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8月15日17時許,經(jīng)過建設(shè)者895天的艱苦奮戰(zhàn),黃茅??绾Mǖ理椖肯笊剿淼离p線順利貫通,徹底打通了全線陸地與海域聯(lián)系的“咽喉要道”,為后續(xù)路面施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區(qū)重點工程,建成后將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等,共同組成粵港澳大灣區(qū)跨??缃ǖ廊?。項目全長約31公里,其中跨海段約14公里,設(shè)超大斜拉橋2座,中、長隧道各1座,互通立交4處。其中,獅山隧道已于2022年8月8日順利貫通。此次貫通的象山隧道自2021年3月3日開工建設(shè),是連接黃茅??绾Mǖ狸懙嘏c海域的關(guān)鍵一環(huán),地處臺山市赤溪鎮(zhèn),右線長1590米,左線長1670米。
“象山隧道為小凈距分離式隧道,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、圍巖穩(wěn)定性差,最小埋深約2.06米,是難啃的‘硬骨頭’?!敝需F十二局黃茅海跨海通道T7合同段項目負責(zé)人張利濤介紹道,“我們引進的三維激光斷面掃描儀,可對隧道初期支護面進行激光3D掃描,生成3D模型,通過與隧道設(shè)計圖紙進行對比分析,準確分析出隧道初期支護面是否超挖或欠挖,及時調(diào)整開挖參數(shù),提高施工質(zhì)量。同時,通過自主研發(fā)的三維激光防坍塌掃描儀,監(jiān)測設(shè)備對隧道內(nèi)部數(shù)據(jù)進行采集,并對采集到的數(shù)據(jù)進行自動化處理,實時監(jiān)測隧道洞身支護結(jié)構(gòu)和圍巖狀態(tài)。”
目前,黃茅??绾Mǖ澜ㄔO(shè)進展順利,海域段兩座主橋的5座主塔已完成封頂,全面進入鋼箱梁吊裝。全年建設(shè)計劃穩(wěn)步推進,預(yù)計2024年年底建成通車。
(總臺記者 魏星 吳媚苗)
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