現(xiàn)在這種市場行情下,一款少有人問津的車型,如何在短時間內(nèi)收獲流量跟銷量呢?答案只有一個:公開降價。官降這種事情,廠家都知道只要用過一次,就再也回不了頭,往后更新?lián)Q代再清高都沒用,所有人都只等你價格下海,所以不到萬不得已都不會用這一招。
(資料圖)
在最近的官降名單里,出現(xiàn)了一個新身影:大眾ID3。繼承大眾家族扎實的底盤質(zhì)感,還換上純電動平臺,種種加持之下,銷量卻一直不如人意。不過在官降43000后,那又是另一番場景了,門庭若市,排隊刷卡,往日都不敢想啊。
客戶吳先生平常主要在深圳-東莞之間來回用車,因考慮到深圳限行問題,所以想找一臺能上深圳綠牌的新能源車來代代步。本來考慮寶駿悅也的吳先生從網(wǎng)絡(luò)渠道上了解到大眾ID3官降的消息。同時也考慮到上高速公路的駕駛性能的差異,就想看看有沒有抄底的機會。所以就聯(lián)系到大家車幫買,期望把1629純凈智享版做到119000落地,能實現(xiàn)嗎?
首先深圳的綠牌指標申請是需要深圳居住證的,而且吳先生能接受的最遠距離就是東莞100km范圍內(nèi),最好能自己到店提車。所以我們優(yōu)先考慮在深圳找車,畢竟本地店端對這些業(yè)務(wù)更得心應(yīng)手嘛。不過一番搜尋下來,店端普遍能給到的價格都是124000全包落地(包含店保,且要做貸款),這跟客戶的心理預期還有不小落差啊。
從各店端的大客戶經(jīng)理反饋的消息就是7月份的官降后,現(xiàn)車基本上已經(jīng)被掃空。而且因為快速清庫存車,所以價格會有所收縮。當然部分地區(qū)會有一些價格上的差異。
隨后我們再次擴大搜尋范圍,發(fā)現(xiàn)南區(qū)二網(wǎng)價格可以做到裸車46000的優(yōu)惠,即落地價大概在接近122000的水平。嗯,距離目標又近一步,不過最后這一點點才是最難的。
接連被好多大客戶經(jīng)理拒絕后,我們認清了一個事實:吳先生期望的119000落地價,只有貸款方案能答應(yīng)(但是省下的錢全在月供利息還回去了)。而全款想做到這個價格全包落地的,基本不可能。
所以找我們服務(wù)最大的優(yōu)勢也體現(xiàn)了:我們幫吳先生分析4S店報價可能存在的問題,最終要給客戶一個有優(yōu)勢的落地價格。而不是像一些銷售報一個最低的車價,但從其然地方付出的成本可能更多。
最終我們在深圳找到一個最優(yōu)惠的方案,115000裸車價,店內(nèi)出保險,落地價在120000出頭,小期貨5天到店。在目前ID3 低配版的整體行情中,可以說是超有競爭力的方案了。經(jīng)過多次波折后,吳先生也認可這個方案,認可我們的努力,果斷訂下這臺小期貨。
總結(jié)一下:
1.最終落地方案,相當于是裸車優(yōu)惠47900,對比深圳廣州大部分124000左右的全包落地方案來說(相當于裸車優(yōu)惠43900),有了4000塊的價格優(yōu)勢。
2.雖說是官降43000,店端銷售普遍話術(shù)就是統(tǒng)一管控沒得再降了,都是統(tǒng)一價。不過只要有生意的地方就有競爭,你家不放價總有其他家會放價的,所以說43000優(yōu)惠只是起點,不是終點。
正是因為有競爭,所以管控反而會更嚴,其實在官宣降價的那一周,價格相對比較好談,因為各家都在猛出車,能借著東風清理庫存,誰不想起飛呢?不過沒趕上那一波的朋友們,想再拿到極低的落地價,難度就非常大了,畢竟庫存數(shù)量有限,管控力度也會收緊的啊。
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