紅星資本局5月11日消息。近日，一份江蘇悅達起亞有限公司（以下簡稱悅達起亞）的內(nèi)部通知在網(wǎng)上傳開。

據(jù)多家媒體報道，通知中提到，該公司安排管理崗員工分批次輪休，第一批輪休時間長達一年。在員工輪休期間，公司會在第一個月正常支付工資；第二個月起，公司按當?shù)刈畹凸べY標準發(fā)放工資，期間員工不享受公司福利、調(diào)薪、激勵金等政策。

該輪休通知引發(fā)網(wǎng)友熱議，認為悅達起亞是變相裁員，逼員工主動離職。

(資料圖)

悅達起亞汽車 資料配圖 圖據(jù)視覺中國

對此，5月10日，悅達起亞發(fā)布聲明回應稱，此次內(nèi)部人員的變動情況，是起亞為順應全新的電動化時代，積極主動創(chuàng)新變革，加速向電動化品牌轉(zhuǎn)型而進行的正常調(diào)整。為應對當前的新能源轉(zhuǎn)型，公司主動變革，進行相應調(diào)整，重塑業(yè)務體系，擴大聘用專業(yè)的本土精英人才，激發(fā)組織活力，實現(xiàn)公司良性發(fā)展。

在聲明中，悅達起亞強調(diào)了中國市場的重要性。悅達起亞表示，起亞全球總裁宋虎聲3月到中國市場調(diào)研時強調(diào)，中國市場的成功，是起亞全球戰(zhàn)略的核心。宋虎聲在3月的新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，起亞中國開啟電動化全面轉(zhuǎn)型。

按照起亞發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，從今年起到2027年，起亞將推出6款基于電動化專用平臺開發(fā)的EV車型。其中，起亞首款電動車EV6將于今年8月上市；中型純電動SUV EV5將于今年11月上市。

悅達起亞方面表示，公司也在推進銷售渠道煥新升級。今年，起亞與森那美、錦龍、鑫漢馬、通立、百得利等大經(jīng)銷商集團達成戰(zhàn)略合作，將開拓一、二線重點城市經(jīng)銷商網(wǎng)絡。公司還計劃和殼牌合作，共同構建超高速充電網(wǎng)絡，同時與國內(nèi)主流本土企業(yè)合作，為中國電動車用戶提供服務。

悅達起亞還在聲明中透露，鹽城工廠將建設成為起亞全球出口基地，計劃到2026年，將年出口規(guī)模擴大至20萬輛以上。同時，公司今年計劃增加賽圖斯和K5兩款車型，將出口車型擴充至4款。

紅星資本局注意到，悅達起亞并未在這份聲明中正面回應輪休一事。對于媒體報道中指出的“悅達起亞2022年凈虧損額達到37億人民幣，已經(jīng)資不抵債”，聲明中只強調(diào)了起亞在全球的經(jīng)營穩(wěn)中向好，披露了起亞在中國4月的銷量。

2022年，起亞以290萬輛的銷量位居全球汽車品牌銷量榜第7位，總營收約86.56萬億韓元（約合人民幣4756億元），同比增長23.9%；凈利潤為5.41萬億韓元（約合人民幣297.2億元），同比增長13.6%。

據(jù)悅達起亞官方微博

今年一季度，起亞全球銷量約76.8萬輛，同比增長12%。4月，起亞在中國的銷量同比增長72.5%，環(huán)比增長2.4%。

而韓國起亞2022年財報顯示，截至2022年12月31日，悅達起亞負債總額已達到24768億韓元（約合人民幣130億元），資產(chǎn)總額為20809億韓元（約合人民幣109億元），資產(chǎn)負債率達119%。2017年至2021年，東風悅達起亞歸母凈利潤分別為-11.23億元、-4.92億元、-12.99億元、-47.50億元、-26.12億元。2022年，在東風退出一年后，悅達起亞的銷量已不足10萬輛。而2016年巔峰時期的年銷量達到65萬輛。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 楊程

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