隨著全球供應(yīng)鏈瓶頸緩和,消費(fèi)需求萎縮,持續(xù)兩年多的海運(yùn)熱潮正在逐漸褪去,這也反映在了海運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)海控的年報(bào)中。
3月30日晚間,中遠(yuǎn)??嘏读?022年財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示,2022年中遠(yuǎn)??貙?shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3910.58億元,同比增長(zhǎng)17.19%;歸母凈利潤(rùn)1095.04億元,同比增長(zhǎng)22.66%;基本每股收益6.83元,同比增長(zhǎng)22.18%。
此外,中遠(yuǎn)??匦?,2022年末向股東派發(fā)現(xiàn)金紅利223.72億元,加上2022年中期派發(fā)的323.5億元,2022年度中遠(yuǎn)海控共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利547.22億元,約為公司報(bào)告期內(nèi)歸母凈利潤(rùn)的50%。
【資料圖】
就中遠(yuǎn)??貧v史業(yè)績(jī)而言,該年為中遠(yuǎn)??乇憩F(xiàn)最佳的年份。具體到業(yè)務(wù)上,2022年中遠(yuǎn)??丶b箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)3840.36億元,同比增長(zhǎng)17.11%;中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭業(yè)務(wù)收入為97.98億元,同比增長(zhǎng)23.54%。
不過(guò),隨著去年全球主要央行為了抗擊通脹而開(kāi)啟加息周期,全球需求開(kāi)始走弱,海運(yùn)行業(yè)也開(kāi)始降溫,這體現(xiàn)在了中遠(yuǎn)??刈詈笠粋€(gè)季度的業(yè)績(jī)上。
2022年第四季度,中遠(yuǎn)??貭I(yíng)收745.18億元,同比減少27%,環(huán)比下滑30%。凈利潤(rùn)更是堪稱“腰斬”,僅有123.8億元,同比下滑42.97%,環(huán)比暴跌62%。
中遠(yuǎn)??卦谪?cái)報(bào)中表示:
報(bào)告期內(nèi),受全球經(jīng)貿(mào)增速放緩,海外市場(chǎng)高通脹、低消費(fèi)、去庫(kù)存,以及2021年高基數(shù)等因素影響,集裝箱運(yùn)輸需求出現(xiàn)萎縮。
同時(shí),全球供應(yīng)鏈擁堵情況好轉(zhuǎn),運(yùn)力加快回歸,集運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)供需弱平衡的態(tài)勢(shì),逐步回歸理性。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自下半年開(kāi)始快速下滑,但鑒于價(jià)格中樞較2020年之前有所抬升,全年運(yùn)價(jià)仍保持歷史高位。
報(bào)告期內(nèi),中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值同比增長(zhǎng) 6.8%。
據(jù)報(bào)道,去年年底,由于頑固的高通脹率削弱了美國(guó)家庭在家具和玩具上的支出,從亞洲到美國(guó)的海運(yùn)貨運(yùn)量急劇下降。
美國(guó)物流研究機(jī)構(gòu)Descartes Datamyne報(bào)告說(shuō),12月份集裝箱船從亞洲運(yùn)往美國(guó)的貨物總量為131萬(wàn)個(gè)二十英尺當(dāng)量單位(TEU),比一年前下降了23%。 這標(biāo)志著這一數(shù)字連續(xù)第三個(gè)月下降了約20%。
亞洲至美國(guó)的貨運(yùn)量在8月份出現(xiàn)了兩年多來(lái)的首次同比下滑,此后下滑速度加快。
2022年全年,集裝箱運(yùn)輸量下滑4%至1964萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,這是三年來(lái)首次出現(xiàn)年度下降。
波羅的海干散貨指數(shù)目前報(bào)1403,較2021年10月最高值跌去75%。
需求放緩也在沖擊著集裝箱的價(jià)格。截至去年12月,一個(gè)新的20英尺集裝箱的價(jià)格約為2000美元,是2020年1月以來(lái)的最低價(jià)格,約為2021年6月峰值的一半。
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