作者 | 林小白
(資料圖片)
“這9年來,每一個日日夜夜,驚心動魄,魂牽夢繞......”
在FF91正式發(fā)布的前一天,賈躍亭在社交平臺上發(fā)文預(yù)熱,并用這樣一句話,總結(jié)9年來對FF91的期待。
FF91對于賈躍亭來說確實意義非凡,它寄托著賈躍亭對智能電車市場變革的決心,也是實現(xiàn)其“下周回國”的希望。
因此面對FF91的終于上市,賈躍亭難掩激動之情。為了給FF91預(yù)熱,5月30日,從未玩過抖音的賈躍亭特意開通了個人抖音賬號,并連發(fā)3條發(fā)布會的預(yù)熱視頻?!?年的不屈終于等到了交付的時刻”,賈躍亭感慨道。
然而5月31日的發(fā)布會依然給不少人的期待澆了冷水。
一個是賈躍亭極力宣傳的發(fā)布會并不是現(xiàn)場直播,而是采用錄播的形式,據(jù)不少網(wǎng)友反饋,長達(dá)一個小時40分鐘的發(fā)布會觀看過程中“卡成狗”,直播間播放一半時還被強制關(guān)閉,“印象最深的是賈躍亭的英語水平長進(jìn)了不少”。
另外,整場發(fā)布會中,F(xiàn)F引入了諸多新詞匯,如硅基新物種、區(qū)塊鏈確權(quán)自動駕駛、智毯 all-in-one、護(hù)城河電池設(shè)計、零重力座椅、三芯算力引擎等,當(dāng)下火熱的AI更是貫穿始終,并稱FF 91 2.0 Futurist Alliance是“極智科技頂奢硅基新物種”,提出“全AI、全Hyper化、全能化、共創(chuàng)化”新四化?!白屛覀兒虯I一起,再次為夢想窒息?!辟Z躍亭表示。
一系列操作下,也讓不少網(wǎng)友懷疑,“FF91開始販賣AI概念了”。
在AI概念的加持下,F(xiàn)F91的價格也讓人“窒息”。
據(jù)介紹,F(xiàn)F91 2.0 Futurist Alliance(未來主義者聯(lián)盟)的售價為30.9萬美元(約合人民幣219.5萬元),且全球限量300臺。中國地區(qū)接受預(yù)定,定金為5萬元人民幣。FF 91 2.0 Futurist價格為24.9萬美元(折合人民幣177萬),中國區(qū)定金為2萬元。
雖然FF承諾在首次購車后的三年內(nèi),回購價格將保持在60%,但依舊沒有阻擋此起彼伏的質(zhì)疑聲。
“特斯拉的Model S/X 在美售價都在8-10萬美金左右,法拉利F8在美售價約為28萬美金,邁巴赫S級在美售價約為18.9萬美元。就算FF91有著2倍于特斯拉的功能和配置,定價20萬美金已經(jīng)是天花板。邁巴赫和法拉利的品牌附加價值也非常高,這也是法拉第所欠缺的,但是定價一舉超過這二者,是誰給你的勇氣?”新能源汽車自媒體云鋰在社交平臺上分析稱。
而更讓人感到誠意不足的是,F(xiàn)F91實車真正交到用戶手里仍需漫長的過程。
按照FF的規(guī)劃,F(xiàn)F 91將分為三個交付階段,第一階段,第一批行業(yè)專家FPO(未來主義者產(chǎn)品官)將全額支付FF首款量產(chǎn)車FF 91車輛的費用,以便預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓(xùn);第二階段是“FPO共創(chuàng)交付”,在這個階段,F(xiàn)PO將全額支付FF91車輛的費用,并將保有FF 91車輛;第三階段是“全面共創(chuàng)交付”,公司將向所有繳全款的用戶交付FF 91。
也就是說,即便在第一階段用戶就要全額支付費用,但要到第三階段FF91才能真正交到用戶手里。
有消息稱北京時間6月1日,F(xiàn)F正式開啟FF91 2.0第一階段的專家共創(chuàng)交付,而第三階段的開始時間,F(xiàn)F目前并未公布。
在諸多吐槽之外,也不乏稱贊。比如在發(fā)布會后,理想汽車CEO李想在微博發(fā)文稱,“總算正式銷售了!第一批造車新勢力中造型設(shè)計最前沿、最大膽的車型,沒有之一?!辈⒈硎?,F(xiàn)F91發(fā)布造型的時候,理想ONE還在設(shè)計造型。我們有很多優(yōu)秀的負(fù)責(zé)人都是從FF過來的,智能座艙的負(fù)責(zé)人、CMF的負(fù)責(zé)人,還有好幾個產(chǎn)品經(jīng)理。
賈躍亭感謝了李想的支持,并稱,智能電車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新的階段,傳統(tǒng)塔尖頂奢市場的上古玩家們都太老了,用戶在呼喚具有極智科技頂奢能力的顛覆者。并邀請李想有時間去FF洛杉磯總部交流指導(dǎo)。
9年坎坷造車路
2014年馬斯克宣布特斯拉將在中國“大有所為”,也是那一年賈躍亭提出要做樂視汽車,并同年在美國加州創(chuàng)立了法拉第未來,立志成為下一個特斯拉,甚至戰(zhàn)勝特斯拉。
2017年樂視爆雷后,賈躍亭飛赴美國,“下周回國”的諾言至今未兌現(xiàn)。2020年賈躍亭申請破產(chǎn)重組,將債務(wù)將進(jìn)入FF的股權(quán)信托基金,賈躍亭的債務(wù)將以其所持FF的股權(quán)償還。
和FF深度綁定后,造車也成為了賈躍亭翻身的希望。
在信用大廈崩塌后,賈躍亭的造車路也異??部溃篎F因缺錢導(dǎo)致新車交付多次跳票,上市一年后便面臨退市。
早在2017年1月的美國拉斯維加斯CES展上,F(xiàn)F首款量產(chǎn)電動車FF 91亮相的同時,賈躍亭就對外宣布,普通消費者已可以在官網(wǎng)上預(yù)定該車型,預(yù)計將會在2018年實現(xiàn)發(fā)售和交付。
2018年6月,恒大與FF簽訂融資協(xié)議,宣布會在三年內(nèi)投資20億美元,但僅在四個月后,由于在爭奪FF控制權(quán)和知識產(chǎn)權(quán)上未達(dá)成一致,最終合作失敗,陷入“嚴(yán)峻的現(xiàn)金流危機”的FF自然無法兌現(xiàn)在2018年交付的承諾。
2019年為解決資金問題,據(jù)外媒報道,F(xiàn)F先后賣掉了位于洛杉磯的總部以及以4000萬美元的價格,出售其在北拉斯維加斯超過5000畝的工業(yè)用地。
FF的傳播總監(jiān)John Schilling曾公開表示,“拉斯維加斯土地資產(chǎn)以及Gardena總部房產(chǎn)的出售是我們優(yōu)化商業(yè)策略的一部分,我們將所有的資源都投入到核心目標(biāo)——在2019年內(nèi)實現(xiàn)FF 91的交付?!?/p>
然而這一計劃同樣落空,新上任的CEO畢??到邮懿稍L時再次承諾,首款電動車FF 91計劃在2020年9月份進(jìn)行首批交付,并表示預(yù)計首批交付量大約在“幾百臺左右”。在日期臨近時,F(xiàn)F以“全力以赴完成包括IPO在內(nèi)的股權(quán)融資目標(biāo)”為由再次推遲交付計劃。
2021年7月22日,F(xiàn)F成功在美國納斯達(dá)克上市,并募集了接近10億美元的資金,當(dāng)時畢富康也明確表示,“我們有充足的信心在上市后12月內(nèi)按時高質(zhì)量高產(chǎn)品力交付FF 91 Futurist。”
結(jié)果卻是直接在22年提交的監(jiān)管文件中表示,“不再預(yù)計在2022年第三或第四季度開始交付FF 91”,理由則是“仍受制于各種條件,其中許多條件是法拉第未來無法控制的,包括額外融資的時間、規(guī)模和可獲得性”。
雖然如今FF91終于如愿上市,但法拉第未來的現(xiàn)狀卻不容樂觀。財報顯示,今年一季度,法拉第未來實現(xiàn)凈收入僅650萬美元,虧損1.53億美元。2014至2022年底,法拉第未來已累計虧損34.35億美元。
2022年10月,因股價連續(xù)30個交易日低于1美元,法拉第未來收到納斯達(dá)克警告。
在上市的第三個月就被美國做空機構(gòu)J Capital Research盯上,稱FF只是一個從美國投資者那里收集資金的桶,并將錢倒入其創(chuàng)始人、中國最知名的證券欺詐者賈躍亭創(chuàng)造的債務(wù)黑洞。
此外,F(xiàn)F更是經(jīng)歷了長達(dá)一年的內(nèi)斗。直到去年9月,為法拉第未來拉回1億融資后,賈躍亭重新奪回了FF的控制權(quán)。
何時回國?
9年里反復(fù)跳票后,如今FF91終于迎來上市交付,雖然直接升級為2.0,但遲來的FF91究竟還有多大的市場競爭力?
值得一提的是,在描述FF91的性能表現(xiàn)時,賈躍亭用“大象卻能跳出最極致的舞蹈”來形容。
據(jù)FF介紹,動力方面,F(xiàn)F 91會搭載FF Magic All-In-One(魔毯)技術(shù)系統(tǒng)和智能扭矩控制系統(tǒng),能夠使FF 91從0加速到60英里/小時(約 0-96 km/h) 僅需要2.27秒。電池方面,F(xiàn)F 91 2.0搭載142千瓦時電池,純電續(xù)航超800公里。
另外還提出“智能第三空間”的概念,車內(nèi)配備反重力座椅,11塊顯示屏總面積超100英寸,多個攝像頭和高清屏幕,可隨時隨地追劇、開電話會議、直播等。
對于FF反復(fù)強調(diào)的新技術(shù)和功能,業(yè)內(nèi)也給出了不同的聲音。
有人認(rèn)為雖然FF91的外觀即便是在幾年前設(shè)計的,但目前來看依舊不過時,值得稱贊。
但也有人認(rèn)為,如今國內(nèi)硬件、軟件都在卷,很多FF91標(biāo)榜的先進(jìn)技術(shù)在國內(nèi)新能源車上已經(jīng)得到應(yīng)用,比如FF91“魔毯”系統(tǒng)通過空氣懸掛來自適應(yīng)和調(diào)節(jié)駕駛模式,目前已在“蔚小理”等造車新勢力品牌的產(chǎn)品中落地實現(xiàn)。
另外,對于超豪華品牌來說,產(chǎn)品力只是衡量市場競爭力的因素之一,比拼的關(guān)鍵在于品牌的溢價能力。作為超豪華品牌之一的勞斯萊斯,其首款電動車型閃靈前不久在中國上市,售價575萬元起,但依然擋不住訂單激增。
據(jù)愛卡汽車,勞斯萊斯CEO—Torsten Muller-Otvos(托斯頓·穆勒·烏特弗斯)在接受采訪時表示,該車的交付周期將超過15個月,如果現(xiàn)在下單,需要等到2025年才能交車。
耗時9年、售價近220萬元、全球限量300臺的FF91 2.0 Futurist Alliance能實現(xiàn)多少訂單量?
5月30日,賈躍亭開通個人抖音賬號后,樂視員工在直播中表示,期待100天內(nèi)能見到賈總。
開賣的FF91能助力賈躍亭順利回國嗎?
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