?近年來(lái)，在新能源汽車需求量的拉動(dòng)下,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)銷量取得快速增長(zhǎng)。各大車企對(duì)動(dòng)力電池的需求量也不斷增加，國(guó)內(nèi)外電池廠商均持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。

(資料圖)

新能源物流車市場(chǎng)也不例外。據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，我國(guó)新能源物流車銷售超9.18萬(wàn)輛，累計(jì)電池裝車量為4.22GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)21.3%。

在同期國(guó)內(nèi)新能源物流車動(dòng)力電池裝車量Top10的榜單上，國(guó)軒高科交出一份亮麗成績(jī)單，上半年實(shí)現(xiàn)964MWh裝車量，市占比22.8%，同比大增83.3%。

專注城配領(lǐng)域 裝車量位列TOP2榜

作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池上市第一股，國(guó)軒高科成立于2006年，是中國(guó)磷酸鐵鋰電池的先驅(qū)者，深研LFP電池17年，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)齊布局，深耕能源之道。十七年來(lái)，從成立之初的蹣跚學(xué)步到如今，國(guó)軒高科已成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的新能源解決方案提供商。

2023年上半年，在新能源物流車領(lǐng)域，國(guó)軒高科實(shí)現(xiàn)964MWh裝車量，位于全國(guó)新能源物流車動(dòng)力電池裝車量排行榜第2名，市占比為22.8%，較2022年末的12.9%接近翻倍。

近年來(lái)，“城配領(lǐng)域”是新能源物流車的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。2023年上半年，國(guó)軒高科共配套超2.46萬(wàn)輛新能源物流車，與遠(yuǎn)程、開(kāi)瑞、瑞馳等20余家知名車企達(dá)成合作，配套主要集中在中面、微面和微卡這三類車型上，其中配套中面車型的占比高達(dá)66.9%。

在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)上，磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池兩大主流技術(shù)路線。自2019年補(bǔ)貼新政出臺(tái)以來(lái)，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額不斷提升。2021年7月，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額首次超越三元電池后，便一直保持領(lǐng)先。

受益于2021年磷酸鐵鋰市場(chǎng)需求回暖，作為磷酸鐵鋰龍頭，2023年1-6月，在新能源物流車領(lǐng)域，國(guó)軒高科配套的動(dòng)力電池類型超99%為磷酸鐵鋰電池。目前，磷酸鐵鋰電池方面已實(shí)現(xiàn)單體能量密度210Wh/kg規(guī)?；慨a(chǎn)，并且單體能量密度 230Wh/kg電池也即將量產(chǎn)，技術(shù)與制造實(shí)力保持國(guó)際一流水平。

此外，在國(guó)際舞臺(tái)上，國(guó)軒高科實(shí)力也舉足輕重。據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，國(guó)軒高科全球動(dòng)力電池裝車量市占率位居第八。

做精鐵鋰 多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略

作為動(dòng)力鋰電池行業(yè)龍頭的國(guó)軒高科，在動(dòng)力電池領(lǐng)域的實(shí)力是有目共睹的。國(guó)軒高科深知唯有優(yōu)秀的品質(zhì)、優(yōu)秀的產(chǎn)品和優(yōu)秀的服務(wù)才能獲得客戶的認(rèn)可，贏得市場(chǎng)的口碑。

多年來(lái)，國(guó)軒高科堅(jiān)持“做精鐵鋰，做強(qiáng)三元，做大儲(chǔ)能”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，不斷突破自我，加大新技術(shù)、新產(chǎn)品等的研發(fā)力度，打造極致性價(jià)比產(chǎn)品。

在新能源物流車領(lǐng)域，國(guó)軒高科在城配物流車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)尤為突出。電車資源注意到，2023年上半年，國(guó)軒高科配套的微面、中面和大面車型累計(jì)裝車量為858MWh，占國(guó)軒高科物流車總裝車量的89%。從VAN類車型占有率來(lái)看，全國(guó)每新增3輛新能源面包車就有一輛搭載國(guó)軒高科電池?？梢?jiàn)國(guó)軒高科在該市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力已鋒芒初現(xiàn)。

近年來(lái)，高續(xù)航、超快充正逐步成為新能源汽車最大的賣點(diǎn)。針對(duì)VAN類車型，在電池系統(tǒng)方面，國(guó)軒高科主要推出了微面電池系統(tǒng)、長(zhǎng)續(xù)航微面電池系統(tǒng)、快換微面電池系統(tǒng)等產(chǎn)品，有著高安全可靠性、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)。其中長(zhǎng)續(xù)航微面電池系統(tǒng)有38.7KWh和41.93KWh的電量配置，能量密度高于130Wh/kg，質(zhì)保為6年30萬(wàn)公里。

目前，遠(yuǎn)程星享V、開(kāi)瑞江豚、瑞馳EC35II等國(guó)內(nèi)暢銷的新能源物流車均搭載了國(guó)軒高科提供的高安全可靠性的磷酸鐵鋰電池。如遠(yuǎn)程星享V采用的是國(guó)軒高科電量為38.7KWh和41.93KWh的電池系統(tǒng)，而開(kāi)瑞江豚搭載的是電量為40.55KWh和38.7KWh的微面電池系統(tǒng)。除此以外，國(guó)軒高科在微卡、小卡、輕卡、皮卡以及重卡等領(lǐng)域都有成熟的配套產(chǎn)品可供選擇。

在新能源乘用車領(lǐng)域，國(guó)軒高科同樣優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，2022年國(guó)軒高科電池累計(jì)裝車數(shù)量超過(guò)54.8萬(wàn)臺(tái)，裝車數(shù)量位居行業(yè)前三。其中配套乘用車數(shù)量超51.1萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)每12臺(tái)就有1臺(tái)由國(guó)軒高科提供動(dòng)力。

除動(dòng)力電池裝機(jī)配套外，國(guó)軒高科產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于大型工業(yè)集裝箱儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能、家用儲(chǔ)能、移動(dòng)儲(chǔ)能、以及經(jīng)型車、船舶等領(lǐng)域。

謀局TWh時(shí)代 2025年產(chǎn)能目標(biāo)300GWh

據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年和2030年全球新能源汽車需求分別為3000萬(wàn)臺(tái)和5500萬(wàn)臺(tái)，動(dòng)力電池需求量分別為1.6T和3.1T。

謀局TWh時(shí)代下，國(guó)軒高科快馬加鞭多基地?cái)U(kuò)充產(chǎn)能。為滿足全球電動(dòng)化時(shí)代對(duì)動(dòng)力電池的空前需求，國(guó)軒高科具備領(lǐng)先的動(dòng)力電池制造水平和前瞻的產(chǎn)能布局優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，國(guó)軒高科已在合肥、南京、南通等地布局十大電池生產(chǎn)基地。

在海外拓展方面，國(guó)軒高科國(guó)際化也在不斷加速，已在德國(guó)、印度、越南、美國(guó)等國(guó)布局海外生產(chǎn)基地，積極開(kāi)拓全球新能源市場(chǎng)。2023年3月，國(guó)軒高科美國(guó)電池廠獲美國(guó)1.75億美元撥款，將在大急流城附近建造一座可提供2,350個(gè)工作崗位的電動(dòng)汽車電池工廠；2023年5月，國(guó)軒高科成為大眾汽車海外市場(chǎng)定點(diǎn)供應(yīng)商，這是繼國(guó)軒高科2022年初獲得大眾中國(guó)三元和鐵鋰產(chǎn)品量產(chǎn)定點(diǎn)后的又一重要成果。

隨著國(guó)軒高科海外業(yè)務(wù)的不斷展開(kāi)，公司國(guó)際化服務(wù)體系也日臻完善。目前已搭建亞太、歐非、美洲三大板塊服務(wù)體系，分布越南、印度、德國(guó)、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，網(wǎng)點(diǎn)十余個(gè)，并實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)全天候遠(yuǎn)程在線技術(shù)支持。

據(jù)國(guó)軒2022年報(bào)，公司在技術(shù)研發(fā)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈整合、國(guó)際化水平及客戶開(kāi)發(fā)等方面積累了具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的資源和能力。未來(lái)通過(guò)全球布局?jǐn)U充產(chǎn)能，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，突破技術(shù)、質(zhì)量瓶頸，提高運(yùn)營(yíng)效率，提升管理成效，搭建全球平臺(tái)等手段，到2025年產(chǎn)能規(guī)模達(dá)300GWh。

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