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人民日?qǐng)?bào)海外版濟(jì)南電 （記者侯琳良）我國(guó)城際市域列車(chē)有了全新“升級(jí)版”。近日，我國(guó)新型城際市域智能列車(chē)（CINOVA2.0）在山東青島正式發(fā)布。該車(chē)在國(guó)內(nèi)城際市域列車(chē)領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛、數(shù)字孿生等“黑科技”，實(shí)現(xiàn)全運(yùn)用場(chǎng)景智能化。

記者了解到，該智能列車(chē)專(zhuān)門(mén)用于城際市域鐵路，由中車(chē)四方股份有限公司自主研制，是我國(guó)首款城際市域列車(chē)CINOVA1.0的智能升級(jí)版，被稱(chēng)為都市圈里的“智”行使者。該車(chē)?yán)^承城際市域列車(chē)“快起快停、快速乘降、載客量大、安全可靠”等特點(diǎn)，融合復(fù)興號(hào)先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，采用新材料新技術(shù)打造，具有外形更靚麗、大腦更聰明、跑起來(lái)更節(jié)能、乘坐更舒適、運(yùn)用更經(jīng)濟(jì)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)介紹，該車(chē)搭載30多項(xiàng)智能化配置，實(shí)現(xiàn)行車(chē)、服務(wù)、運(yùn)維等全運(yùn)用場(chǎng)景的智能化。在國(guó)內(nèi)城際市域列車(chē)領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛技術(shù)，能夠采集分析線路和牽引能耗數(shù)據(jù)，具備向司機(jī)自動(dòng)推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議的功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行途中最優(yōu)的牽引力分配，降低牽引能耗。開(kāi)發(fā)智能整備、故障智能提示、智能人機(jī)交互、手持移動(dòng)終端等智能行車(chē)功能，司乘人員日常操作更便捷。

記者了解到，該新型智能列車(chē)采用低碳設(shè)計(jì)理念，融合先進(jìn)科技打造“低碳列車(chē)”。車(chē)頭采用流線型設(shè)計(jì)，仿照“游隼”的流線身形減小空氣阻力，車(chē)體進(jìn)行平順化處理，整車(chē)空氣阻力降低5%；應(yīng)用碳纖維等輕量化材料，整車(chē)重量減輕10%；采用控制融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)設(shè)備小型化集約化，車(chē)廂載客空間更大，載客量提升6%。通過(guò)采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術(shù)措施，列車(chē)跑起來(lái)更節(jié)能。

“中國(guó)城際之星”CINOVA是我國(guó)首個(gè)城際市域列車(chē)技術(shù)平臺(tái)。在該平臺(tái)下，中車(chē)四方研制形成了覆蓋時(shí)速200公里、160公里、140公里、120公里各個(gè)速度等級(jí)，4輛、6輛、8輛等不同編組形式的系列化城際市域列車(chē)，并實(shí)現(xiàn)從“1.0”到“1.5”“2.0”持續(xù)換代升級(jí)，滿足我國(guó)城際市域鐵路“大運(yùn)量、高密度、公交化”等運(yùn)營(yíng)需求。憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前該平臺(tái)城際市域列車(chē)已在全國(guó)30多條線路投入載客服務(wù)，覆蓋國(guó)內(nèi)40多個(gè)地級(jí)以上城市。

隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和都市圈崛起，城際市域鐵路將成為我國(guó)現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)的重要一環(huán)。新型城際市域智能列車(chē)CINOVA2.0的問(wèn)世，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)城際市域列車(chē)的全新技術(shù)升級(jí)，將為助力區(qū)域交通一體化發(fā)展增添新利器。

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