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5年船齡的二手原油輪價格曾在2020年末跌至近年來的最低水平,此后上漲了67%。BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示,船價在過去12個月里上漲了34%,達到了25年來的新高。
據(jù)克拉克森估計,2020年12月,購買5年船齡的阿芙拉型油輪、蘇伊士型油輪和VLCC共計花費約1.385億美元。12個月前,這一估值上升了25%至1.72億美元。此后又增加了5900萬美元至2.31億美元。
需求方面,Rasmussen指出,新冠肺炎疫情期間,特別是2020年,全球石油消費受到影響。隨著消費的復蘇,船舶資產(chǎn)價格也開始上揚。美國能源信息署(EIA)估計,2023年4月全球石油消費量將達到1億桶/日,比2020年12月高7%。
2022年,七國集團國家對俄羅斯原油和成品油出口實施多項制裁。歐盟對俄羅斯石油進口的禁令于2022年8月全面生效,俄羅斯出口和歐盟進口格局發(fā)生巨變。與一年前相比,俄羅斯的石油出口對原油輪運輸?shù)呢暙I增加了83%。特別是印度和中國已經(jīng)增加了購買量。歐盟則增加了從波斯灣和美國的進口,目前進口量比一年前增加了13%,比2022年初增加了42%。
以上是5年船齡的阿芙拉型油輪、蘇伊士型油輪和VLCC價格被推高的一個關(guān)鍵因素,這些油輪的價格目前分別為新造油輪價格的96%、85%和83%。盡管二手船與新船的價格比很高,而且手持訂單量僅為現(xiàn)有船隊的2.6%,但新船訂單依然鮮有出現(xiàn)。
Rasmussen指出,盡管歐佩克+最近宣布的產(chǎn)量上限讓市場在短期內(nèi)出現(xiàn)擔憂情緒,但原油輪市場的前景仍然光明,沒有跡象表明歐盟將解除制裁,EIA預計2024年全球石油消費量將自疫情暴發(fā)以來首次超過2019年水平。
來源:中國遠洋海運e刊
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