航空制造業(yè)，曾經(jīng)是中美經(jīng)貿(mào)的重點(diǎn)領(lǐng)域。然而由于美方的主動(dòng)“脫鉤”，兩國(guó)在這一領(lǐng)域的貿(mào)易出現(xiàn)大幅下降，美國(guó)波音公司更是在近幾年里總計(jì)丟掉了超過(guò)2/3的在華市場(chǎng)份額。然而，歐洲的空中客車公司卻馬上接盤(pán)，和中方簽下了一系列巨額訂單。不僅如此，因?yàn)榉湃尾逃⑽摹斑^(guò)境”竄美，中方已明確表示會(huì)堅(jiān)決反制，真正讓美方頭大的事情還在后面。

《南華早報(bào)》稱美航空制造業(yè)對(duì)華出口暴跌

(資料圖片僅供參考)

據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，在2022年的時(shí)候，美國(guó)對(duì)中國(guó)的航空制造業(yè)出口總額約為5.5億美元左右。而在2018年的時(shí)候，該數(shù)字超過(guò)了22億美元。在短短4年左右的時(shí)間里，美國(guó)對(duì)中國(guó)的航空制造業(yè)出口就已經(jīng)萎縮了超過(guò)2/3。同時(shí)值得注意的是，現(xiàn)在挑起這一領(lǐng)域美國(guó)對(duì)華出口大梁的是波音公司。因此可以說(shuō)，美國(guó)在航空制造業(yè)對(duì)華出口的整體情況，反映的幾乎就是波音對(duì)華出口的情況。

對(duì)于這種變化，觀察人士普遍認(rèn)為主要是三個(gè)原因造成的。一是受到中美間政治局勢(shì)的影響，尤其是美國(guó)前總統(tǒng)特朗普掀起的中美經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域?qū)?。美方為了在航空制造業(yè)這一高技術(shù)領(lǐng)域封鎖中國(guó)，因此主動(dòng)減少了對(duì)華出口。二是中國(guó)本土飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。美國(guó)貿(mào)易代表辦公室前貿(mào)易談判代表斯蒂芬·奧爾森表示，中國(guó)的C919似乎能與波音公司的737等主力飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。隨著該項(xiàng)目的進(jìn)展，這會(huì)導(dǎo)致波音對(duì)中國(guó)的吸引力進(jìn)一步降低。

三是受疫情影響，包括中美在內(nèi)的全球各國(guó)都受到了沖擊，其中航空業(yè)作為和出行息息相關(guān)的行業(yè)，受到的沖擊更是相當(dāng)大的。下游需求端的暴跌直接影響到了上游的制造端，這也就直接導(dǎo)致了航空制造業(yè)的不景氣。

一架新的波音客機(jī)剛剛下線

面對(duì)這種情況，感觸最深的莫過(guò)于波音公司自己。該公司CEO戴夫·卡爾霍恩曾在波音對(duì)華出口下降后緊急向政府呼吁，稱無(wú)法承受被中國(guó)市場(chǎng)拒之門(mén)外的嚴(yán)重后果。他還同時(shí)告誡美國(guó)政府，要把美中經(jīng)貿(mào)和政治問(wèn)題分開(kāi)。卡爾霍恩還在今年初表示，希望布林肯的訪華能為波音公司乃至美國(guó)航空制造業(yè)帶來(lái)重要的訂單。然而隨著中美關(guān)系進(jìn)一步走低，波音公司短期內(nèi)恐怕很難得償所愿。

然而，中國(guó)的航空市場(chǎng)并不會(huì)因?yàn)槊绹?guó)的封鎖而減少，加之疫情的逐漸過(guò)去，中國(guó)航空業(yè)逐漸迎來(lái)了更多的需求，隨之而來(lái)的就是進(jìn)口飛機(jī)和相關(guān)零部件的增長(zhǎng)。而抓住這個(gè)機(jī)會(huì)的，就是總部位于法國(guó)的空中客車公司。在去年中旬，該公司和我國(guó)的南航、國(guó)航以及東航達(dá)成簽下了一份總價(jià)值超過(guò)2400億人民幣的超級(jí)訂單，預(yù)計(jì)交付292架飛機(jī)。

這份訂單一經(jīng)公布，立即引發(fā)了全球震動(dòng)，因?yàn)楦鞣蕉济靼字袊?guó)航空市場(chǎng)這份大蛋糕的意義究竟有多大。而空客果斷出手簽下的這份協(xié)議，可以保證自己未來(lái)幾年內(nèi)的生產(chǎn)線都有項(xiàng)目進(jìn)行。為此，歐洲方面也是給出了不少誠(chéng)意。按照當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，由于這次涉及的總金額實(shí)在太大，空客給出了幅度不小的優(yōu)惠，中國(guó)各航司實(shí)際付款的價(jià)格會(huì)比基本價(jià)格低一些。波音則立即示好，表示仍對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心。

馬克龍帶著空客CEO來(lái)華談合作

而隨著法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)诮诘诌_(dá)中國(guó)，空客公司又有了新的動(dòng)作。在馬克龍這次率領(lǐng)的商業(yè)代表團(tuán)中，有著空客公司CEO傅里。他在抵達(dá)中國(guó)的第二天，就透露了兩項(xiàng)新的重磅合作。一是和中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司簽署了160架民用飛機(jī)的交易協(xié)議，二是在天津開(kāi)設(shè)第二條總裝線。如果說(shuō)中國(guó)航司向空客購(gòu)買整機(jī)已經(jīng)不是什么新鮮事，那么開(kāi)設(shè)第二條總裝線的合作則足以引起我們的重視。

顧名思義，總裝線的作用就是進(jìn)行飛機(jī)的總體組裝，這也是航空制造業(yè)中的關(guān)鍵一環(huán)。而且天津此前已經(jīng)有一條空客的總裝線，不僅生產(chǎn)和交付中國(guó)訂單的飛機(jī)，還負(fù)責(zé)空客公司在亞洲地區(qū)的其他訂單。這也使得中國(guó)已經(jīng)不只是一個(gè)飛機(jī)的購(gòu)買者，而是已經(jīng)參與到全球航空制造業(yè)的生產(chǎn)端，這對(duì)于發(fā)展我國(guó)航空業(yè)有著重要的意義。按照傅里的說(shuō)法，如果新的一條總裝線能夠順利投產(chǎn)，那么天津?qū)⒇?fù)責(zé)空客在全球20%的單通道飛機(jī)總裝。

可以看到，在美國(guó)主動(dòng)削弱與中國(guó)的關(guān)系后，歐洲已經(jīng)迅速填補(bǔ)上了美國(guó)留下的空缺，而這一點(diǎn)讓類似波音這樣的美國(guó)航空巨頭五味雜陳。畢竟在幾十年前中國(guó)剛剛開(kāi)放的時(shí)候，美國(guó)航空公司可謂是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的一批。因此中國(guó)早就成為了波音的主要業(yè)務(wù)市場(chǎng)之一。而現(xiàn)在，波音卻遲遲沒(méi)有拿到新的大訂單，很多時(shí)候只能承接一些養(yǎng)護(hù)、維修的工作，等到老飛機(jī)停飛，波音在中國(guó)的存在感可能會(huì)進(jìn)一步下降。

空客在中國(guó)天津的總裝線

然而，除了航空制造業(yè)對(duì)華出口減少這樣的直接損失，真的讓美方頭大的問(wèn)題或許還在后面。

首先，民用航空制造業(yè)是美國(guó)現(xiàn)在為數(shù)不多還占有優(yōu)勢(shì)的高端制造業(yè)，然而隨著歐洲能夠逐漸看齊，以及中國(guó)的快速追趕，這個(gè)優(yōu)勢(shì)還能維持多久、維持多大已經(jīng)是不好說(shuō)了。美國(guó)其實(shí)已經(jīng)不是國(guó)際航空市場(chǎng)上唯一的選擇，甚至已經(jīng)逐漸不是最佳的選擇，到時(shí)候別說(shuō)丟掉中國(guó)市場(chǎng)，其他國(guó)家的市場(chǎng)恐怕也可能出現(xiàn)問(wèn)題。而美國(guó)政府很明白，美國(guó)經(jīng)濟(jì)最大的問(wèn)題就是制造業(yè)被掏空。如果航空制造業(yè)無(wú)法領(lǐng)先，那么對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)也是不小的打擊。

其次，然而波音在中國(guó)遇到的困境，卻不是中方造成的，中方并沒(méi)有對(duì)美方采取任何制裁措施。美方在這件事上，純粹是搬起石頭砸了自己的腳。對(duì)于這一點(diǎn)，美國(guó)政府和美國(guó)飛機(jī)制造商也是一清二楚。不然波音等公司也不會(huì)幾次呼吁美國(guó)政府，要求看到中美關(guān)系正常化，至少不能斷了中美經(jīng)貿(mào)。所以美國(guó)在方面一點(diǎn)都怪不到中國(guó)頭上，只能想辦法自己解決問(wèn)題。

對(duì)于這個(gè)航空業(yè)的問(wèn)題，美方只能自己解決

然而，讓美方更加頭大的卻是接下來(lái)將發(fā)生的事情。中方近期已經(jīng)明確表示，針對(duì)蔡英文竄美以及麥卡錫與其見(jiàn)面，“將采取堅(jiān)決有力措施，堅(jiān)定捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整”。這些引而未發(fā)的堅(jiān)決有力反制措施，才是當(dāng)前拜登政府最擔(dān)心的，因?yàn)椤拔粗目謶滞鸥钊藫?dān)憂”。如今的中國(guó)在航空制造業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)不再那么依賴美國(guó)，而帶來(lái)的正是中國(guó)在這方面話語(yǔ)權(quán)的提升。

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