首艘風(fēng)力發(fā)電貨輪揚(yáng)帆起航
【Environmentalleader網(wǎng)8月22日?qǐng)?bào)道】
【資料圖】
一艘配備了風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的貨輪,標(biāo)志著風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)首次引入商業(yè)航運(yùn)領(lǐng)域。
嘉吉公司租用的三菱商事株式會(huì)社(Mitsubishi Corporation)的Pyxis Ocean號(hào)貨輪,甲板上安裝了兩個(gè)由英國(guó)船舶工程咨詢公司(Bar Tech)船舶翼帆(Wind Wings),高約123 英尺。利用風(fēng)能,該船預(yù)計(jì)可為新造船舶平均節(jié)省 30% 的燃油。
嘉吉(Cargill)公司和 BAR Technologies提供風(fēng)力發(fā)電技術(shù)支持。風(fēng)帆由雅苒海洋技術(shù)公司(Yara Marine Technologies)生產(chǎn)。風(fēng)帆翼由中國(guó)中遠(yuǎn)船務(wù)(Cosco shipyard)安裝。Pyxis Ocean號(hào)已經(jīng)啟航,通過(guò)風(fēng)力推進(jìn)可以節(jié)省航運(yùn)燃料。為了應(yīng)對(duì)氣候變化,各國(guó)都出臺(tái)相應(yīng)的立法和激勵(lì)措施,全球各行業(yè)都在努力減少排放。與此同時(shí),該貨輪安裝風(fēng)翼首航的消息不脛而走。
嘉吉公司遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)總裁 Jan Dieleman 在一份聲明中說(shuō):“海運(yùn)業(yè)正走在去碳化的道路上,這條路不好走,但卻令人振奮。我們有責(zé)任在全供應(yīng)鏈中開(kāi)創(chuàng)脫碳解決方案,以滿足客戶的需求和環(huán)保的需要。像 WindWings這樣的技術(shù)并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn),作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,我們與有遠(yuǎn)見(jiàn)的船東三菱合作。我們不怕投資,也不怕承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)分享經(jīng)驗(yàn),幫助我們的合作伙伴實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”
多家公司合作創(chuàng)建了WindWings。此外,該項(xiàng)目由歐盟共同資助,是實(shí)現(xiàn)零排放航運(yùn)的CHEK Horizon 2020計(jì)劃的一部分。目前全球55%的散貨船船隊(duì)船齡長(zhǎng)達(dá) 9 年,風(fēng)翼的改裝能力可以幫助現(xiàn)有航運(yùn)船舶實(shí)現(xiàn)脫碳。
Pyxis Ocean啟航后,它的性能將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)受到密切監(jiān)測(cè)。這些數(shù)據(jù)將為設(shè)計(jì)、操作和性能改進(jìn)提供依據(jù)。試航還將促進(jìn)嘉吉公司船隊(duì)乃至整個(gè)行業(yè)推廣和采用此技術(shù)。
BAR Technologie首席執(zhí)行官約翰·庫(kù)珀(John Cooper)在一份聲明中說(shuō):“要想國(guó)際航運(yùn)實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo),創(chuàng)新就必須走在前列。風(fēng)能是一種幾乎無(wú)邊際成本的燃料,在大幅提高船舶運(yùn)營(yíng)成本效率的同時(shí)減少排放。今天的成績(jī)是我們多年開(kāi)拓性研究的結(jié)晶,我們投資了獨(dú)特的風(fēng)帆技術(shù),并在Yara Marine Technologies找到了一個(gè)技術(shù)精湛的產(chǎn)業(yè)化合作伙伴,幫助船東和運(yùn)營(yíng)商提高效率?!?/p>
BAR Technologies和Yara Marine Technologies計(jì)劃在未來(lái)四年內(nèi)建造數(shù)百個(gè)機(jī)翼,BAR Technologies還在研究具有優(yōu)化水動(dòng)力船體形式的新船型。
翻譯:李曉菁(微信部)
審校:于松靖(微信部)
編輯:李曉菁(微信部)
注:圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
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