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世界新消息丨特斯拉還能繼續(xù)降價?馬斯克:零利潤賣都行
2023-05-04 19:40:59來源: 上海汽車報

最近,特斯拉發(fā)布了近兩年“最差”的季度財報。


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據(jù)《汽車新聞》報道,2023年第一季度,特斯拉總營收雖然同比增長24%至233.29億美元,凈利潤卻大跌24%,僅為25.13億美元。

財報有好有壞

特斯拉的財報數(shù)據(jù)顯示,該公司在第一季度總計交付了422875輛新車,同比增長36%。其中,Model S和Model X的交付量為10695輛,同比下降27%;Model 3和Model Y的交付量為412180輛,同比增長40%。

在具體業(yè)務(wù)方面,特斯拉的核心業(yè)務(wù)汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)199.63億美元,同比增長18%,環(huán)比下降超過6%。特斯拉的能源業(yè)務(wù)收入為15.29億美元,同比增長148%,儲能系統(tǒng)部署增長360%至3.9GWh。此外,特斯拉的服務(wù)和其他業(yè)務(wù)營收為18.37億美元,同比增長44%。

特斯拉CEO馬斯克表示,能源存儲業(yè)務(wù)迎來了有史以來最好的一個季度?!罢缥覀冾A(yù)期的那樣,儲能業(yè)務(wù)的增長將大大超過汽車業(yè)務(wù)的增長。”在自動駕駛汽車方面,馬斯克依然非??春谩叭詣玉{駛”功能,哪怕其 Autopilot 開發(fā)進(jìn)度緩慢。馬斯克認(rèn)為,自動駕駛汽車在整個市場很有前景,并且意義重大。

此外,對于備受關(guān)注的電動皮卡Cybertruck的交付,馬斯克表示,該公司將在2023年第三季度舉行交付活動,預(yù)計將從今年夏季開始生產(chǎn)。然而,大規(guī)模的生產(chǎn)將從明年開始,這意味著消費者可能需要等待更長的時間才能擁有這款車型。

零利潤賣車?

今年第一季度,特斯拉的營收增長,自然是因為汽車銷量增長了。而凈利潤大幅下滑,和特斯拉今年以來的頻繁降價脫不了干系。

在一季報發(fā)布前,特斯拉宣布了在美國進(jìn)行第六次降價,包括Model 3和Model Y等暢銷車型降價幅度為4.7%到6%。今年以來,特斯拉Model 3在美國的售價已下調(diào)了11%,Model Y則下調(diào)了約20%。

盡管如此,特斯拉CEO馬斯克否認(rèn)了特斯拉發(fā)動價格戰(zhàn),要與傳統(tǒng)汽車制造商競爭的說法?!拔覀儧]有試圖發(fā)動價格戰(zhàn),故意削弱競爭對手或?qū)嵤┝祟愃频男袨?。”馬斯克說,“我們真的不怎么考慮競爭對手。”

特斯拉頻繁變化的價格令分析師和投資者感到困惑,他們在財報電話會議上詢問馬斯克關(guān)于特斯拉降價的許多問題。據(jù)《華爾街日報》報道,馬斯克在電話會議上表示,特斯拉從技術(shù)上講,甚至可以零利潤出售其產(chǎn)品,并且該公司可以通過其自駕軟件在未來獲得經(jīng)濟(jì)效益。

“特斯拉處于一個獨特的強大戰(zhàn)略地位,因為我們是唯一一家可以從技術(shù)上暫時以零利潤銷售,然后在未來通過自動駕駛產(chǎn)生實際巨大經(jīng)濟(jì)效益的汽車制造商。除了特斯拉之外,沒有任何一家汽車制造商能做到這一點。不知道你們中間有多少人會欣賞我剛才所說的深刻內(nèi)涵,但這是非常重要的?!瘪R斯克說。

特斯拉向投資者保證,即使今年對整個乘用車陣容進(jìn)行多輪降價,利潤率仍然是行業(yè)中最健康的。值得注意的是,此次財報是特斯拉第一次沒有在財報中公布汽車業(yè)務(wù)毛利率。長期以來,汽車毛利率一直是投資者關(guān)注的焦點。特斯拉通常會在財報中公布這一數(shù)據(jù)。據(jù)《福布斯》報道,雖然特斯拉沒有公布汽車業(yè)務(wù)毛利率,但投資者和分析師們還是嘗試自行計算了一下,結(jié)果是19%,創(chuàng)下了特斯拉11個季度以來的新低。特斯拉此前曾表示,今年的汽車業(yè)務(wù)毛利率將保持在20%以上。

投資者持懷疑態(tài)度

馬斯克在財報電話會議上的承諾未能讓投資者放心。特斯拉發(fā)布第一季度財報后,股價暴跌10%左右。據(jù)韋德布什證券分析師丹·艾夫斯在一份致投資者的研究報告中所述,特斯拉的利潤率已經(jīng)“讓投資者夜不能寐”。

《福布斯》雜志認(rèn)為,馬斯克的“零利潤”理論存在過多疑點,特別是他一直夸大特斯拉的自動駕駛能力。目前,特斯拉以1.5萬美元的價格銷售全自動駕駛系統(tǒng)(FSD)測試版,相當(dāng)于美國Model Y標(biāo)準(zhǔn)版售價的三分之一。

雖然特斯拉的FSD已經(jīng)累計行駛了1.5億英里,并呈指數(shù)級增長,但是業(yè)內(nèi)仍然懷疑特斯拉能以多快的速度推出FSD正式版。南卡羅來納大學(xué)法學(xué)教授布萊恩特·沃克·史密斯表示:“這有點像那個喊‘狼來了’的男孩,只不過在我們的故事中,‘狼來了’是一件似乎永遠(yuǎn)不會到來的好事?!彼J(rèn)為,F(xiàn)SD當(dāng)前的版本存在“高度缺陷”。馬斯克雖然表示特斯拉非常注重提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練能力,將繼續(xù)大量購買英偉達(dá)的GPU并投入Dojo超級計算機,但業(yè)內(nèi)人士仍對特斯拉未來的發(fā)展充滿疑慮。

與此同時,有分析師指出,特斯拉的汽車陣容已經(jīng)有點“老舊”,隨著其他競爭對手爭相推出全新的電動汽車,特斯拉的競爭力將會逐漸減弱。

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