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百度智能駕駛事業(yè)群組織架構(gòu)調(diào)整,業(yè)務(wù)范圍收縮
據(jù)時代財經(jīng)消息,近日百度對智能駕駛事業(yè)群(IDG)進行了組織架構(gòu)調(diào)整,旗下智能交通事業(yè)部(ACE)被劃歸到智能云事業(yè)群(ACG)。
在此之前,IDG旗下業(yè)務(wù)板塊主要分為自動駕駛、智能汽車、智能交通三個部分。其中自動駕駛事業(yè)部主要面向共享出行行業(yè),目標是成為自動駕駛行業(yè)的滴滴;智能汽車事業(yè)部則與華為模式類似,為車企提供智能駕駛量產(chǎn)方案;智能交通則是面向交通新基建行業(yè),為G端提供車路協(xié)同方案。
據(jù)悉,這不是年內(nèi)百度自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)首次發(fā)生變動。今年1月,百度IDG曾被曝出正在進行人員裁撤。據(jù)《科創(chuàng)板日報》報道,ACE下屬的車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通業(yè)務(wù)部成為裁員重災(zāi)區(qū),且ACE已被通知全員沒有年終獎。
6月初,IDG首席產(chǎn)品架構(gòu)師郭陽離職。郭陽作為百度自動駕駛的老人,主要負責百度Apollo平臺的自主泊車(AVP)、行泊一體(ANP 2.0)等智駕產(chǎn)品的落地,被視為是技術(shù)骨干之一。
然而,自動駕駛領(lǐng)域業(yè)務(wù)收縮現(xiàn)象并非只存在于百度一家。海外,Uber出售自動駕駛團隊,亞馬遜關(guān)停無人配送車項目,蘋果自動駕駛項目也遭遇降級。國內(nèi),小馬智行2022年被曝業(yè)務(wù)收縮,今年阿里也拆分了達摩院,并將自動駕駛實驗室并入菜鳥。而2018年宣布進軍自動駕駛的騰訊,更是早已隱身在大眾視野之中。
相比之下,百度已是一眾大廠之中投入相對穩(wěn)定的一家。近年來,百度正在努力將L4(完全自動駕駛技術(shù))應(yīng)用在L2(部分自動駕駛)乘用車領(lǐng)域,持續(xù)推動其智能駕駛產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)落地。
據(jù)《時代財經(jīng)》報道,百度目前正在穩(wěn)步推進搭載ANP2.0行泊一體、ANP3.0三域融通高階智駕產(chǎn)品的多款合作車型實現(xiàn)交付。截至2023年4月,百度Apollo的汽車智能化解決方案已在31個汽車品牌的134個車型上實現(xiàn)量產(chǎn),累計搭載超700萬輛。
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