美國時(shí)間3月1日，特斯拉舉辦2023年投資者日，馬斯克之前所提出的“宏圖篇章3（Master Plan Part 3）”懸念揭曉，從本次投資者日發(fā)布的消息來看，驚喜并不多，大都是一些中長期的愿景，對(duì)于現(xiàn)在卻沒有什么好的方案，之前期待的新車也并沒有在投資者日公布。

(相關(guān)資料圖)

這場(chǎng)投資者大會(huì)舉行的并不成功，投資人對(duì)投資者日批評(píng)居多，認(rèn)為這場(chǎng)大會(huì)非?？斩础Ｍ顿Y人紛紛用腳投票，自投資日以來，特斯拉股價(jià)持續(xù)下行，周三盤后就跌近6%，周四又跳空低開，盤初跌幅曾達(dá)8.3%，創(chuàng)今年1月3日以來最大盤中跌幅，

為什么特斯拉的股價(jià)會(huì)大跳水呢？馬斯克不是公布了備受矚目的“宏圖計(jì)劃”重要篇章？高管們不是還介紹了公司在汽車產(chǎn)量、未來銷量、卡車Cybertruck、機(jī)器人、儲(chǔ)能、充電方面的進(jìn)展或是計(jì)劃嗎？為什么這些東西在投資者的眼中都是利空呢？投資者究竟想在特斯拉日看到什么呢？

我們可以捋一下投資者日的要點(diǎn)，就能梳理出非常清晰的答案。投資者日的關(guān)于特斯拉發(fā)展的要點(diǎn)主要有以下幾項(xiàng)；

1. 下一代汽車可以由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%；

2. 公司產(chǎn)量達(dá)到了400萬輛的里程碑，公司的目標(biāo)是每45秒造一輛車；

3. 特斯拉的Cybertruck卡車今年將問世；

4. Cybertruck和未來所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng);

5. 未來所有汽車都將使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)且自動(dòng)駕駛；

6. 到2022年，Model 3每輛車的成本已降低30%；

7. 下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料；‘

組裝成本降低50%、每45秒造一輛車、下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料、48伏電力系統(tǒng)、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)且自動(dòng)駕駛等，剛看到這些要點(diǎn)的時(shí)候，你是不是非常激動(dòng)，覺得馬斯克的愿景非常偉大，當(dāng)你還在思考柴米油鹽的時(shí)候，馬斯克的思維已經(jīng)到星空大海。你是不是還在期待，馬斯克在特斯拉投資者大會(huì)上說的”未來所有汽車都將使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)且自動(dòng)駕駛，屆時(shí)，開燃油車上路就會(huì)像騎馬或用翻蓋手機(jī)一樣落伍。“的那天盡快來到。但這些是你想看到的，而不是投資人想看到的，全面電動(dòng)化是未來，但不是現(xiàn)在。關(guān)注長期目標(biāo)非常重要，但短期目標(biāo)的落地一樣重要。

投資人想看到的是特斯拉公布平價(jià)的新型電動(dòng)汽車的計(jì)劃，發(fā)布如何擴(kuò)大產(chǎn)品線的具體細(xì)節(jié)，提供有關(guān)特斯拉未來的具體指引，但特斯拉并未給出詳細(xì)的解釋。

高盛分析師認(rèn)為，根據(jù)特斯拉提供的關(guān)于各團(tuán)隊(duì)如何努力降低成本、擴(kuò)大規(guī)模和提高能力的重要見解可以得出一個(gè)結(jié)論。特斯拉能夠在壓鑄、4680 電池(例如電極的干涂層)、半導(dǎo)體/電力電子和軟件等領(lǐng)域取得良好進(jìn)展。但特斯拉并未給出第三代汽車何時(shí)可能發(fā)貨的更多細(xì)節(jié)，這次活動(dòng)缺少明確性，這可能令一些投資者失望。

老實(shí)說，和不少人一樣，小編對(duì)特斯拉投資者日的最大期待是特斯拉能夠發(fā)布下一代汽車平臺(tái)，并給出第三代汽車的具體時(shí)間表。第三代汽車的價(jià)格肯定是更加平民化，也是受眾更廣走量的一款車型，第三代車型上市后，對(duì)整個(gè)新能源行業(yè)也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。這次投資者日馬斯克更像是畫了一個(gè)大餅，看起來味道很鮮美，短時(shí)間卻注定無法吃到。

關(guān)鍵詞： 電力系統(tǒng) 你是不是 稀土材料