(資料圖片僅供參考)
從2023年上半年中國市場豪華品牌的銷量來看,國產(chǎn)新能源汽車的高端之路比國產(chǎn)智能手機走得更順暢一些。蔚來、理想、極氪、騰勢等品牌均多次取得自己的單月銷量突破,加上其他國產(chǎn)品牌的零星貢獻(xiàn),如今國產(chǎn)新能源汽車單月銷量之和已經(jīng)接近BBA銷量之和的一半,在汽車市場步入存量競爭的當(dāng)下,這樣的表現(xiàn)如能持續(xù)有望進(jìn)一步改變中國市場形勢。
盡管受到國產(chǎn)新能源力量的強烈沖擊,但BBAT仍取得在中國市場的良好表現(xiàn)。從城市角度來看,上述品牌在上海、北京、成都、蘇州、深圳、杭州6大城市均有著相當(dāng)不錯的銷量,其中上海穩(wěn)居各個品牌的銷量第一。
實際上,絕大部分省市區(qū)的省會城市和轄區(qū)經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)最易接受國產(chǎn)新能源品牌,但這也是BBAT的主力市場,深耕數(shù)十年,并非一朝一夕就能完全扭轉(zhuǎn)銷售局面。只能說可喜的變化正在發(fā)生,并越來越明顯。
特別是在長三角地區(qū)或者說是國產(chǎn)新能源汽車的江浙滬大本營,蔚來、理想等正和特斯拉一道,挑戰(zhàn)BBA的街車地位。以往人均BBA購買率和當(dāng)?shù)孛窀怀潭然酒ヅ涞恼f法也在被顛覆,加上限牌等因素,國產(chǎn)新能源的主力消費群體的購買力正在顯現(xiàn)。
品牌濾鏡加上實力猶存,使得BBAT的銷量依然穩(wěn)定,但國產(chǎn)新能源汽車品牌已經(jīng)在逐漸蠶食BBAT在多個地區(qū)的市場份額。特別是理想、騰勢和蔚來已經(jīng)是每月豪華品牌銷量榜的??汀6槐妵a(chǎn)新勢力如果月銷不足萬輛都有掉隊之嫌。
高貴車標(biāo)、百年底蘊、機械素質(zhì)等已經(jīng)不再被中國消費者奉為圭皋,眼下國產(chǎn)新能源汽車品牌還在加大投入布局,不斷有實力、顏值均出眾的新車型加入矩陣。或許,國產(chǎn)30萬元以上汽車銷量超越BBA總和,30萬元以上汽車占據(jù)高端市場50%份額的那一天已經(jīng)不算太遠(yuǎn)。
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