在經(jīng)歷了多番降價(jià)后,特斯拉第一季度盈利能力明顯下滑。
(相關(guān)資料圖)
4月19日美股盤后,特斯拉公布了最新業(yè)績。2023年第一季度,特斯拉實(shí)現(xiàn)營收233.29億美元,略高于Refinitiv預(yù)期的232.1億美元,去年同期為187.56億美元,同比增加24%。第一季度凈利潤為25.13億美元,去年同期33.18億美元,同比下降24%。
特斯拉財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),來自財(cái)報(bào)
自2022年底開啟大降價(jià)之后,市場普遍擔(dān)心特斯拉的盈利能力受損,不少分析師也因此而進(jìn)一步下調(diào)了對于特斯拉的預(yù)期,這也是特斯拉業(yè)績高于預(yù)期的一個(gè)重要原因。
就在財(cái)報(bào)發(fā)布前,特斯拉還宣布了一輪新的降價(jià)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月18日,特斯拉美國將ModelY長續(xù)航版降價(jià)9.1%至49990美元,ModelY高性能版降價(jià)8.5%至53990美元,Model3后輪驅(qū)動(dòng)版降價(jià)7%至39990美元。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克表示,特斯拉可以犧牲其行業(yè)領(lǐng)先的利潤率,以實(shí)現(xiàn)在衰退期間的增長,并與中國市場的競爭對手保持同步。他說:“在我們完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前,最好是以較低的利潤率賣出更多的汽車,將來再收獲利潤?!?
市場所擔(dān)憂的盈利也確實(shí)出現(xiàn)下行。財(cái)報(bào)顯示, 特斯拉第一財(cái)季營運(yùn)利潤率為11.4%,遠(yuǎn)低于前季的16%和上年同期的19.2%。
不過特斯拉方面在財(cái)報(bào)中解釋,考慮到特斯拉汽車在自動(dòng)駕駛、超級充電等方面的潛在終身價(jià)值,近期定價(jià)策略考慮了每輛車的長期盈利能力。希望的產(chǎn)品定價(jià)能繼續(xù)變化,向上或向下要取決于許多因素。
“盡管我們在第一季度對多個(gè)地區(qū)的許多車型實(shí)施了降價(jià),但我們的營業(yè)利潤率仍以可控的速度下降?!碧厮估瓘?qiáng)調(diào)說,預(yù)計(jì)將持續(xù)降低汽車成本,包括提高新工廠的生產(chǎn)效率和降低物流成本,并在擴(kuò)大規(guī)模時(shí)繼續(xù)關(guān)注運(yùn)營杠桿。
從銷量來看,特斯拉2023年第一季度交付電動(dòng)汽車42.29萬輛,環(huán)比增長4%,同比增長36%,創(chuàng)下歷史新高,略低于華爾街此前預(yù)期的43.2萬輛,增長速度略有放緩。
特斯拉一直被外界所津津樂道的毛利率跌破20%,第一季度毛利率為19.3%。此前,其毛利率長期保持在30%的水平。
特斯拉方面在財(cái)報(bào)中表示,在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,今年對于特斯拉而言是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)。當(dāng)競爭對手還在面臨電動(dòng)車的單車效益挑戰(zhàn)時(shí),特斯拉將依靠成本領(lǐng)先。特斯拉將聚焦于產(chǎn)量快速增長、無人駕駛和汽車軟件投資等。
值得注意的是,相較于汽車業(yè)務(wù)下行,特斯拉能源收入飆升至15.3億美元,同比增長148%。特斯拉的儲(chǔ)能系統(tǒng)部署增加到3.9GWh,同比增加360%。其鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)包括Powerwall家用電池,以及商用的Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)。
日前,特斯拉宣布在上海新建儲(chǔ)能超級工廠,計(jì)劃用于生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池(Megapack)。該工廠計(jì)劃于2023年第三季度開工,2024年第二季度投產(chǎn)。
特斯拉股價(jià)今年已從慘淡的2022年反彈,當(dāng)時(shí)隨著科技公司的暴跌,其市值縮水約三分之二。據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)統(tǒng)計(jì),該股在2023年上漲了48%。
截至發(fā)稿,特斯拉美股盤后跌4.19%,報(bào)173.02美元/股。
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來源 澎湃新聞 ????????
編輯 張弛
責(zé)編 李耿光
監(jiān)制 吳吉
校審 譚錄崗
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