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空調(diào)女王董明珠,七年造車一敗涂地,王健林和劉強東也遭殃
2023-05-15 07:49:32來源: 象視汽車


(資料圖片僅供參考)

被熱捧為“下一個董明珠”的孟羽童,正式從格力離職。

有人說,董明珠痛失“接班人”。其實沒有那么嚴(yán)重,這只不過是董明珠為格力謀求新增長曲線路上的一個小插曲。對董明珠來說,造車七年一敗涂地,才是當(dāng)頭一棒。

不僅她個人虧了20多億,而且還將格力拖入泥潭,甚至就連王健林和劉強東都遭了殃。

1. 董明珠痛失“接班人”?

近日,入職不到兩年,被當(dāng)作“第二個董明珠”培養(yǎng)的孟羽童,通過個人微博宣布:“我已經(jīng)從格力離開?!边@意味著,格力打造“線上董明珠”的企圖,以失敗告終。雖然孟羽童被貼上“董明珠接班人”的標(biāo)簽,不過明眼人都知道,這只是炒作熱度的需要。銷售出身的董明珠是曾經(jīng)一度拿下格力80%的銷售業(yè)績,是名副其實的線下銷售女王。格力真正的意圖在于,想要把孟羽童培養(yǎng)成為格力電器直播電商領(lǐng)域的“董明珠”。

2. 董明珠孤注一擲的造車夢

源自對單一銷售模式,以及單一業(yè)務(wù)線的擔(dān)憂,董明珠一直在為格力謀求新增長曲線而嘔心瀝血。孟羽童就是格力在線上直播電商領(lǐng)域的嘗試,只不過沒有成功。針對單一業(yè)務(wù)線而問題,董明珠也曾經(jīng)嘗試過造手機,但備受爭議,最后也不了了之。而當(dāng)新能源汽車風(fēng)口來臨之際,董明珠認(rèn)為格力無論如何都不能錯過。2016年,董明珠帶領(lǐng)格力,宣布擬用130億元來收購珠海銀隆,強勢進軍新能源造車領(lǐng)域。

不過,格力中小股東們并不認(rèn)可,集體投下了反對票,就算董明珠大發(fā)雷霆也無濟于事。同年12月,孤注一擲的董明珠以個人名義出資10億,聯(lián)合王健林和劉強東等人,共同掏出30億入主銀隆。第二年,她又先后兩次以個人名義增資,前后共出資23.4億,擁有了銀隆17.46%的股權(quán)。2021年,多家公司拍賣銀隆股權(quán),格力繞過中小股東,以18.28億元拿下銀隆30.47億的股權(quán)。再加上董明珠將其持有的股權(quán)表決權(quán)委托給格力,格力合計控制銀隆47.93的表決權(quán),還是成為了銀隆的控股股東。

3. 王健林和劉強東都遭了殃

空調(diào)女王董明珠,在造車事業(yè)上,確實做到了破釜沉舟??上屡c愿違,造車“門外漢”董明珠,這一次似乎遇到了“騙子”。董明珠最看重的核心資產(chǎn)——鈦酸鋰電池技術(shù),其實并非銀隆自研,而是收購美國奧鈦所得。與當(dāng)前市場主流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池相比,鈦酸鋰電池技術(shù)非常邊緣化,基本上是被市場無視或者淘汰的技術(shù)。銀隆創(chuàng)始人魏銀倉也不是“善茬”,他與董明珠鬧翻之后,空手套白狼,從銀隆卷走幾十億,“學(xué)習(xí)”賈躍亭跑去美國不歸。

董明珠入主的七年,銀隆一年比一年差。2017年,銀隆營收87.25億,還不到目標(biāo)的30%,凈利潤更是暴跌近70%,縮水至2.68億。2018年,銀隆爆出拖欠供應(yīng)商貸款,被供應(yīng)商堵住門口討債。2018年到2021年,銀隆新能源客車的銷量每況愈下,分別為7278輛、2708輛、2332輛、1854輛。到了2022年,銀隆銷量降至1736輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)頭部車企。前三名的宇通客車、中通客車和蘇州金龍,分別有24892輛、8957輛和7741輛。

2022年,銀隆虧損19億,三年累計大虧近30億,資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)99%,賬上的凈資產(chǎn)僅剩下2.37億元。董明珠和她帶進來的股東,其投資款幾乎都賠光了。格力18.38億元的投資,虧損17.55億元,只剩下0.83億;董明珠以個人名義投資的23.4億元的投入,虧損了超20億元,只剩下4138.65萬;被董明珠拉入局的王健林和劉強東等人,他們投資的20億元,也虧得七七八八,所剩無多。珠海銀隆,或許會成為董明珠心中永遠(yuǎn)的痛。

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