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臺航看好下半年散貨船市場評估淘汰舊船訂造新船
2023-06-18 10:57:07來源: 國際船舶網(wǎng)


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看好下半年散貨船市場開始復蘇,臺灣航業(yè)將持續(xù)訂造新船。

近日,臺航公布財報,今年前5個月合并營收新臺幣16.4億元(約合人民幣3.82億元),年增12%,其中約85%來自散貨船,主要成長動能為去年3艘散貨船陸續(xù)交付,且運價多在去年上半年市場較好時所議定。

臺灣航業(yè)一季度財報數(shù)據(jù)顯示,公司營收新臺幣9.35億元(約合人民幣2.11億元),年增14%;稅后凈利潤新臺幣1.43億元(約合人民幣0.32億元)。

臺航表示,一季度總營收約有86%來自散貨船業(yè)務,主要增長動能為本期在運營散貨船數(shù)量比去年同期多出3艘,且運價多在去年上半年市況較好時商定,尚能承受全球高利率、高通脹等不利因素所帶來的沖擊。不過,由于業(yè)外利息費用增加與兌換損益差異,導致今年一季度稅后凈利潤較去年同期減少新臺幣1億元。

據(jù)了解,臺航已經(jīng)在2020年船價相對較低時訂造了2艘64000噸和2艘40000噸散貨船,預計2024年將陸續(xù)交付運營,以維持船隊規(guī)模、降低船隊平均船齡并提高船隊競爭力。

臺航表示,今年散貨船二手船交易依然很熱,價格穩(wěn)定,應該與過去兩年散貨船運價不錯,船東保有較多資金、且新船造價高昂及對未來船舶運力供給吃緊有關,臺航現(xiàn)正評估適時淘汰一艘船齡16年的舊船,并研究是否再訂造新船。

船隊規(guī)劃方面,臺航稱公司近年持續(xù)執(zhí)行散貨船船隊更新計劃,審慎評估并處分船齡高且較無競爭力的船舶,分別于2021年、2022年下單訂造2艘6萬噸及4萬噸散貨船,以維持船隊規(guī)模并提高船隊競爭力,預計新船將在2024年第二季度起陸續(xù)交付。

臺航董事長劉文慶表示,展望今年下半年散貨船運價走勢,短線不外乎受俄烏戰(zhàn)爭、通貨膨脹及高利率等不確定性因素影響,市場憂心大陸經(jīng)濟將會硬著陸,致使運價表現(xiàn)相對疲弱;所幸中、長線樂觀,如果俄烏戰(zhàn)爭結束,重建商機預估有4000億美元,有利于散貨船運價走升。加上美債上限解決后拜登政府過去所通過的基礎建設法案仍可持續(xù)推動。

另外,國際海事組織(IMO)已于2023年初開始對現(xiàn)有船舶實施碳排放新規(guī),且歐盟決議于2024年對進出歐盟水域的船舶征收碳稅,相關措施會逐漸提高老舊船舶運營成本并加速淘汰,有利于運價提升。

而在供給面,航運業(yè)環(huán)保新規(guī)生效后將陸續(xù)淘汰許多舊船,使得全球散貨船運力供給獲得有效控制,而且目前手持訂單占現(xiàn)有船隊比例僅為7.2%,仍處于較低水平,這些都將成為運價中、長線支撐。

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