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(資料圖片僅供參考)
近期,有著“越南特斯拉”之稱的VinFast(VFS.US)成為了美股市場上最火的明星股之一。
自打借殼上市以來,該公司的股價就“上躥下跳”,隨機暴漲或暴跌。8月22日(美東時間),VinFast高開之后一路上攻,最終狂飆108.87%,其總市值也漲到了852.72億美元。
市值“吊打”理想,VinFast有什么來頭?
說起電動車行業(yè),目前世界上最強的當屬美國和中國,其中美國擁有超級霸主特斯拉(TSLA.US),中國則擁有比亞迪(002594.SZ)、蔚來(NIO.US)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)等一眾好手。
在赴美股上市之前,VinFast的名氣較之上述這些電動車企多有不如。然而,隨著股價的瘋漲,VinFast目前的總市值要“吊打”多家知名電動車企,如理想汽車(LI.US)、蔚來(09866.HK)、小鵬汽車(XPEV.US)等。
總的來看,在當下的時間節(jié)點,VinFast的總市值在全世界的車企中大概也就比特斯拉、豐田汽車(TM.US)、比亞迪等少數(shù)幾家公司低,妥妥的行業(yè)霸主級。
忽然興起繼而火爆全球的VinFast究竟有何來頭?
據(jù)了解,VinFast成立于2017年,隸屬于越南首富潘日旺(Pham Nhat Vuong)旗下、越南最大的企業(yè)集團之一Vingroup。
最開始,VinFast靠造燃油車起家,而由于缺乏自主研發(fā)能力,所以該公司主打一個“買買買”,技術(shù)主要都是從外部獲得,例如動力總成和車架是買來的第三代寶馬X5的技術(shù);工程和工藝研發(fā)靠的是代工巨頭麥格納;變速箱則來自采埃孚。
不過,雖然背負著越南民族汽車的希望,但VinFast的燃油車在本土依然無法和布局多年的日韓車企相抗衡。
2021年,VinFast也選擇了“換道超車”,并推出首款電動車VFe34,向電動化轉(zhuǎn)型,并在2022年宣布停產(chǎn)燃油車,轉(zhuǎn)變成了越南首家及唯一的全電動車企。到目前為止,VinFast已有6款電動車。
不過,在造電動車這件事上,該公司依賴的依然是買技術(shù),但好在該公司的市場廣闊。
在招股書中,Vinfast宣稱,未來其主要戰(zhàn)場將包括北美、歐洲以及越南本土。據(jù)報道,2022年3月底,VinFast宣布了建立首家美國工廠計劃。今年7月28日,這個位于北卡羅來納州的工廠破土動工,預計將于2024年7月建成,2025年開始運營,第一階段將具備年產(chǎn)15萬輛汽車的能力。
要知道,國內(nèi)電動車企雖然技術(shù)能力很強,但卻很難進入美國這個大市場。因此,在市場這一點上,Vinfast較之國內(nèi)電動車企占有一定優(yōu)勢,想象空間比較大,這或許也是該公司股價能飆起來的原因之一。
股價瘋漲為哪般?
值得注意的是,除了想象空間比較大這個點外,Vinfast股價瘋漲其實還有很多其他方面的原因。
數(shù)據(jù)顯示,目前該公司的總股本為23.22億股,但流通股本僅有2221.27萬股,總市值高達852.72億美元,但流通市值只有8.16億美元。
這也就是說,Vinfast上市后市面上流通的籌碼是很稀少的,這就給資金炒作帶來了天然的便利。
另外,該公司是越南首個以及唯一一家電動車企,還是越南首富旗下的企業(yè),再加上電動車概念以及歐美大市場,可謂是BUFF疊滿了,得到炒作資金的青睞也就不足為奇了。
不過,從基本面來看,和不少電動車企一樣,Vinfast近年的業(yè)績也一直在虧損之中。2023年一季度,該公司的營收同比暴降49.16%至1.97萬億越南盾,其歸母凈利潤虧損14.09萬億越南盾,同比擴大了46.07%。
一家缺少自主技術(shù),業(yè)績暴降的電動車企配得上八百多億美金的市值嗎?
這個問題的答案應該是不言而喻的。
雖然電動車賽道是近幾年最熱門的賽道,但相較于同行Vinfast并沒有顯得特別優(yōu)秀。
據(jù)悉,近期亦有分析師發(fā)表看法稱,股價上漲是低流通量和高波動性的結(jié)果,Vinfast的市值并不能證明該公司未來幾年的增長前景是合理的。
作者:燕十四
編輯:effie
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