受益于今年以來國際油運市場運價飆升，主營原油、成品油及天然氣運輸?shù)闹羞h海能（600026）上半年凈利潤預增1510.1%。

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中遠海能上半年業(yè)績暴增

7月6日晚，市值超過660億的中遠海能披露上半年業(yè)績預增公告稱，經(jīng)該公司財務(wù)部門初步測算， 預計中遠海能2023年上半年實現(xiàn)凈利潤約25.6億元，與上年同期相比增加約24億元，同比增長約1510.1%，預計2023年上半年扣非凈利潤約為人民幣22.3億元，與上年同期相比增加約20.8億元，同比增長約1367.1%。

2022年上半年，中遠海能實現(xiàn)凈利潤約為人民幣1.59億元，實現(xiàn)扣非凈利潤約為人民幣1.52億元。今年一季度，中遠海能營收、凈利潤分別同比增長61.91%、4272.6%至56.31億元、10.96億元。

對于上半年業(yè)績大幅預增，中遠海能表示，2023年上半年，國際油運市場的運價水平在劇烈波動中表現(xiàn)強勁。根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)，2023年1-6月，全球超大型油輪（VLCC）中東-中國航線（TD3C）平均日收益（TCE）為43147美元，較去年同期增長約562%。

“中國石油需求上漲以及美灣、巴西原油出口對長運距航線的貢獻，是2023年上半年VLCC運價高漲的主要驅(qū)動因素，公司科學研判市場走勢、靈活布局全球船位，及時捕捉區(qū)域市場的成交機遇，實現(xiàn)整體船隊收益的提升?！敝羞h海能表示。

據(jù)了解，與國際石油市場非常相似，國際油運市場也高度波動，油運價格的波動往往高于國際油價，而且具有高度的周期性。在俄羅斯與烏克蘭沖突的刺激下，2022年上半年國際油運價格漲出了近年來的高位，2022年年底和2023年初又大幅下跌。但是，進入2023年6月以來，在多方面因素的推動下，國際油運市場又出現(xiàn)了階段性的高點。

根據(jù)行業(yè)的數(shù)據(jù)，作為國際油運市場主要航線的中東-遠東航線VLCC運費指標，即世界油輪運價指數(shù)（WS、基準運費為100），2023年6月19日為83.05，2周內(nèi)上漲了85%，創(chuàng)出自2023年3月下旬以來的最高水平。

集裝箱運價下降 中遠?？貥I(yè)績預減

有意思的是，與國際油運運價走勢相反，集裝箱運價卻呈下滑態(tài)勢，進而影響相關(guān)上市公司上半年業(yè)績。

中遠海控（601919）主營集裝箱航運業(yè)務(wù)，據(jù)公司7月3日披露的業(yè)績預告，預計今年上半年該公司實現(xiàn)凈利潤約為人民幣196.60億元，與上年同期相比減少約74.40%。其中，公司2023年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣165.51億元，與上年同期相比減少約74.47%，實現(xiàn)扣非凈利潤約為人民幣165.00億元，與上年同期相比減少約74.42%。

2022年上半年，中遠?？貭I收同比增長51.36%至2108億元，凈利潤同比增長74.46%至647.2億元。

對于2023年上半年業(yè)績變動，中遠海控解釋稱，今年上半年，由于集裝箱航運業(yè)供需發(fā)生變化，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值同比下降69.31%。在上年同期業(yè)績基數(shù)較高的情況下，報告期內(nèi)公司集裝箱航運業(yè)務(wù)收入同比下降，導致業(yè)績與上年同期相比減少。

中遠?？乇硎?，報告期內(nèi)，面對市場變化，公司堅持穩(wěn)健經(jīng)營，財務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，總體經(jīng)營情況呈現(xiàn)更強的韌性。公司圍繞“以集裝箱航運為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈運營和投資平臺”的定位，堅持數(shù)字化變革與綠色低碳發(fā)展雙輪驅(qū)動，加快推動海內(nèi)外供應(yīng)鏈資源布局，不斷提高“集裝箱航運+港口+相關(guān)物流”一體化運營能力，深度融入先進制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)體系，努力為客戶提供數(shù)字化全程供應(yīng)鏈服務(wù)。

責編：彭勃

校對：趙燕

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