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凈利大增近43倍!這家“世界第一”公司業(yè)績爆發(fā)
2023-04-29 13:48:24來源: 大河財(cái)立方

凈利大增近43倍!這家“世界第一”公司業(yè)績爆發(fā)

4月28日晚間,油輪運(yùn)力規(guī)模世界第一的中遠(yuǎn)海能公告稱,2023年一季度,公司營收56.31億元,同比增長61.91%;歸母凈利潤10.96億元,同比增長4272.57%;基本每股收益0.2297元。對于業(yè)績增長原因,公司稱主要系本報(bào)告期外貿(mào)收入同比大幅增加。


(資料圖片)

圖片來源:中證金牛座App

油輪板塊毛利率同比增加27.7個(gè)百分點(diǎn)

中遠(yuǎn)海能公告稱,2023年1-3月,公司油輪板塊實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣52億元,同比增長64.2%;發(fā)生營業(yè)成本人民幣37億元,同比增長18.1%。毛利率28.9%,同比增加27.7個(gè)百分點(diǎn),其中外貿(mào)油運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)毛利人民幣12.2億元,同比增長428%。內(nèi)貿(mào)油運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)毛利人民幣2.8億元,同比下降31%。2023年1-3月,公司LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)歸母凈利潤人民幣1.98億元,同比增長15%。

就在一年多前,中遠(yuǎn)海能的業(yè)績還處于虧損中。2021年,中遠(yuǎn)海能四個(gè)季度業(yè)績逐漸下滑,并在2021年三季度和四季度出現(xiàn)虧損,其中2021年第四季度單季凈利虧損達(dá)54.19億元,最終全年凈利虧損49.75億元。

圖片來源:中遠(yuǎn)海能2021年年報(bào)

2022年,中遠(yuǎn)海能業(yè)績逐漸從底部逆轉(zhuǎn),凈利潤從一季度的2503萬元增長至四季度的8.17億元,經(jīng)營性現(xiàn)金流從一季度凈流出3.28億元增長至四季度凈流入23.57億元。

圖片來源:中原海能2022年年報(bào)

2022年度,中遠(yuǎn)海能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸量(不含期租)為17436萬噸,同比增加4.2%;運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(不含期租)為5367.9億噸海里,同比增加5.7%;主營業(yè)務(wù)收入人民幣186.3億元,同比增加46.8%;主營業(yè)務(wù)成本人民幣151.7億元,同比增加28.9%;毛利率同比增加11.4個(gè)百分點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤人民幣14.57億元,同比增加129.3%。

國際油運(yùn)市場實(shí)現(xiàn)驚人躍遷

中遠(yuǎn)海能業(yè)務(wù)分為外貿(mào)油運(yùn)業(yè)務(wù)、內(nèi)貿(mào)油運(yùn)業(yè)務(wù)、LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)三大板塊,其中外貿(mào)油運(yùn)業(yè)務(wù)占據(jù)2022年收入的六成以上。公司2022年年報(bào)稱,中遠(yuǎn)海能油輪運(yùn)力規(guī)模世界第一,覆蓋了全球主流的油輪船型,是全球船型最齊全的油輪船東。截至2022年12月31日,公司共有油輪運(yùn)力159艘,2334萬載重噸。

中遠(yuǎn)海能稱,2022年,國際油運(yùn)市場遭遇了料峭春寒,又在國際政經(jīng)局勢、石油貿(mào)易格局的復(fù)雜演變中實(shí)現(xiàn)了從低迷到強(qiáng)勁的驚人躍遷,這一過程充分體現(xiàn)了油輪運(yùn)輸行業(yè)在面臨復(fù)雜外部環(huán)境時(shí)的韌性與彈性。

原油輪市場方面,2022年超大型油輪(VLCC)市場呈低開高走的趨勢,波動(dòng)劇烈。2022年上半年,受遠(yuǎn)東貨源不足、燃油成本高企的影響,波羅的海交易所測算VLCC中東至中國(TD3C)航線理論日收益僅有11天為正值,甚至一度創(chuàng)下-24517美元/天的歷史低位。2022年下半年,美國執(zhí)行了大規(guī)模的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備釋放,跨洋長航線的增加使VLCC的供需基本面大幅改善,市場氛圍堅(jiān)挺、船東信心恢復(fù),運(yùn)價(jià)迅速攀升。雖然第四季度運(yùn)價(jià)波動(dòng)起伏劇烈,但總體依舊保持高位,第四季度波交所測算VLCC中東-中國航線(TD3C)平均日收益達(dá)到61364美元/天水平。

進(jìn)入2023年第一季度,國際油運(yùn)市場整體表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。1月超大型油輪(VLCC)運(yùn)價(jià)隨著市場貨盤階段性的冷清逐步從高點(diǎn)回落。自2月起,中國原油進(jìn)口需求顯著復(fù)蘇,疊加美灣出口集中釋放,長航線的增加驅(qū)動(dòng)了VLCC市場的供需平衡收緊,運(yùn)價(jià)大幅反彈。根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù),VLCC中東-中國航線(TD3C)平均日收益于3月一度突破至約10萬美元/天的高點(diǎn),直至月末運(yùn)價(jià)有所回調(diào);2023年1-3月,市場VLCC TD3C平均日收益為46967美元/天。

從運(yùn)力供給看,目前市場油輪運(yùn)力增速保持在較低水平。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù),2023年1-3月,全球VLCC共交付11艘,沒有出現(xiàn)拆解以及下新造船訂單的行為。截至2023年一季度末,全球共有895艘VLCC,新船訂單僅17艘。全球VLCC船隊(duì)仍呈現(xiàn)出老齡化以及訂單占比低的情況。

責(zé)編:王時(shí)丹 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉

(來源:中國證券報(bào))

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