(資料圖)
頭頂烈日,腳下是滾燙的鋼軌、道砟和混凝土板,身旁是暴曬滾燙的鐵皮車廂和列車空調排放出的滾滾熱浪……近日,江西贛州的陣雨加上近35℃的高溫,讓車站股道變得更加悶熱,今年45歲的贛州站上水女工李淇英“蒸戰(zhàn)”在股道中央,正在為通過贛州站的旅客列車加滿凈水。
早8點,李淇英就開始了忙碌的一天?!斑@里熱,溫度估計比外面得高出七八度吧?!眮淼焦傻喇斨械牧徑榆囄恢?,李淇英一邊戴上厚厚的膠皮手套一邊說:“太陽曬得水管和車廂滾燙,不戴手套根本做不了事?!边€沒進行作業(yè),李淇英額頭的汗水就開始不停滴落。
贛州站,日均發(fā)送旅客約1.5萬人次,是京九鐵路上的一座一等站,同時也是吉安站至龍川站間400多公里內唯一的上水站。贛州站列車密集,往往是這趟剛走,下趟車就來了,李淇英和工友們經常在室外一干就是兩個多小時。20米長的上水管約有三十余斤重,彎腰、拉管、插管、注水……一套班下來,她工友們通常要為近90趟列車加水,其中要求輛輛滿水的始發(fā)、換掛列車就有23趟。為了不影響列車正點開出,保障旅客出行用水,她和工友們常常拖著上水管,在列車的注水閥間反復快步行走,平均每人每班行走距離超15公里。
圖為李淇英正在進行上水作業(yè)。肖彥彬 攝
“天氣越來越熱,列車上用水量也越來越大,有些長途列車開過來,水箱都快空了,停車時間不長,我們必須爭分奪秒,盡可能的將列車所有水箱加滿?!崩钿坑⒄f。列車停妥,李淇英和工友們戴上手套,麻利地彎腰拽起水管,拖到列車間隙的注水口處,腳蹬地、腰繃緊、手用力,迅速將水管插在列車注水口,打開水管頭部的閥門。在確認水管開始順利注水并且不會脫落后,旋即拽起另一根水管,向下一節(jié)車廂快步走去。
“現(xiàn)在上水作業(yè)的工作條件好了很多,上水設備進行了改造,省勁不少,而且,間休室也安裝了空調,車站每天還為我們提供綠豆湯、涼茶等,舒服多啦!”回到間休室短暫休息的李淇英,擦了把臉上的汗,笑著說。不一會兒,對講機里再次傳出列車即將進站的播報,上水工們迅速起身,再次趕往各個上水點。
上水后的列車離開贛州站,飛馳在鐵路線上。旅客們洗凈水果、沏上熱茶,談笑著奔赴各自的遠方。在旅客的“視野盲區(qū)”里,李淇英和工友們繼續(xù)忙碌著,為下一趟列車“解渴”,為旅客方便溫馨的出行貢獻著自己一份力量。(左鴻文 鄒陽 呂夢潔)
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