稱江河日下。

2021年,長安福特有過短暫的回暖,當(dāng)時全年銷量30.5萬輛,同比增長20.3%;年?duì)I收617.65億元,凈利潤為22.84億元。雖然比不上巔峰時的成績,也算走出虧損泥潭了。

2022年,算得上長安福特的產(chǎn)品大年,前有新一代蒙迪歐、新款??怂埂⑿驴钐诫U(xiǎn)者三款重磅車型,后又EVOS、銳界等車型的升級改款。

產(chǎn)品大年,加上“更福特、更中國”的口號,卻沒能逆轉(zhuǎn)長安福特的銷量頹勢。數(shù)據(jù)顯示,2022年全年,長安福特累計(jì)銷量為25.1輛,同比下滑17.61%。

經(jīng)過20年變遷,曾火遍中國的長安福特,再不復(fù)往日輝煌,已是逐漸被邊緣化的沒落汽車品牌。

福特在中國的衰落,與產(chǎn)品更新緩慢、口碑下滑有很大關(guān)系。

隨著汽車制造水平不斷提升,以及中國人消費(fèi)能力的提高,中國汽車市場的換代升級速度越來越快,大部分車企為了適應(yīng)中國消費(fèi)者的變化,每半年到一年就要推出一次小升級。

反觀長安福特,旗下車型更細(xì)速度緩慢,經(jīng)常1—2年沒改動,逐漸失去吸引力。

此外,福特在中國口碑不斷下滑。2013年“福克斯漏油事件”后,翼虎、金牛座、銳界等車型出現(xiàn)“斷軸”、蒙迪歐被爆出“異味門”,頻繁的質(zhì)量問題導(dǎo)致長安福特一直面臨大量消費(fèi)者投訴。

2021年央視3·15晚會,更是點(diǎn)名長安福特變速箱進(jìn)水生銹,其隱瞞翼搏車型自身設(shè)計(jì)缺陷,要求車主自費(fèi)維修,侵犯消費(fèi)者權(quán)益。

央視報(bào)道顯示,2020年7月,安徽一車主開了6年的翼搏,突然出現(xiàn)啟動困難、行駛中出現(xiàn)嚴(yán)重頓挫等問題,車主稱:“感覺車像瘋了一樣,有時候加不了檔,有時候又減不了擋?!?/p>

車主送修后,4S店歸因?yàn)檫M(jìn)水導(dǎo)致變速箱生銹,而且是車主使用不當(dāng)造成,加上已過質(zhì)保期,車主只能自己承擔(dān)1.6萬元左右的維修費(fèi)....

雪上加霜的是,燃油車失利的長安福特,在風(fēng)起云涌的電動車?yán)顺敝幸矝]翻身。

長安福特目前有三款在售新能源車型,分別為福特領(lǐng)界EV、銳際混動、福特電馬Mach-E,其中福特電馬Mach-E是福特汽車全球首款純電SUV車型,是福特轉(zhuǎn)型電動化的扛鼎之作。

2021年,福特電馬進(jìn)入中國,售價在24.99萬元——36.99萬元,兩年來在中國反響平平。

2022年國慶后,價格屠夫特斯拉帶頭降價,打響退補(bǔ)后新能源車價格戰(zhàn),國產(chǎn)福特電馬Mach-E迅速跟進(jìn),全系車型降價2—2.8萬元,但沒啥浪花。

數(shù)據(jù)顯示,2022年福特電馬在中國累計(jì)銷量僅4860輛,和年銷百萬輛的比亞迪相比,簡直云泥之別,即使和年銷10萬級別的造車新勢力比,福特電馬銷量也稱得上慘淡。

不過百年福特正在大力推動電氣化轉(zhuǎn)型,為保證在未來激烈的電動車競爭中占據(jù)領(lǐng)先地位,福特計(jì)劃在2022年—2026年投資超過 500億美元,用于電動化領(lǐng)域車型及動力電池技術(shù)的研發(fā)。

目標(biāo)是,到2026年,電動汽車產(chǎn)量超200萬輛,其中每年在歐洲銷售60萬輛電動汽車。

到2030年,福特全球銷量將有50%是電動汽車,在歐洲銷售的乘用車則全部為電動車。

外媒最近就報(bào)道,福特汽車將投資35億美元,與中國動力電池巨頭寧德時代合作,在美國建造新能源汽車電池工廠。

福特汽車表示,這座電池工廠將雇傭2500名工人,計(jì)劃于2026年投入生產(chǎn),每年生產(chǎn)的電池足夠40萬輛電動汽車使用,而福特將從寧德時代獲得電池技術(shù)授權(quán)。

裁員數(shù)千人,證明福特在歐洲的電動化進(jìn)展不利;在中國,面對比亞迪等本土品牌的強(qiáng)大攻勢,福特也一籌莫展。

百年福特能否在美國實(shí)現(xiàn)電動化破局,仍需時間驗(yàn)證!

關(guān)鍵詞: 長安福特 電動汽車 長安汽車

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