(資料圖片僅供參考)
夜晚的太倉港燈火通明,一輛輛運輸車從堆場開至碼頭,橋吊司機精準操作,將運輸車上的“可折疊商品車專用框架”吊起,平放在停靠在泊位上的貨船船艙內(nèi)。昨晚,中遠海運“蓬勃”輪載著1200余臺國產(chǎn)商品車,從太倉港駛往巴西、墨西哥、危地馬拉、厄瓜多爾等國港口。
晝夜不息,船來船往,一片“車山車海”,這樣的繁忙場景是太倉港今年的“日常狀態(tài)”?!白蠲Φ臅r候,我們所有工人相互輪班,確保碼頭24小時都在進行船舶的裝卸作業(yè)。”太倉港汽車滾裝碼頭業(yè)務(wù)運營部經(jīng)理助理陳磊說。
近年來,國產(chǎn)汽車整車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。憑借江海河交匯區(qū)位優(yōu)勢及公、鐵、水多式聯(lián)運優(yōu)勢,太倉港探索開展國產(chǎn)汽車出口貿(mào)易,并著手改造汽車滾裝碼頭,向著汽車遠洋貿(mào)易港口的目標“起航”。去年,太倉港汽車整車出口突破20萬輛,整車吞吐量突破36萬輛,同比增長142%,創(chuàng)歷史新高。
“這些像積木一樣疊在船艙內(nèi)的‘框架箱’,是我們創(chuàng)新的‘可折疊商品車專用框架’,48英尺框架可平鋪裝載3臺整車?!毖b車現(xiàn)場,太倉國際集裝箱碼頭有限公司市場部經(jīng)理王利民指著船上的一個個“鐵框框”介紹。
隨著汽車出口量加大,從太倉港“走向世界”的國產(chǎn)汽車越來越多。面對著旺盛的市場需求,港口船舶運力開始吃緊了。滾裝船運力存在缺口,許多廠家手握訂單卻一船難求。
為此,去年8月,太倉港與中遠海運特運創(chuàng)新推出“可折疊商品車專用框架”運輸模式,在船運公司的多用途船上,框架集裝箱最高可碼放8層,相比普通集裝箱可多碼放2層。通過調(diào)整集裝箱的規(guī)格尺寸,能夠節(jié)約空間,實現(xiàn)載運量的最大化,緩解商品車“出海難”的問題。
此外,太倉港還可以通過疏港鐵路專用線鐵水聯(lián)運運輸汽車,以及通過集裝箱裝運汽車“小批量多批次”出海。可以說,汽車生產(chǎn)企業(yè)需要的托運方式,太倉港均可一站式提供。
“汽車企業(yè)只需要將整車交到碼頭,太倉港負責‘商品車端到端服務(wù)’的物流協(xié)調(diào)和現(xiàn)場執(zhí)行,裝箱、海運及拆箱,整車交付給收貨人,保證根據(jù)企業(yè)需求保質(zhì)保量平穩(wěn)發(fā)運?!碧珎}港口管委會相關(guān)負責人說。
如今,越來越多的國產(chǎn)汽車企業(yè)選擇太倉港作為走向國際市場的“始發(fā)站”。今年1至6月,太倉港完成車輛裝卸約26萬輛,其中出口約18萬輛,商品車海運出口繼續(xù)保持著旺盛勢頭。
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