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世界微頭條丨配送擴至5公里 盒馬擴圍要算賬
2023-03-31 06:42:32來源: 北京商報

想占有更廣闊的市場,盒馬選擇擴大配送范圍。3月30日,盒馬官方發(fā)布消息稱,在“3公里30分鐘送達”的基礎上,新增了“5公里1小時送達”的配送服務。對于盒馬而言,門店數(shù)量暫且有限的情況下,“織一張更大的網”有助于深入到更多的社區(qū)市場,填補線下布局空白。對于零售行業(yè),匹配更靈活和“長鏈路”的線上配送,已然是超市的必備硬件。只不過,配送范圍擴大后,所需的人力、運維成本以及線上履約壓力將相應提高,如何保證履約的同時縮減成本成為關鍵,是盒馬需要直面的關鍵點。

配送范圍擴容


【資料圖】

在即時零售這個賽道,盒馬也不甘落后。北京商報記者了解到,服務半徑從約3公里增至約5公里后,盒馬配送的服務范圍擴大到此前的近3倍。就北京市場而言,盒馬配送范圍內覆蓋的小區(qū)新增了近1200個。

以海淀區(qū)德順園社區(qū)為例,周邊距離最近的是盒馬鮮生金源店,二者距離約4.5公里,此前并不在配送范圍內。此次配送范圍擴大后,記者在盒馬APP上將德順園設為收貨地址后,已經可匹配盒馬鮮生金源店配送,最快的送達時間在1小時內。

在基于現(xiàn)有門店擴大配送范圍的同時,盒馬還將目光放在了更廣的區(qū)域。“再大的門店覆蓋范圍,還是會有邊緣。針對沒有盒馬的區(qū)域和城市,我們也在不斷努力?!焙旭R相關負責人表示,從今年4月起,全國大多數(shù)地區(qū)的消費者,都可以在盒馬云超下單。

盒馬配送范圍的擴大,為區(qū)域內消費者提供了更多的購物選擇。此前,在社交平臺上,有不少消費者表示,盒馬三公里的配送范圍與自己只隔了一條街的距離,但無法購買。相關數(shù)據顯示,盒馬約5.4%的線上訂單,是非配送范圍內的用戶下單到離家最近的停車場、十字路口等邊緣地帶,以此完成購買。

隨著商超企業(yè)在線下門店的布局趨于飽和,加之拓展新門店的空間有限,加強線上渠道的開發(fā)、發(fā)力即時配送成為必然對策。目前,盒馬鮮生在北京市場的線下門店約30家,以這些門店為中心,3公里范圍內覆蓋的社區(qū)相對有限。此次擴大到5公里后,線上渠道的訂單將有所增加。

運力水平事關成敗

不同于一些超市將配送委托給第三方,盒馬更為傾向自己配置運力,現(xiàn)階段盒馬配送多數(shù)由自行完成,以及餓了么渠道平臺配送的訂單。從3公里延展到5公里后,將使配送所需人力、配送成本相應上升。據悉,目前盒馬正為保證運力進行新一輪的騎手招募,預計將招聘近千名騎手。

運力提高的同時,配送距離變長對分揀速度、商品品質保障有了更高的要求,而每一個盒馬門店的線上訂單密度也得足夠打平履約開支才行。據盒馬相關負責人介紹,自上個月起,盒馬已陸續(xù)試點“1小時達”服務,“針對新增的配送區(qū)域,會調整門店揀貨布局,更科學地計算配送鏈路,并在凍品訂單和熱食訂單中,增加效果更好的保溫材料,保證服務質量”。

實際上,配送到家已經從增值服務變成了必須具備的硬件實力,甚至還需要讓送達形式更靈活。以會員制超市山姆會員商店為例,其將到家服務分為極速達和全城配兩種配送形式。為實現(xiàn)1小時內送達,山姆將配送交給了達達,還在核心會員居住區(qū)開設云倉,極速達覆蓋范圍約在云倉周邊5公里左右。為了保證履約,達達采用了“駐店+眾包”混合運力模式,為山姆云倉匹配駐店騎士的同時,還結合了眾包騎士,以保證運力的穩(wěn)定。

瞄準線上配送服務的企業(yè)不在少數(shù),無論是實體超市,還是電商企業(yè),都想要占領線上市場。如美團買菜“30分鐘送達”服務、叮咚買菜“最快29分鐘送達”,實體超市出身的永輝買菜App也推出“30分鐘到1小時送達”服務。

成本賬要算明白

更長的配送距離,勢必要將人力成本算進去。如何協(xié)調履約成本,最大化收益是企業(yè)在布局即時零售業(yè)務時需要直面的問題。

此前,每日優(yōu)鮮為了實現(xiàn)“最快30分鐘送達”建設了前置倉,每個前置倉覆蓋范圍通常為3公里,騎手為周邊地區(qū)盡快配送。前置倉模式使得履約費用大大提高,產品交付、倉庫運營、前置倉和質量控制中心的租金等費用蠶食了業(yè)務利潤。每日優(yōu)鮮招股書顯示,履約費用為公司運營費用的最大頭,一度占營業(yè)費用的59.6%。可見,運力成本高是企業(yè)不能逃避的現(xiàn)實。

前有已經折戟的企業(yè),北京國際商貿中心研究基地首席專家賴陽認為,盒馬可以考慮與第三方的配送資源相結合,提高服務響應能力的同時,降低運營成本。他指出,半徑擴大后的難點在于時效的保證,訂單雖增加但騎手的配送地點將變得分散,若無法在保證時間內送達,客戶滿意度可能會下降。

很顯然,盒馬正寄希望于以線上網絡的搭建填補線下布局空白,此舉或能在不拓店的前提下以較低成本增加輻射客群。北京工商大學商業(yè)經濟研究所所長洪濤分析稱,拓展線上配送距離,在成本最優(yōu)的情況下,有望提高效益,“開出一家盒馬鮮生門店需要動輒數(shù)千萬成本的投資。相較于通過開店獲得新客,盒馬此舉在小幅增加履約成本的情況下,將配送范圍一舉擴大至近三倍”。

賴陽表達了相似的看法,他表示,隨著配送范圍的擴大,覆蓋的消費人群也將擴大,帶動訂單量增長以增加收入,而線下門店保持合理的布局密度,在門店的投入方面成本不會大幅度提高。

北京商報記者 趙述評 胡靜蓉

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