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在2022年贏得創(chuàng)紀錄的84億美元利潤后，進入2023年，隨著集運市場的大幅下滑，韓國最大海運公司HMM利潤持續(xù)大降，上半年僅獲得3.5億美元營業(yè)利潤，還不到去年同期盈利47億美元的零頭。

8月11日，HMM發(fā)布今年第二季度業(yè)績報告，該公司實現營業(yè)收入2.13萬億韓元（約合16億美元），同比下降57.7%，環(huán)比增長2.3%；實現營業(yè)利潤為1602億韓元（約合1.2億美元），同比下降94.5%，環(huán)比減少47.8%；實現當期凈利潤為3128億韓元（約合2.35億美元），同比下降89.3%。

今年上半年，HMM實現營業(yè)收入42116萬億韓元（約合31.56億美元），比去年同期的99527億韓元（約合76.8億美元）減少了57.7%；實現營業(yè)利潤4671億韓元（約合3.5億美元），比去年同期的60858億韓元（約合47億美元）劇降92.3%。

HMM表示，隨著持續(xù)3年的新冠肺炎疫情結束，從今年開始，全球海運市場運費水平已回歸至疫情之前，在全球經濟蕭條、運費下降等不利因素困擾下，該公司通過投入環(huán)保船舶及超大型船舶，成功提升了競爭力，創(chuàng)下了全球海運公司中頂級水平的收益率，上半年的凈利潤率達到14.5%。

在2020-2022年期間，因疫情導致的經濟刺激政策、報復性消費，造成港口吞吐量增加以及港口船舶滯期現象，集裝箱運力供應嚴重不足，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)出現暴漲，HMM也因此持續(xù)獲得了高收益。2020年，該公司成功扭虧為盈，全年實現了9808億韓元(約合8.75億美元)的營業(yè)利潤，隨后在2021年又創(chuàng)造了73775億韓元（當時約合61.68億美元）的營業(yè)利潤，同比增長652.2%，實現當期凈利潤53262億韓元（當時約合44.5億美元），比2020年劇增了4196.5%，創(chuàng)下公司成立以來的最高業(yè)績紀錄。2022年，HMM實現營業(yè)收入18.5868萬億韓元（約合146.6億美元），同比增長34.7%；實現營業(yè)利潤9.9455萬億韓元（約合78.4億美元），同比增長34.8%；實現當期凈利潤10.662萬億韓元（約合84億美元），按美元計同比增長88.6%，按韓元計更是同比翻了一番，再創(chuàng)年營業(yè)收入和利潤的歷史最高紀錄。

但進入今年以來，HMM的營業(yè)收入和營業(yè)利潤出現大幅下滑。今年第一季度，該公司實現營業(yè)收入20816萬億韓元（約合15.56億美元），同比減少58%；實現營業(yè)利潤3069億韓元（約合2.3億美元），大幅減少90%。

HMM相關人士表示，盡管與2020年至2022年的海運市場興旺時期不可同日而語，但今年上半年與疫情之前的2019年相比，業(yè)績仍然大幅提高。以HMM的主力航線美洲西岸航線為例，雖然2023年上半年1346美元/FEU的運價比2019年上半年的1610美元/FEU更低，但業(yè)績卻大幅改善。

對于今后市場的預測，HMM表示，集裝箱運輸業(yè)務方面，由于美國經濟的不確定性尚存和消費市場需求復蘇延遲，短期內不會發(fā)生急劇的供需變化。為此，HMM計劃根據市場情況和各地區(qū)的供需變化進一步合理調配航線，獨立推出連接遠東、印度和地中海的新航線服務(FIM)，構建最佳的運輸服務網，致力于業(yè)務多元化并創(chuàng)造新的收益。

原油運輸業(yè)務方面，由于OPEC+延長減產協(xié)議，預計中東地區(qū)的原油運輸量會減少，不過由于新造油船交付量也在減少，預計船艙供應會保持穩(wěn)定。此外，隨著冬季需求的增加，預計第四季度以后原油需求將大幅增長。

HMM相關人士表示：“公司將進一步加強精細化管理，提高運營效率，實施單位運輸成本降低方案，持續(xù)維持全球頂級水平的競爭力。同時，還將持續(xù)強化應對全球海運業(yè)界最關注的環(huán)保新規(guī)，投資訂造環(huán)保船舶，為客戶提供差異化的海運服務，改善互聯(lián)網（IT）系統(tǒng)，完善ESG（環(huán)境、社會和公司治理）經營體系，為奠定未來增長的基礎而努力?！?/p>

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