位于深圳的 ebike 出海品牌「VELOTIRC」于近日完成千萬級 A+ 輪融資，本輪融資由光點資本領投。此前，36 氪曾報道過其由復興銳正和紅點資本投資的 A 輪融資。截止目前，「VELOTIRC」A 系列融資共計超過 1 億元人民幣。

(資料圖片僅供參考)

兩輪電動化在國內(nèi)及歐洲已經(jīng)被市場驗證，在全球 ebike 市場中，VELOTIRC 團隊瞄準的是北美市場。一是因為，相較歐洲擁有成熟的自行車文化和品牌，北美更適宜新品牌的成長；二是北美不到 10% 的電動化滲透率，會是 ebike 高速增長的市場。

VELOTIRC 的 GMV 也證實了北美市場的高速增長，作為出海新品牌，2022 年 5 月份上線獨立站后，在短短的 7 個月時間內(nèi)完成了超過 1500 萬美金的銷售；VELOTRIC 已在北美與 300 個線下經(jīng)銷商建立了合作關系，預計今年與 700 家經(jīng)銷商建立合作關系。據(jù) VELOTRIC 介紹，在渠道和產(chǎn)品更豐富的 2023 年，收入有望對比 2022 增長 3 倍以上。

在產(chǎn)品定位方面，VELOTIRC 主攻入門級 ebike，帶來性價比產(chǎn)品。在 VELOTIRC 深圳辦公室，創(chuàng)始人張曦向 36 氪解釋，任何一個新興市場的早期，用戶關注的第一件事是價格和品質(zhì)。ebike 產(chǎn)品，需要先讓用戶購買，對產(chǎn)品有了認知后，才會進一步追求體驗。

相較老牌自行車企 TREK、Specialized 定價在 3500-13000 美金，張曦表示，北美消費者可以用 1399-1699 美金的價格，買到實際價值是 2000-2500 美金的車。

VELOTIRC 已經(jīng)針對北美市場推出了四款車型，主打差異化產(chǎn)品矩陣。在產(chǎn)品組合上，既有 Discover 通勤系列，也有適合北美路況的越野車 Nomad 系列，還有外形像普通 bike 但兼具輕量、運動的 Thunder 系列。

VELOTIRC 產(chǎn)品矩陣

其中，暢銷車型是標準款 D1，這是 VELOTIRC 在海外發(fā)布的第一款產(chǎn)品。張曦認為，ebike 產(chǎn)品需要做差異化。當時北美賣的最好的 ebike 仍舊是越野車型，它們?yōu)閷捿喬ピO計，車沉，會有轉(zhuǎn)向、胎噪問題。但是用戶在鋪裝路面（通行體驗良好情況下），沒必要騎這類車。" 所以當時我們認為，第一款產(chǎn)品要標準化，但是為用戶提供 6 款涂裝顏色。"

這里也有 VELOTIRC 的產(chǎn)品認知，" 我們認為車一定要是用戶出行百搭的配飾，但是提供消費者多款顏色，就需要在生產(chǎn)上嚴格把控。因為電池和車需要分開噴漆，但是我們需要 N:N 的匹配不能有色差。"

VELOTIRC 產(chǎn)品配色

ebike 先是一臺好騎的車，智能化并不是騎行體驗的剛需。VELOTIRC 表示，做智能化很克制，更多的關注驅(qū)動體驗、續(xù)航、車輛整體設計、配件可靠性和安全性。

具體而言，VELOTIRC 在核心零部件和騎行體驗上下重功夫。通過大量產(chǎn)品自研，譬如電池 pack、電機電控等核心算法、系統(tǒng)自研，解決產(chǎn)品問題。最終將續(xù)航和電機能力，提升 30%。

質(zhì)量和安全是一臺 ebike 產(chǎn)品的底線。今年，紐約市政府開始要求車型通過 UL2849（美國保險認證協(xié)會）。張曦注意到，當時的名單里只有 14 臺車通過了 2849 認證，其中歐凱、9 號通過是因為其供貨共享出行供應商，共享出行出量大對品質(zhì)要求高，但是真正的零售車型鳳毛麟角。

張曦曾是北美共享出行公司 lime 的聯(lián)合創(chuàng)始人，長期的行業(yè)經(jīng)驗積累下，他認為作為兩輪出行公司，通過這個認證是對公司的基本要求。從 2021 年的第一款產(chǎn)品開始，VELOTIRC 全線的產(chǎn)品都 pass 了 UL2849 認證。

ebike 的本質(zhì)是零售，也就是大批量制造業(yè)，需要長期維護品牌價值。張曦認為，品控、周轉(zhuǎn)效率、客服質(zhì)量，是保障企業(yè)經(jīng)營效率和質(zhì)量的幾個關鍵環(huán)節(jié)，也是 VELOTRIC 追求長期價值需要修煉的內(nèi)功。其中，對比傳統(tǒng)供應鏈 150 天的周轉(zhuǎn)速度，VELOTRIC 僅需 85 天，品質(zhì)退貨率小于 1%。

VELOTIRC 團隊在國內(nèi)的江蘇昆山、深圳和北美的洛杉磯、新澤西設立了辦公室。創(chuàng)始團隊來自 LIME（北美共享出行公司）、滴滴、青桔單車、捷安特、TREK、Specialized。" 什么是品牌，一定是在市場上有足夠多的車。用更低的價格，規(guī)?；?qū)動兩輪出行行業(yè)的技術變革，VELOTIRC 希望做兩輪賽道的大眾、Toyota、比亞迪等市民車品牌。" 張曦表示，通過規(guī)模化的單品海量，Velotric 還有持續(xù)降本的空間。" 把產(chǎn)品做到又好又便宜是每個產(chǎn)品人的夢想，而那正是我們團隊的優(yōu)勢。"

投資觀點

光點資本管理合伙人蔡寧表示：" 光點資本持續(xù)關注消費科技賽道，我們認為 Ebike 已經(jīng)在歐美成為短途出行的優(yōu)秀解決方案之一，其騎行體感與環(huán)保效能都非常突出，Velotric 團隊在供應鏈、產(chǎn)品和渠道方面展現(xiàn)的深厚沉淀與廣闊視野，為消費者帶來了突出的體驗，我們持續(xù)看好 Velotric 的發(fā)展前景，相信公司將成為國際領先的 Ebike 品牌。"

來源：36氪

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