最近，美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭的裁員行動還在繼續(xù)。

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，美國電商巨頭亞馬遜近日公布了新一輪裁員計(jì)劃，決定在1月份裁員1.8萬人的基礎(chǔ)上，再次裁員9000人。也就是說，亞馬遜在最近3個月里，裁掉了2.7萬名員工。

亞馬遜首席執(zhí)行官安迪·賈西表示，考慮到當(dāng)前所處的不確定經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以及不久的將來存在不確定性，公司選擇進(jìn)一步精簡成本和員工數(shù)量。他同時提到，亞馬遜2023年度計(jì)劃的首要原則是，在人員團(tuán)隊(duì)更精簡的同時，公司仍然能夠大力投資于至關(guān)重要的長期客戶體驗(yàn)。

【資料圖】

自去年以來的頻繁裁員，似乎預(yù)示著美國高科技行業(yè)持續(xù)近20年的發(fā)展盛宴在2022年戛然而止。

硅谷裁員潮

據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，2022年以來，包括臉書母公司元（Meta）、推特、亞馬遜等美國科技企業(yè)紛紛裁員，以應(yīng)對經(jīng)濟(jì)形勢不佳、成本上升等問題。

2023年，硅谷裁員潮愈演愈烈。1月20日，谷歌母公司Alphabet宣布在全球范圍內(nèi)裁減大約1.2萬名雇員。3月14日，微軟推進(jìn)今年1月宣布的裁員1萬人計(jì)劃，并解雇了人工智能部門整個道德和社會團(tuán)隊(duì)。3月14日，臉書母公司元（Meta）啟動第二輪裁員計(jì)劃，再裁1萬人，躍居裁員榜首位。

蘋果公司在避免大規(guī)模裁員的同時，也在勒緊褲腰帶過日子，削減了員工人數(shù)目標(biāo)，并暫停了多個部門的招聘計(jì)劃。

根據(jù)跟蹤網(wǎng)站Layoffs.fyi提供的數(shù)據(jù)，自2022年年初以來，科技公司已經(jīng)裁員29萬多人。IBM、Spotify、Alphabet、微軟、亞馬遜、Meta、惠普、戴爾都進(jìn)行了一定程度的裁員。美國裁員信息網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，截至3月15日，今年已有489家科技公司裁撤了約13.9萬個技術(shù)崗位。

車企張開雙臂

大型科技企業(yè)都在裁員，而汽車行業(yè)卻悄悄張開雙臂，歡迎這些IT人才加入。

幾年前，在汽車制造過程中，車機(jī)軟件一般由供應(yīng)商提供。2019年，大眾汽車90%的汽車軟件由大陸集團(tuán)研發(fā)。但是，這樣的方式已經(jīng)很難滿足目前消費(fèi)者對汽車使用的需求。

如今，一輛高級汽車已經(jīng)擁有多達(dá)1.5億行軟件代碼，并且隨著越來越多傳感器、攝像頭、雷達(dá)，以及光檢測與測距設(shè)備（激光雷達(dá)）的加入，汽車軟件的代碼數(shù)量還將進(jìn)一步增加，想要通過內(nèi)部工程師處理這些代碼，對原先傳統(tǒng)汽車制造商來說，幾乎是不可能完成的。這時，軟件工程師就成為汽車制造商急需的人才。

投資公司Ibex Investors移動出行領(lǐng)域早期風(fēng)險(xiǎn)投資合伙人杰夫·彼得指出，“相較于硅谷的科技公司，軟件人才數(shù)量不足是汽車行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。”彼得表示，鑒于硅谷科技巨頭最近出現(xiàn)的裁員潮，部分軟件工程師可能會進(jìn)入汽車行業(yè)，也有部分工程師可能會與同事一起創(chuàng)辦初創(chuàng)公司，而這些初創(chuàng)公司有可能會成為汽車企業(yè)的潛在收購目標(biāo)。

據(jù)《福布斯》報(bào)道，大眾汽車的目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)60%的軟件由公司內(nèi)部開發(fā)。為了完成這樣的目標(biāo)，大眾軟件公司Cariad甚至在消費(fèi)電子展的展臺上開啟了招聘會，該部門的負(fù)責(zé)人德克·希爾根伯格表示，今年將再雇傭1700名員工。

此外，捷豹路虎也大膽嘗試從臉書、推特等美國科技巨頭吸引最近被解雇的員工。該汽車制造商表示，希望在英國、美國、愛爾蘭、印度、中國和匈牙利招聘約800名員工，填補(bǔ)數(shù)字和工程方面的職位空缺，招聘對象的工作領(lǐng)域包括自動駕駛、人工智能、電氣化、云軟件、數(shù)據(jù)科學(xué)和機(jī)器學(xué)習(xí)。

同時，通用汽車和福特汽車也在招聘。通用汽車公司官網(wǎng)顯示，有219個軟件工程師職位正在招聘；福特汽車有283個軟件工程師職位正在招聘。梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)人力資源的董事會成員薩賓說：“到目前為止，我們已經(jīng)招聘了2300個職位?！彼€說：“為了吸引IT人才，我們采用了多渠道的招聘策略，采用了大量的方法和工具。社交媒體是一個主要的招聘渠道?！?/p>

《福布斯》指出，這些企業(yè)能否在這波裁員浪潮中招到合適的員工，目前還是未知數(shù)，因?yàn)橄啾葋嗰R遜、谷歌這種大企業(yè)給予軟件工程師的工資，汽車制造商所能提供的薪水少很多。例如，通用汽車軟件工程師在美國的平均年薪大約為87177美元，比全國平均水平低20%。谷歌則是世界上薪水最高的科技公司之一，外籍員工年薪約20萬美元，軟件工程師年薪約30萬美元。

麥肯錫歐洲、中東和非洲汽車軟件項(xiàng)目負(fù)責(zé)人喬納斯·德齊曼表示，企業(yè)應(yīng)該謹(jǐn)慎，不要僅僅因?yàn)樾枰鉀Q軟件問題就招聘數(shù)百或數(shù)千名員工。“如果你讓更多的人參與已被推遲或艱難的項(xiàng)目，通常只會增加困難?！毕喾矗袠I(yè)應(yīng)該專注于吸引“頂尖人才”，他們能夠思考復(fù)雜問題，制訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并激勵公司內(nèi)成百上千的軟件開發(fā)人員遵循這些標(biāo)準(zhǔn)。

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