小刀馬

關(guān)于特斯拉要在哪里哪里建設(shè)新工廠的消息甚囂塵上，加拿大、墨西哥、西班牙，甚至東南亞一帶都有過傳聞，但馬斯克一直沒有給出最終的答案，目前除了美國之外，也只有兩個制造大國中國和德國擁有特斯拉的超級工廠。

(相關(guān)資料圖)

近日，據(jù)CNBC消息稱，法國數(shù)字轉(zhuǎn)型和電信部長讓-諾埃爾?巴羅特表示正試圖說服馬斯克在法國建造下一個特斯拉超級工廠。近年來，法國一直想辦法提升其作為電動汽車行業(yè)中心的地位?！霸诜▏鴵碛刑厮估S將是一件很棒的事情，我們已經(jīng)付出了很多努力來確保這成為可能，”巴羅特說。值得一提的是，馬斯克一直在為新工廠選址而忙碌。上周有消息稱，特斯拉正與西班牙瓦倫西亞市（Valencia）政府談判，計劃在當(dāng)?shù)赝顿Y數(shù)十億美元建造汽車工廠。

之所以這么多國家都在爭取特斯拉，其中蘊(yùn)含著極大的制造機(jī)會和發(fā)展空間。以特斯拉在中國上海建廠為例。2019年，馬斯克把工廠建到中國上海，2022年特斯拉上海超級工廠交付71.1萬輛汽車，撐起全球過半產(chǎn)量。2023年第一季度交付42.29萬輛，繼續(xù)雄踞全球產(chǎn)能之冠。據(jù)悉，為了能吸引特斯拉，給出了很多便利。比如：低土地價（上海以9.8億的價格賣出86萬平米土地，來蓋特斯拉的廠房）、低利率（上海的金融機(jī)構(gòu)給特斯拉提供利息僅為3.9%的貸款），幫助馬斯克完成了齊全完備的產(chǎn)業(yè)鏈。

上海超級工廠的成功也得益于產(chǎn)業(yè)鏈的短平快，蘇州、寧波、南通等制造業(yè)強(qiáng)市，構(gòu)成了特斯拉的供應(yīng)鏈需求，南京的LG化學(xué)與特斯拉進(jìn)行動力電池合作，南京、無錫和紹興有車內(nèi)空調(diào)商，蘇州和蕪湖擁有電動車的中控屏模組，寧波、金華和臺州則擁有電驅(qū)動系統(tǒng)（電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動模塊）。我們關(guān)注到，在特斯拉的供應(yīng)鏈里，有105家企業(yè)都分布在長三角地區(qū)，蘇州、寧波是供應(yīng)商分布最多的城市，均超過15家。無錫其次，供應(yīng)商超過11家。紹興、臺州、南京分別為6家、5家和4家，嘉興、常州均為3家，泰州、宿遷、南通、合肥均為2家，其余11個城市均為1家。

據(jù)悉，在特斯拉透露將在中國建設(shè)第二工廠的時候，沈陽、深圳、青島、宜賓、重慶、合肥、武漢、西安、珠海等10余個城市加入爭奪戰(zhàn)，都想把特斯拉引入到自己的城市。但最終，馬斯克依然選擇上海，其中最大的原因之一就是供應(yīng)鏈覆蓋問題。而且，上海的制造效率舉世矚目，特斯拉在柏林設(shè)立分工廠，2019年11月拿地蓋廠，2022年3月正式投產(chǎn)，中間歷時28個月；上海工廠2018年10月拿地蓋廠，2020年1月正式投產(chǎn)，用時只需15個月。特斯拉上海超級工廠開工的時候，創(chuàng)下“當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的神速。這就是效率。

當(dāng)然，能夠吸引到特斯拉，上海也得到了很多。由于引進(jìn)特斯拉時配件國有化的條款，特斯拉在中國勢必會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級，更進(jìn)一步掌握新能源汽車的配件生產(chǎn)技術(shù)，提高我國在新能源汽車方面的競爭力和創(chuàng)造力。同時可以學(xué)習(xí)先進(jìn)的電動汽車技術(shù)和管理經(jīng)驗，推動本土汽車企業(yè)的技術(shù)升級和創(chuàng)新能力提升。

特斯拉在中國建立生產(chǎn)基地可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括電池、充電設(shè)施、新能源汽車零部件等。這將促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，提升經(jīng)濟(jì)增長。特斯拉是全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商之一，其進(jìn)入中國市場將吸引大量外資流入，并促進(jìn)中外企業(yè)之間的合作機(jī)會，有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化進(jìn)程和技術(shù)交流?，F(xiàn)如今，上海超級工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已超過95%，員工99.99%都是中國人。同時，上海引入特斯拉也帶動了上海及周邊地區(qū)，乃至整個中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級創(chuàng)新。

特斯拉在中國市場的表現(xiàn)一直備受關(guān)注。據(jù)天眼查App顯示，特斯拉中國的營業(yè)收入在2020年達(dá)到了約146億元人民幣，同比增長了約122%。此外，特斯拉中國的凈利潤也從2019年的虧損轉(zhuǎn)為2020年的盈利，達(dá)到了約8.5億元人民幣。

馬斯克近期的訪華之旅，被認(rèn)為也在探討自動駕駛的落地問題。自動駕駛技術(shù)是未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。據(jù)天眼查App顯示，目前國內(nèi)已有多家企業(yè)涉足自動駕駛領(lǐng)域，包括百度、蔚來、小鵬等。其中，百度自動駕駛技術(shù)有限公司是國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一，其營業(yè)收入在2020年達(dá)到了約10億元人民幣，同比增長了約68%。

不過，特斯拉否認(rèn)上海將成為FSD完全版試點(diǎn)城市的消息，表明其在自動駕駛技術(shù)的推廣方面仍需謹(jǐn)慎。同時，國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的競爭也在加劇，特斯拉需要在技術(shù)研發(fā)和市場拓展方面保持領(lǐng)先優(yōu)勢。如今各國都在吸引特斯拉到本國本地區(qū)建廠，看中的就是特斯拉龐大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會，在這方面，法國能夠如愿嗎？僅僅有一個電池配套就想吸引到特斯拉估計還比較難。

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