來源:中國基金報
巴菲特減持不斷!
巴菲特繼續(xù)減持比亞迪
(資料圖)
11日盤后,港股傳來消息,巴菲特又雙叒叕減持新能源龍頭比亞迪了。
港交所數(shù)據(jù)顯示,巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋將其持有的比亞迪H股減持至10.90%,之前為11.13%,3月31日賣出了248萬股比亞迪H股。
值得注意的是,根據(jù)港交所披露易規(guī)定,大股東增減持股票只有橫跨某個整數(shù)百分比時,才需要作出披露。
根據(jù)港交所顯示,巴菲特在上一次2月減持后還持有11.87%比亞迪,中間繼續(xù)減持到11.13%,隨后,減持至10.9%才觸發(fā)披露規(guī)定。
據(jù)港交所官網(wǎng)信息統(tǒng)計下來,持有比亞迪股份14年的伯克希爾哈撒韋公司自2022年8月24日首次減持以來,其已經(jīng)連續(xù)發(fā)起10次減持比亞迪H股股份的動作,持股比例自2022年8月24日的19.92%下滑至如今的10.9%。
2022年8月24日,減持133.1萬股比亞迪H股,均價277.1016港元/股;
2022年9月1日,減持171.6萬股比亞迪H股,均價262.7243港元/股;
2022年11月1日,減持329.7萬股比亞迪H股,均價169.8657港元/股;
2022年11月8日,減持578.25萬股比亞迪H股,均價196.9945港元/股;
2022年11月17日,減持322.55萬股比亞迪H股,均價195.4212港元/股;
2022年12月8日,減持132.95萬股比亞迪H股,均價201.3432港元/股;
2023年1月3日,減持105.8萬股比亞迪H股,均價191.44港元/股;
2023年1月27日,減持155萬股比亞迪H股,均價226.32港元/股;
2023年2月9日,減持423.5萬股比亞迪H股, 均價257.9港元/股;
2023年3月31日,減持248萬股比亞迪H股, 均價217.67港元/股。
截至11日收盤,比亞迪港股漲0.18%,報227.8港元/股。
比亞迪發(fā)布新技術!
繼刀片電池、CTB、易四方等核心技術發(fā)布后,比亞迪又推出了一項核心技術。
4月10日晚間,比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)正式發(fā)布。據(jù)比亞迪董事長兼總裁王傳福透露,云輦是行業(yè)內首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng),不僅填補了國內在這方面的技術空白,實現(xiàn)從0到1的突破,更超越了國外的技術水平,實現(xiàn)了從1到2的提升。據(jù)悉,云輦將搭載在比亞迪王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望以及比亞迪專業(yè)個性化品牌的車型上。
在安全性方面,得益于云輦技術的應用,車輛的整體安全性將進一步提升。王傳福透露道:“在最極端的情況下,哪怕掉了一個輪子,車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛?!?/p>
這套系統(tǒng)由比亞迪歷時 5 年開發(fā)而來,包含云輦-C、云輦-A、云輦-P 三個品類。
3月28日晚間,比亞迪披露的2022年年報顯示,比亞迪2022年實現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元,同比增長96.2%;凈利潤166.22億元,同比增長445.86%;基本每股收益5.71元;公司擬每10股派發(fā)紅利11.42元(含稅)。
從主要業(yè)務板塊來看,比亞迪汽車、汽車相關產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務的收入為3246.91億元,同比增長151.78%,占集團總收入的比例為76.57%;手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務的收入為988.15億元,同比增長14.3%,占集團總收入的比例為23.3%。
2022年,比亞迪汽車銷量一路走高。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2022年比亞迪新能源汽車市占率達27%,同比增長近10個百分點。
財報顯示,比亞迪2022年總銷量為180.25萬輛,同比增加149.88%。其中乘用車銷量為179.66萬輛,同比增加151.83%;海外銷量為4.53萬輛,同比增加194.54%。
責編:萬健祎
校對:祝甜婷
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