11月8日，如祺出行正式發(fā)布自主研發(fā)的全國首個(gè)開放式Robotaxi運(yùn)營監(jiān)管平臺，進(jìn)一步完善其自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技體系。這也是繼10月27日開啟Robotaxi混合運(yùn)營之后，如祺出行在推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營落地方面的又一重磅舉措。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)主體需具備安全監(jiān)測平臺

11月2日，國家工信部會同公安部發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見稿)》，明確規(guī)定試點(diǎn)主體必須建立運(yùn)行安全保障機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)與突發(fā)事件管理制度，具備安全監(jiān)測平臺，構(gòu)建事前、事中、事后全流程保障安全運(yùn)行的能力。

互聯(lián)網(wǎng)出行平臺進(jìn)入自動(dòng)駕駛賽道后，憑借成熟的出行服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和海量的運(yùn)營場景、數(shù)據(jù)，正在為Robotaxi運(yùn)營商業(yè)化落地提速。但如何構(gòu)建對Robotaxi的遠(yuǎn)程監(jiān)管和介入能力、保障車輛運(yùn)行安全和服務(wù)可靠性、降低安全監(jiān)管成本、提高車輛運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性，是當(dāng)前自動(dòng)駕駛運(yùn)營商業(yè)化落地面臨的難題之一。

據(jù)介紹，基于在日常運(yùn)營中積累的安全管理、品質(zhì)服務(wù)、合規(guī)監(jiān)管等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和成熟機(jī)制，如祺出行布局自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技體系建設(shè)，自主研發(fā)了全國首個(gè)開放式的Robotaxi運(yùn)營監(jiān)管平臺，目前已經(jīng)與多家自動(dòng)駕駛公司完成系統(tǒng)與數(shù)據(jù)對接。

該平臺主要具備遠(yuǎn)程監(jiān)督、遠(yuǎn)程管理、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程評估等四大能力：遠(yuǎn)程監(jiān)督Robotaxi車輛位置、可運(yùn)營狀態(tài)、運(yùn)行模式以及訂單等基礎(chǔ)信息的能力;遠(yuǎn)程管理Robotaxi車輛出車、收車、上線、下線，車輛空駛狀態(tài)下策略，突發(fā)事件中協(xié)助線下團(tuán)隊(duì)處置等日常運(yùn)營任務(wù)的能力;在突發(fā)情況下遠(yuǎn)程控制Robotaxi車輛執(zhí)行任務(wù)、規(guī)劃路線、脫困的應(yīng)急處置能力;基于平臺可運(yùn)營站點(diǎn)和車輛運(yùn)營歷史數(shù)據(jù)來智能評估車輛整體運(yùn)營能力。

探索線下安全員職能向線上轉(zhuǎn)移

據(jù)介紹，在一般運(yùn)營場景下，如祺Robotaxi運(yùn)營監(jiān)管平臺能夠自動(dòng)分辨車輛運(yùn)行條件、識別風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)警，由當(dāng)前車內(nèi)的安全員按照規(guī)則實(shí)施應(yīng)對動(dòng)作;未來車內(nèi)不設(shè)置安全員時(shí)，特殊場景下，則由線上安全員通過運(yùn)營監(jiān)管平臺對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管，必要時(shí)則遠(yuǎn)程接管車輛，對突發(fā)情況進(jìn)行處置，確保車輛、乘客的安全和服務(wù)的可靠性。

“監(jiān)管平臺為我們即將要開展的廣州市混行示范運(yùn)營做好了準(zhǔn)備，也為行業(yè)解決運(yùn)營成本問題提供解決方案。接下來，我們會逐步探索將當(dāng)前車內(nèi)安全員的監(jiān)管職能轉(zhuǎn)移給線上后臺監(jiān)管員，從而在確保Robotaxi運(yùn)行安全的前提下，提高運(yùn)營效率，降低成本，為行業(yè)解決難題。”如祺出行COO韓峰介紹說，如祺Robotaxi運(yùn)營監(jiān)管平臺還將協(xié)助政府主管部門構(gòu)建一套可監(jiān)管、可溯源、可追責(zé)的自動(dòng)駕駛運(yùn)營管理體系，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛運(yùn)營商業(yè)化落地。

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