布蘭森是一個不走尋常路的人，不僅一點兒商業(yè)大佬的樣子都沒有，還像以前和搖滾樂隊廝混時一樣，留著一頭披肩長發(fā)，玩世不恭的樣子就是一個大齡嬉皮士。也因此，他得了一個“嬉皮士資本家”的名號。

(資料圖)

文丨金融八卦女作者：月月

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昨晚，馬斯克的SpaceX要發(fā)射星艦的消息火遍全網(wǎng)，不少太空迷都在蹲守，但最終由于一個“壓力閥”的小小失誤，發(fā)射被推遲，馬斯克表態(tài)稱“學到了很多東西”，“過幾天再試試”……

雖然星艦發(fā)射時出了幺蛾子，但是從曝光的圖片來看，星艦高達120米，差不多相當于40層樓的高度，看起來還是有點賽博朋克的感覺。

馬斯克又離他的太空夢近了一步，但他的老對手——英國億萬富豪理查德·布蘭森，最近就開心不起來了。

進入4月以來，布蘭森的維珍軌道公司先是申請破產(chǎn)，又收到納斯達克的退市通知，一連串的壞消息，似乎宣告這位億萬富豪的“太空夢”，終究還是破滅了。

1.

/ 對標馬斯克、截胡貝佐斯，

英國富豪太空夢破滅 /

先簡單介紹一下維珍軌道和維珍銀河這兩家公司。

維珍銀河創(chuàng)辦于2004年，是全球第一家致力于私人太空旅游的大型公司。2016年，維珍銀河曾發(fā)布過一艘未來用于太空旅行的新版“太空船2號”。

霍金將這艘新太空船命名為“維珍太空船聯(lián)合體”，并在推特上表示想乘坐它太空旅行，“我們進入了一個新的太空時代，如果能夠乘坐這艘太空船飛行，我將感到非常榮幸”。

2017年，維珍銀河剝離出了一家名為維珍軌道的子公司，主要業(yè)務(wù)是為美國宇航局、美國國防部、巴西航天局、Argit Quantum在內(nèi)的商業(yè)、軍事和政府客戶，把衛(wèi)星送入太空。

過去幾年，布蘭森和這兩家公司的熱度一直很高，風頭正勁。

維珍銀河和貝索斯的藍色起源、馬斯克的SpaceX，被稱為“美國太空三巨頭”。簡單來說，人類能不能實現(xiàn)太空旅行，就指望這三家明星企業(yè)了。

▲馬斯克、貝索斯和布蘭森

維珍軌道則被視為SpaceX最大的挑戰(zhàn)者，曾送荷蘭的第一顆國防衛(wèi)星上太空，還送了美國國防部小衛(wèi)星上太空，還曾為波蘭初創(chuàng)公司SatRevolution運送了兩顆地球觀測衛(wèi)星。

此外，前幾年貝佐斯策劃了很久私人航天“首飛”，結(jié)果被布蘭森截胡了。2021年7月11日，維珍銀河“團結(jié)”號太空船試飛成功，布蘭森成為進入太空邊緣的私人航天第一人。估計布蘭森的內(nèi)心os是：“哈哈，我比他早9天！”

2021年，維珍軌道與一家“空白支票”公司合并上市，市值最高時約為35億美元，約合人民幣240億元。

但維珍軌道這兩年的表現(xiàn)確實不算好。自2020年以來的6次發(fā)射任務(wù)中，4次成功2次失敗。今年1月，維珍軌道計劃首次從英國發(fā)射火箭，結(jié)果衛(wèi)星墜入海洋，原因可能是火箭上一個價值只有“100 美元的零件”。

這次失敗也直接導致投資者喪失了信心，股價一路崩跌，再加上這種類型的企業(yè)特別燒錢，據(jù)傳維珍軌道每個季度燒錢超過4000萬美元，很快就陷入了流動性危機。

今年2月和去年11月，維珍軌道分別從布蘭森名下的 “維珍投資”籌資1000萬美元和2500萬美元。近幾個月，布蘭森也不愿意繼續(xù)資助這個“親兒子”，維珍軌道開始尋找新融資，但接連與兩位金主爸爸都談崩了。

3月16日，維珍軌道公司就已暫停運營，開始尋求能夠維系運轉(zhuǎn)的資金支持；3月30日，美國維珍軌道公司表示，因不能確保必要的融資需求，將“在可預見的未來停止運營”。

4月10日晚間，維珍軌道公司宣布，由于該公司根據(jù)美國《破產(chǎn)法》第11章申請破產(chǎn)，納斯達克已決定啟動程序?qū)⒐镜钠胀ü杉罢J股權(quán)證退市，將于本周四起暫停股票交易。

退市板上釘釘，維珍軌道最后幾個交易日繼續(xù)暴跌。當?shù)貢r間4月12日，維珍軌道收跌34.83%，報0.0769美元，市值只剩2591.64萬美元。

相較最高點，維珍軌道市值已暴跌近99%。至此，曾經(jīng)對標SpaceX的明星企業(yè)迎來終局。

2.

/ 媲美半個國民生產(chǎn)部門，

布蘭森建立“維珍”商業(yè)帝國 /

說起布蘭森，可能很多人對他都不太了解。作為英國最具有傳奇色彩的億萬富翁，他以特立獨行著稱，是歐洲最大私企維珍帝國的創(chuàng)始人。

早在2007年，《泰晤士報》就曾估計其個人財富超過30億英鎊。在2019福布斯全球億萬富豪榜中，布蘭森排名478位，身家41億美元。

但布蘭森并不是富二代，他出生于英國的一個中產(chǎn)家庭，念書的時候門門功課墊底，還和校長的女兒談戀愛，差點被開除。畢業(yè)時，校長送了他一句話：你以后要么進班房，要么是個富豪！

一語成讖。沒有念書天賦的布蘭森，還真是個商業(yè)鬼才。

離開學校后，17歲的布蘭森在拿著老媽贊助的4英鎊，在家里的地下室里創(chuàng)建了《學生》雜志，通過采訪約翰·列儂、披頭士、滾石等正當紅的樂隊讓雜志聲名大噪，拿到了包括《經(jīng)濟學人》在內(nèi)的9家大公司的整版廣告，雜志銷量一度高達10萬份。

1970年，賺到第一桶金的布蘭森又創(chuàng)辦了一家取名為”維珍”的小公司，專門銷售小眾且前衛(wèi)的打折搖滾唱片，迅速成為了那個年代英國文青的 “圣地”。

三年后，維珍唱片公司整理。布蘭森簽下了當時還寂寂無名的天才藝術(shù)家麥克·歐德菲爾德，后來，齊柏林飛船、滾石樂隊、性手槍樂隊等也被他納入旗下。

維珍唱片發(fā)展蒸蒸日上，但這其實只是布蘭森傳奇故事的開頭。

由于嫌棄航空公司的服務(wù)不好，熱點電話永遠占線打不進去，布蘭森干脆自己開了一家航空公司——維珍大西洋航空公司。

維珍航空的首航就一炮而紅：飛機上裝了70箱香檳，伴著麥當娜的熱門歌曲，乘客在飛機上蹦迪，可以說這其實是一場長達8小時的飛行派對。此外，布蘭森還推出了廉價航空，和英國航空打了好些年的價格戰(zhàn)。

上世紀90年代，布蘭森的“維珍”商業(yè)帝國開始初見雛形。

1994年，維珍可樂成立，差點就撼動了可口可樂和百事可樂的雙雄地位；1995年，維珍銀行開始營業(yè)，三年內(nèi)存款總額高達15億英鎊。

緊接著，維珍電臺、維珍保險、維珍鐵路、維珍電信、維珍影院、維珍服裝、維珍化妝品、維珍燃料等等陸續(xù)面世，小到吃穿住行，大到金融航天，“維珍”集團儼然有了半個國民生產(chǎn)部門的模樣。

也難怪布蘭森說：“如果有誰愿意的話，他可以這樣度過一生——喝著維珍可樂長大，到維珍唱片大賣場買維珍電臺上放過的唱片，去維珍院線看電影，通過網(wǎng)絡(luò)交上一個女朋友，和她坐維珍航空公司的班機去度假，享受維珍假日無微不至的服務(wù)，然后由維珍新娘安排一場盛大的婚禮，幸福地消費大量維珍避孕套，直到最后拿著維珍養(yǎng)老保險進墳墓。”

3.

/ 嬉皮士資本家穿女裝扮空姐，

其實深諳營銷 /

1999年時，功成名就的布蘭森被去世的女王陛下冊封為爵士，現(xiàn)在無論是事業(yè)和身份上，他都早已躋身英國的上流社會。

2001年，在BBC的一項民意調(diào)查中，布蘭森被評為最具啟發(fā)性人物第二名。

偏偏布蘭森是一個不走尋常路的人，不僅一點兒商業(yè)大佬的樣子都沒有，還像以前和搖滾樂隊廝混時一樣，留著一頭披肩長發(fā)，玩世不恭的樣子就是一個大齡嬉皮士。也因此，他得了一個“嬉皮士資本家”的名號。

但人們總是容易被表象迷惑，從而忘記了隱藏在表象之下的商業(yè)邏輯，而這也是“嬉皮士資本家”布蘭森的營銷之道。

比如推出“維珍新娘”時，布蘭森直接變身女裝大佬，穿著價值一萬多美元的新娘婚紗“驚艷”亮相。

比如為了給維珍手機做促銷宣傳，布蘭森帶著20個幾乎全裸的模特，打著“所見即所得”的標語在倫敦街頭裸奔。

再比如他帶著維珍可樂、開坦克沖進了時代廣場，碾壓了一堆可口可樂。

前些年，布蘭森和馬來西亞航空創(chuàng)始人托尼·費爾南德斯打賭失敗后，涂上大紅唇、穿著高跟鞋cos成空姐，為費爾南德斯作空乘服務(wù)。這一波操作賺足了媒體的眼球，也為維珍航空再次打了免費的廣告。

在這些看似離經(jīng)叛道的行為背后，不得不承認，這些事兒無一例外都一炮而紅、噱頭滿滿，甚至比最好的廣告宣傳效果都要更好?？梢哉f，布蘭森狠狠地拿捏了消費者的吃瓜心理，深諳營銷這門學問。

布蘭森形容維珍是“跟在大企業(yè)后面搶東西吃的狗”，說白了，相比于首創(chuàng)的角色，它更像是市場補缺者。哪里有不合理的利潤，哪里有不滿足的顧客，維珍就出現(xiàn)在哪里。

當然，這幾年隨著年齡的增長，布蘭森不再像年輕時那樣放蕩不羈愛冒險，但他的營銷手段，依然簡單粗暴但非常有效。

倫敦奧運會開幕前夕，為了紀念女王伊麗莎白二世登基60周年，布蘭森搞了一場腦洞大開的 “逗笑皇家衛(wèi)兵” 營銷活動：誰能在一分鐘之內(nèi)逗笑“皇家衛(wèi)兵”，就能領(lǐng)取一張去倫敦看奧運會的免費機票！借著奧運會的熱度，再次給維珍航空狠狠的打了一波廣告。

回頭再看，2021年，布蘭森截胡貝佐斯成為進入太空邊緣的私人航天第一人，其實也是對維珍銀河和維珍軌道的一次成功營銷。

而維珍軌道也正是借著這股子東風，在那一年的年底成功上市。只不過燒錢的維珍軌道，最終失去了布蘭森的庇佑。

4.

/ 結(jié)語 /

最近一段時間，因為維珍軌道的破產(chǎn)退市，有關(guān) “布蘭森栽了！”“布蘭森太空夢破滅”的言論愈演愈烈，此前也有媒體報道稱，由于股價暴跌布蘭森在該公司的股份上損失達到了15億英鎊！

但對于布蘭森而言，很難用一個公司的成敗去討論他的成就，畢竟縱觀他的一生，總是充滿了挑戰(zhàn)和冒險，也伴隨著驚人的財富和毀譽參半的名聲。

2022年，布蘭森在福布斯全球億萬富豪榜中的排名略有下降，但身家依然高達47億美元！

只能說在太空探索這一領(lǐng)域，布蘭森栽了一個大跟頭，也遠遠的落后在了曾經(jīng)的兩位競爭對手貝索斯、馬斯克背后。

畢竟2022年的時候，馬斯克的SpaceX已經(jīng)運送3位頂尖富豪上太空，來了一場空間站往返8日游。四月末，我們可能要再次見證SpaceX星艦的發(fā)射。

但太空旅行、星際飛船之類的還是離咱普通人的生活太遠，畢竟去年太空游的3位富豪，每個人支付的票價高達5500萬美元，約合人民幣3.5億元！

參考資料：

《這個又裸奔又女裝的億萬富翁，在英國比耶穌還受家長歡迎》，差評

《25萬美元一次！七旬億萬富翁飛向太空，六百土豪緊隨在后》，易簡財經(jīng)

《240億歸0！要和馬斯克搶生意的明星企業(yè)，突然就垮了》，每日經(jīng)濟新聞

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