現(xiàn)在這種市場行情下，一款少有人問津的車型，如何在短時間內(nèi)收獲流量跟銷量呢？答案只有一個：公開降價。官降這種事情，廠家都知道只要用過一次，就再也回不了頭，往后更新?lián)Q代再清高都沒用，所有人都只等你價格下海，所以不到萬不得已都不會用這一招。

(資料圖)

在最近的官降名單里，出現(xiàn)了一個新身影：大眾ID3。繼承大眾家族扎實的底盤質(zhì)感，還換上純電動平臺，種種加持之下，銷量卻一直不如人意。不過在官降43000后，那又是另一番場景了，門庭若市，排隊刷卡，往日都不敢想啊。

客戶吳先生平常主要在深圳-東莞之間來回用車，因考慮到深圳限行問題，所以想找一臺能上深圳綠牌的新能源車來代代步。本來考慮寶駿悅也的吳先生從網(wǎng)絡(luò)渠道上了解到大眾ID3官降的消息。同時也考慮到上高速公路的駕駛性能的差異，就想看看有沒有抄底的機會。所以就聯(lián)系到大家車幫買，期望把1629純凈智享版做到119000落地，能實現(xiàn)嗎？

首先深圳的綠牌指標申請是需要深圳居住證的，而且吳先生能接受的最遠距離就是東莞100km范圍內(nèi)，最好能自己到店提車。所以我們優(yōu)先考慮在深圳找車，畢竟本地店端對這些業(yè)務(wù)更得心應(yīng)手嘛。不過一番搜尋下來，店端普遍能給到的價格都是124000全包落地（包含店保,且要做貸款），這跟客戶的心理預期還有不小落差啊。

從各店端的大客戶經(jīng)理反饋的消息就是7月份的官降后，現(xiàn)車基本上已經(jīng)被掃空。而且因為快速清庫存車，所以價格會有所收縮。當然部分地區(qū)會有一些價格上的差異。

隨后我們再次擴大搜尋范圍，發(fā)現(xiàn)南區(qū)二網(wǎng)價格可以做到裸車46000的優(yōu)惠，即落地價大概在接近122000的水平。嗯，距離目標又近一步，不過最后這一點點才是最難的。

接連被好多大客戶經(jīng)理拒絕后，我們認清了一個事實：吳先生期望的119000落地價，只有貸款方案能答應(yīng)（但是省下的錢全在月供利息還回去了）。而全款想做到這個價格全包落地的，基本不可能。

所以找我們服務(wù)最大的優(yōu)勢也體現(xiàn)了：我們幫吳先生分析4S店報價可能存在的問題，最終要給客戶一個有優(yōu)勢的落地價格。而不是像一些銷售報一個最低的車價，但從其然地方付出的成本可能更多。

最終我們在深圳找到一個最優(yōu)惠的方案，115000裸車價，店內(nèi)出保險，落地價在120000出頭，小期貨5天到店。在目前ID3 低配版的整體行情中，可以說是超有競爭力的方案了。經(jīng)過多次波折后，吳先生也認可這個方案，認可我們的努力，果斷訂下這臺小期貨。

總結(jié)一下：

1.最終落地方案，相當于是裸車優(yōu)惠47900，對比深圳廣州大部分124000左右的全包落地方案來說（相當于裸車優(yōu)惠43900），有了4000塊的價格優(yōu)勢。

2.雖說是官降43000，店端銷售普遍話術(shù)就是統(tǒng)一管控沒得再降了，都是統(tǒng)一價。不過只要有生意的地方就有競爭，你家不放價總有其他家會放價的，所以說43000優(yōu)惠只是起點，不是終點。

正是因為有競爭，所以管控反而會更嚴，其實在官宣降價的那一周，價格相對比較好談，因為各家都在猛出車，能借著東風清理庫存，誰不想起飛呢？不過沒趕上那一波的朋友們，想再拿到極低的落地價，難度就非常大了，畢竟庫存數(shù)量有限，管控力度也會收緊的啊。

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