投資中國(guó)市場(chǎng)該投哪些行業(yè)、哪些公司？在投資界，KraneShares金瑞基金長(zhǎng)期致力于為這個(gè)問(wèn)題提供答案。中概投資者都十分熟悉的KWEB——中概互聯(lián)網(wǎng)指數(shù)ETF，就來(lái)自金瑞基金。

近日，金瑞基金發(fā)布了2023年第一季度運(yùn)營(yíng)報(bào)告，對(duì)報(bào)告期內(nèi)的運(yùn)營(yíng)情況以及重要投資目標(biāo)的情況做了一定介紹。值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)數(shù)字貨運(yùn)龍頭滿幫集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：滿幫）在本次報(bào)告中得到重點(diǎn)關(guān)注。金瑞基金對(duì)滿幫進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，并通過(guò)與滿幫CFO蔡翀的對(duì)談，全景展現(xiàn)了滿幫的發(fā)展?fàn)顩r。

【資料圖】

《滿幫：一個(gè)真正的中國(guó)創(chuàng)新故事》（Full Truck Alliance: A True China Innovation Story），這個(gè)主題明確點(diǎn)出了滿幫的亮點(diǎn)所在。在曾經(jīng)“兵荒馬亂”的貨運(yùn)市場(chǎng)，滿幫在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)上的創(chuàng)造性手段，真正給行業(yè)帶來(lái)了潛移默化的提升。

回顧成長(zhǎng)史，如何理解滿幫的創(chuàng)新價(jià)值？

截至去年年底， 滿幫是KWEB的十大重倉(cāng)股之一，KWEB也即KraneShares CSI China Internet ETF，主要跟蹤中證海外中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)指數(shù)，投資于海外上市的一系列互聯(lián)網(wǎng)和新經(jīng)濟(jì)企業(yè)。

（KWEB十大持倉(cāng)詳情。圖源：金瑞基金報(bào)告）

雖然KWEB專(zhuān)注于投資“提供與谷歌、臉書(shū)、推特等類(lèi)似服務(wù)的中國(guó)公司”，但在本期運(yùn)營(yíng)報(bào)告中，金瑞基金給予了滿幫更獨(dú)特的評(píng)價(jià)：“許多KWEB中包含的美國(guó)公司提供類(lèi)似的服務(wù)，但滿幫幾乎是任何美國(guó)或國(guó)際公司都無(wú)法比擬的?！?/p>

這代表著滿幫的獨(dú)特性，而要挖掘這種獨(dú)特性背后的創(chuàng)新價(jià)值，我們?nèi)孕枰獜氖袌?chǎng)本身出發(fā)。

首先，中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)極其廣大，但就像報(bào)告中援引的滿幫CFO蔡翀的觀點(diǎn)：國(guó)內(nèi)電商的興起，促成了巨頭發(fā)展自己的公路物流服務(wù)。但它們過(guò)度集中在電商，大型網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸業(yè)的表象之下存在許多空白的業(yè)務(wù)敞口。它們之外，中小貨主與貨車(chē)司機(jī)的合作非常分散，穩(wěn)定性和安全都缺乏保障。

滿幫因此抓住了第一個(gè)創(chuàng)新之處，它成長(zhǎng)的立足點(diǎn)，就是通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用程序和算法降低了貨運(yùn)雙方數(shù)字化的門(mén)檻，降低行業(yè)參與成本。

滿幫CFO蔡翀?zhí)峒埃?016年已有過(guò)百家類(lèi)似的平臺(tái)。但滿幫最早可追溯到2011年成立的前身之一貨車(chē)幫，而從發(fā)展史來(lái)看，2013年其前身之二運(yùn)滿滿，便開(kāi)發(fā)了移動(dòng)端業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)正值移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)走進(jìn)爆發(fā)期，滿幫為廣大貨主和司機(jī)送來(lái)了數(shù)字化的第一縷春風(fēng)。

（滿幫集團(tuán)發(fā)展歷程。圖源：中信證券）

這種為行業(yè)提供便利的初心牢牢抓住了用戶(hù)，至今，“使用滿幫平臺(tái)的大多數(shù)托運(yùn)人都是中小企業(yè)”，它們的粘性和在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)生態(tài)中所占的比例驚人。2022年第四季度，滿幫發(fā)貨貨主月活達(dá)到了188萬(wàn)，平臺(tái)覆蓋了中國(guó)70%的注冊(cè)卡車(chē)司機(jī)。

同時(shí)，也是從貨運(yùn)匹配這個(gè)簡(jiǎn)單的模式出發(fā)，滿幫提供了不斷改進(jìn)的貨運(yùn)匹配算法，以及有效將行業(yè)導(dǎo)向正面發(fā)展的運(yùn)營(yíng)手段，從而在行業(yè)秩序上形成了創(chuàng)新。

一方面，滿幫吸納了越來(lái)越多的用戶(hù)之后，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)增強(qiáng)，并隨之提供精準(zhǔn)、快速的貨運(yùn)匹配算法，讓貨運(yùn)來(lái)回全程供給和需求形成有效對(duì)接，降低了“三空”（空駛、空置、空載）。這補(bǔ)齊了貨運(yùn)行業(yè)的缺口，提高了行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)的效率。

另一方面，滿幫開(kāi)創(chuàng)性地用互聯(lián)網(wǎng)思維反哺貨運(yùn)行業(yè)，用數(shù)據(jù)智能解決傳統(tǒng)手段無(wú)法解決的行業(yè)問(wèn)題。一方面堅(jiān)持平臺(tái)巡檢，打擊重復(fù)惡意低價(jià)貨源等老大難問(wèn)題，一方面逐步建立起司機(jī)成長(zhǎng)體系、貨主信用體系、優(yōu)質(zhì)司機(jī)的激勵(lì)體系等規(guī)范化行業(yè)框架，從而激發(fā)了行業(yè)自發(fā)向上、良幣驅(qū)逐劣幣的動(dòng)力。

這種行業(yè)內(nèi)部的優(yōu)化足夠讓越來(lái)越多的平臺(tái)用戶(hù)受益，間接降低了行業(yè)中間環(huán)節(jié)的折損（如“黃?！钡葞?lái)的混亂），提升了行業(yè)質(zhì)量。

更進(jìn)一步的，滿幫將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)用于重構(gòu)整車(chē)物流鏈條后，改善效率的同時(shí)也加強(qiáng)了對(duì)行業(yè)的洞察。在此基礎(chǔ)上，滿幫為行業(yè)降低碳排放提供了有益借鑒——交通運(yùn)輸部報(bào)告顯示，滿幫的平臺(tái)每年能減少行業(yè)1420萬(wàn)噸的碳排放量。去年6月5日，滿幫發(fā)布“滿幫碳路計(jì)劃”，再次創(chuàng)造性地將碳賬戶(hù)等理念引入行業(yè)實(shí)際運(yùn)作，探索綠色未來(lái)。

顯然，從行業(yè)多方面多環(huán)節(jié)入手，滿幫實(shí)際上實(shí)現(xiàn)了針對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的系統(tǒng)性創(chuàng)新，逐步打造著屬于數(shù)字貨運(yùn)時(shí)代的生態(tài)系統(tǒng)。

滿幫也探索出良性的商業(yè)模式，通過(guò)有效的運(yùn)營(yíng)手段與行業(yè)共同成長(zhǎng)，令生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。就像報(bào)告中所寫(xiě)：“自2021年IPO以來(lái)，滿幫的利潤(rùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)盈利。相比之下，優(yōu)步在美國(guó)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)卻尚未盈利?！?022年，滿幫實(shí)現(xiàn)營(yíng)收67.33億元，實(shí)現(xiàn)Non-GAAP凈利潤(rùn)13.95億元。

深耕數(shù)字貨運(yùn)，滿幫漸迎長(zhǎng)期價(jià)值兌現(xiàn)良機(jī)

商業(yè)的成功，意味著創(chuàng)新具備了雙重價(jià)值，即行業(yè)積極意義和貨幣化潛力。市場(chǎng)有多大，滿幫的想象力就有多大。目前來(lái)看，這份成長(zhǎng)更大可能會(huì)延續(xù)下去。

原因首先在于，物流市場(chǎng)的數(shù)字化是一個(gè)長(zhǎng)期且循序漸進(jìn)的過(guò)程。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《中國(guó)數(shù)字貨運(yùn)物流發(fā)展報(bào)告》顯示，2022年我國(guó)數(shù)字貨運(yùn)整體市場(chǎng)規(guī)模約為7000億元，但公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)5萬(wàn)億元，數(shù)字貨運(yùn)的市場(chǎng)滲透率僅有15%。

滿幫創(chuàng)造了統(tǒng)一交易平臺(tái)并確立了優(yōu)勢(shì)地位，將繼續(xù)享受其長(zhǎng)尾價(jià)值。例如，滿幫財(cái)報(bào)顯示截止2022年底的 過(guò)去12個(gè)月，平臺(tái)履約活躍司機(jī)達(dá)到350多萬(wàn)，這些司機(jī)既作為長(zhǎng)期用戶(hù)提供價(jià)值，又能夠吸引更多用戶(hù)的加入。

另外，站在后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，經(jīng)濟(jì)活躍度的增強(qiáng)會(huì)帶動(dòng)滿幫平臺(tái)上用戶(hù)活躍度的增強(qiáng)，因?yàn)樾枨笤诩铀倭鲃?dòng)。而滿幫則可以發(fā)揮平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的助力作用，成為撬動(dòng)行業(yè)發(fā)展的杠桿。從滿幫給出的一季度業(yè)績(jī)預(yù)增情況看，其一季度訂單可能有著亮眼的增速。中金公司在4月的一份研報(bào)中指出，滿幫集團(tuán)有望繼續(xù)整合市場(chǎng)展現(xiàn)α屬性。

滿幫近期的業(yè)務(wù)動(dòng)作也指向了這一預(yù)期。4月20日，滿幫正式升級(jí)短途（同城）貨運(yùn)品牌，上線全新“省省”APP，進(jìn)一步整合資源擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。滿幫通過(guò)把較為成熟的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，輸出到相對(duì)年輕的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提供更多標(biāo)準(zhǔn)化、差異化、專(zhuān)業(yè)化兼具的靈活運(yùn)輸服務(wù)，正持續(xù)擴(kuò)大數(shù)字化的影響力。

（省省APP。圖源：滿幫）

同時(shí)，單純的平臺(tái)撮合作用已經(jīng)不再是滿幫的單一追求，它更多地關(guān)注到司機(jī)的生存狀況、全國(guó)不同地域的行業(yè)運(yùn)行狀況等等。滿幫的目的，在于加強(qiáng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)、中小微個(gè)體的聯(lián)系，融入到大物流生態(tài)中去，惠及更多行業(yè)參與者。

一定程度上，這已經(jīng)超越了一般平臺(tái)的自我定位，因?yàn)槠脚_(tái)往往靠中心化聚攏更多增長(zhǎng)機(jī)遇，但滿幫在試圖反哺行業(yè)，增厚的是雙邊的價(jià)值，靠全行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)。

因此，從長(zhǎng)期來(lái)看，滿幫本質(zhì)上一直在以自身的創(chuàng)新激勵(lì)行業(yè)的創(chuàng)新，從而穿越了數(shù)字貨運(yùn)發(fā)展的主要周期，與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的社會(huì)呼聲相向而行。

我們也可以認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)滿幫估值邏輯的認(rèn)可本質(zhì)上來(lái)自對(duì)公司發(fā)展的信心。5月3日，中信證券發(fā)布滿幫首次覆蓋報(bào)告，給予“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)并給出11美元目標(biāo)價(jià)，同樣聚焦于滿幫的龍頭地位，并對(duì)行業(yè)生態(tài)進(jìn)行深度的漸進(jìn)式重塑。

對(duì)所有企業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新都是永恒的課題，也正因?yàn)檎n題永恒，其價(jià)值才會(huì)永恒。恰如金瑞基金所做的評(píng)價(jià)，滿幫是“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司中以創(chuàng)新為核心的典范”，這將成為滿幫長(zhǎng)期價(jià)值的最可靠保障。

來(lái)源：美股研究社

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