【資料圖】

海岬型船舶

上周海岬型船舶市場開盤交易節(jié)奏緩慢，太平洋板塊運力供應充足，詢盤量較少，尤其是東澳大利亞至中國貿(mào)易。交易量很少的同時，市場持續(xù)走低。時至周中，澳大利亞西部至中國航線三大礦業(yè)巨頭都開始下場交易，不過時間相當短暫。與此同時，東澳大利亞海岸至中國開始出現(xiàn)新詢盤。FFA市場的積極表現(xiàn)也助長了市場樂觀情緒。不過上周末收盤前有消息稱，一些交易者獲利回吐，租金價格因此下跌。北大西洋板塊上周初開盤運力緊張，交易活動明顯匱乏。然而上周中，更多詢盤涌入市場，板塊中有船舶以更高的租金價格達成交易。隨著周末收盤臨近，周五大多數(shù)交易發(fā)生在太平洋板塊，主要為西澳大利亞至中國航線鐵礦石運輸交易，一些船舶以更高的租金水平達成交易?？傮w而言，上周收盤呈現(xiàn)出了積極的跡象。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場交易節(jié)奏緩慢，租金水平略有上漲。大西洋板塊運力緊張，大多數(shù)地區(qū)表現(xiàn)平穩(wěn)，谷物運輸交易租金價格較高。再往南，南美東海岸/北海岸始航的船舶得到了一些支撐，基于P6航線的航程租金價格徘徊于16,000美元左右。亞洲地區(qū)漲跌互現(xiàn)。亞洲北部未能出現(xiàn)任何有意義的需求，同時可用運力不斷增長，目前看來租家占據(jù)了上風。亞洲南部情況相反，印度尼西亞和澳大利亞始航的礦物運輸需求大量涌現(xiàn)，租金價格隨時間推移緩慢增長。經(jīng)澳大利亞開往中國的76,000載重噸船舶數(shù)次以12,500美元的租金價格達成交易，目前這一航線租金價格已接近13,000美元。定期期租交易租金價格上周始終保持穩(wěn)定。租期一年的82,000載重噸船舶以18,000美元的租金價格達成了數(shù)筆交易。

極限靈便型/超靈便型船舶

極限靈便型/超靈便型船舶市場上周行情走強。大西洋板塊，美灣始航的船舶租金價格上漲，市場開始由運力較多向詢盤較多轉(zhuǎn)變。南美東海岸始航的船舶情況相似，經(jīng)紀商表示運力供應緊張。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，隨著開齋節(jié)假期臨近，印度尼西亞涌現(xiàn)更多煤炭運輸詢盤，帶動租金價格上漲。再往北，北太平洋板塊需求穩(wěn)定，交易者持續(xù)關(guān)注回程航線貨物運輸交易。美灣地區(qū)始航的船舶方面，有消息稱一艘63,000載重噸的船舶將石油焦運往印度，以30,000美元的租金價格成交。其他地區(qū)，一艘63,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，開往中國，以16,500美元的租金價格成交，另加650,000美元空放津貼。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，有傳言稱一艘極限靈便型船舶將鋼材運往歐洲大陸，在鹿島交船，以11,500美元的租金價格成交。亞洲南方始航的船舶方面，一艘59,000載重噸的船舶在Bahodopi交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以14,250美元的租金價格成交。

靈便型船舶

盡管上周初多地迎來假期，大西洋板塊仍然保持了積極態(tài)勢，亞洲市場也有所回升。經(jīng)紀商表示，大西洋板塊和太平洋板塊詢盤均出現(xiàn)增長，一些地區(qū)可用運力較少。美灣地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從美灣（SW Pass) 開往地中海東部，計劃運輸谷物，以13,000美元的租金價格成交。地中海地區(qū)，一艘32,000載重噸的船舶從安塔利亞開往加勒比，以11,500-12,000美元左右的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶從薩姆松經(jīng)康斯擔薩開往西班牙-葡萄牙地區(qū)，以15,500美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘40,000載重噸的船舶從中國舟山始航，開往歐洲大陸-地中海地區(qū)，計劃運輸鋼材，以12,500美元的租金價格成交。另有一艘40,000載重噸的船舶從中國華北經(jīng)澳大利亞開往歐洲大陸-地中海地區(qū)，計劃運輸精礦，以11,500美元的租金價格成交。一艘33,000載重噸的船舶從沙瑪拉祖經(jīng)澳大利亞西部開完印度東海岸，在檳城還船，以9,500美元的租金價格成交。

關(guān)鍵詞：