本周，蕪湖造船廠迎來三季度批量化大節(jié)點(diǎn)潮，14600噸重吊船3#、4#船批量開工，3000噸油船1號(hào)船離廠海試，7800噸多用途船2號(hào)船下水，決勝下半場(chǎng)生產(chǎn)目標(biāo)攻堅(jiān)戰(zhàn)迎來新高峰。

14600噸重吊船3#-4#船開工

8月21日上午，公司為德國(guó)船東SALshippingUG航運(yùn)公司承造的14600噸重吊船系列3#-4#船在聯(lián)合工廠順利開工。

(相關(guān)資料圖)

該船設(shè)計(jì)緊跟時(shí)代需求，雙燃料驅(qū)動(dòng)配置，極地冰區(qū)航行，雙主機(jī)單槳，兩臺(tái)800T重吊，聯(lián)吊1600T，貨艙艙口蓋二甲板高強(qiáng)度厚板焊接，制造安裝精度要求高，二甲板具有加注壓載水功能，另有獨(dú)立浮筒，補(bǔ)充額外壓載保證船舶穩(wěn)定性。

14600噸重吊船系列船，屬于蕪船批量化、模塊化設(shè)計(jì)制造的轉(zhuǎn)型之作，公司采用型船經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)全權(quán)負(fù)責(zé)制，可大大提高船舶建造的完整性，把控周期的時(shí)效性。

3000噸油船1號(hào)船離廠海試

8月25日，碼頭上鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，3000噸油船1#船完成江試后迎來了首次海上之行，起錨、解纜，伴著有穿透力的汽笛鳴聲，踏上了為期10天的海試征程。本次海試重點(diǎn)試驗(yàn)項(xiàng)目20多項(xiàng)，驗(yàn)證主機(jī)復(fù)合系統(tǒng)、船舶操作性能及貨油補(bǔ)給系統(tǒng)等涉及規(guī)范取證的關(guān)鍵系統(tǒng)及技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)提前開展各分系統(tǒng)及全船振動(dòng)噪聲內(nèi)測(cè)。

本次出海試航團(tuán)隊(duì)100多人，曾參與5000噸油船試航建造工作，經(jīng)驗(yàn)豐富、配合默契，并制定詳實(shí)的試航方案。期待3000噸1#船試航圓滿順利，為交付工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

7800多用途船2#船下水

8月25日，公司為芬蘭船東LANGH SHIP航運(yùn)公司建造的7802船，在船臺(tái)階段完成全部建造工作，9:58在二船臺(tái)順利下水。

7800噸級(jí)多用途船是蕪湖造船廠第5型（天然氣/燃油）雙燃料船型，船長(zhǎng)119.9米，型寬16.5米，型深10.4米。采用低碳（天然氣/燃油）雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，單機(jī)單槳推進(jìn)，單舵系統(tǒng)，單臺(tái)首側(cè)推進(jìn)器，安裝單天然氣燃料罐系統(tǒng)，設(shè)置首部檔浪舷墻，門式起貨機(jī)系統(tǒng)，2個(gè)多功能貨艙，吊離式艙口蓋，入級(jí)DNV船級(jí)社。

該系列船屬于公司在這型雙燃料（液化天然氣、燃油）船領(lǐng)域的再次實(shí)踐與建造，造船效率更加提高，天然氣雙燃料綠色造船技術(shù)更加成熟。

7802船項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)踐行綠色造船，高效建造生產(chǎn)，為了提高下水前船用設(shè)備安裝完整性。戰(zhàn)高溫斗酷暑，加班加點(diǎn)搶生產(chǎn)，克服雨天追進(jìn)度，高效施工保質(zhì)量。全力推進(jìn)機(jī)管電舾等專業(yè)無差別作業(yè)，實(shí)現(xiàn)船臺(tái)階段貨艙艙口蓋吊裝落位，航行信號(hào)燈安裝、舷窗舷梯定位固定。7802船的成功建造順利下水，為后續(xù)船型上船臺(tái)高效搭載建造創(chuàng)造了條件。

公司黨委書記、董事長(zhǎng)張釗在職代會(huì)上強(qiáng)調(diào)“所有員工都是蕪船的江山”，全體員工以職代會(huì)議精神為指引，奮發(fā)有為，以完成任務(wù)為天職，以高效交船為目標(biāo)，眾志成城拼搶生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，一周內(nèi)完成三大節(jié)點(diǎn)，開啟贏戰(zhàn)2023年新高潮。接下來全體蕪船人仍秉著拼的決心、邁著沖的步伐，步調(diào)一致、全速前進(jìn)，全力以赴抓生產(chǎn)，確保實(shí)現(xiàn)年度生產(chǎn)任務(wù)。

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