(資料圖)
GT賽車必須在高速性能，豪華性和令人振奮的引擎聲音之間完美融合。但是無法確定此細(xì)分市場的起點和終點，這就是為什么賓利歐陸GT和邁凱輪GT之間存在這種阻力的原因。
Conti GT可以看作是細(xì)分市場的代表。它是17年前問世的，其中約有一半是歐洲足球運動員的主要選擇。Bentley的公式側(cè)重于原始動力，AWD牽引力和懸架，以消除道路缺陷。
同時，邁凱輪GT就是這個新手。超級跑車制造商利用其Sports Series底盤的骨架，創(chuàng)建了自己的GT。它看起來像是570S的靜音樣式，但由于我們要從這次的阻力賽中找出來，因此具有相當(dāng)強的刺痛感。
在功率方面，邁凱輪的V8產(chǎn)生612 hp的功率，而W12供電的Continental GT則增加了6 hp。但是，更大的排量使賓利幾乎增加了50%的扭矩，但我們擔(dān)心這還不夠。得益于全輪驅(qū)動，強大的發(fā)動機(jī)和豪華的功能，W12 GT的重量與德國最大的SUV一樣重。
根據(jù)0到62倍，它看起來不太接近，因為邁凱輪速度快了大約半秒。這就是我們在下面的阻力賽視頻中看到的那種差距。這兩款車均能很好地發(fā)射，但是W12很快落后了。當(dāng)他們進(jìn)行滾動比賽時，情況甚至更糟，因為基于中置超級跑車的GT并沒有從挖掘中濫用任何牽引力優(yōu)勢。
早在二月Conti"配備542 hp 4.0升V8。結(jié)果非常相似，而濕滑賽道條件的影響確實很小。
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