油輪船東Teekay Tankers近日表示,由于俄烏沖突導(dǎo)致的貿(mào)易流變化和全球石油需求的復(fù)蘇,2022年第四季度中型原油輪運(yùn)費(fèi)開始走高,預(yù)計(jì)到2023年該型船運(yùn)費(fèi)仍將維持高位。
公司首席執(zhí)行官Kevin Mackay表示:我們認(rèn)為需求將逐步變化,而不是在短期內(nèi)飆升,2023年中型原油輪運(yùn)力將繼續(xù)吃緊,從而支撐中型油輪運(yùn)價(jià)。
【資料圖】
俄烏沖突升級(jí)以來,歐洲煉油商將原油來源地轉(zhuǎn)向墨西哥灣沿岸、拉丁美洲、西非和中東,導(dǎo)致蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪的噸海里需求持續(xù)上升。
Mackay指出,2022年中型油輪噸海里需求同比增長了12%,其中,阿芙拉型油輪需求增長了12.6%,蘇伊士型油輪需求增長了近10.7%。
Teekay Tankers在其2022年第四季度盈利報(bào)告中表示,第四季度中型原油輪運(yùn)價(jià)飆升至有記錄以來的最高水平。
盡管當(dāng)前運(yùn)費(fèi)已從2022年第四季度的高點(diǎn)下降,但2023年迄今的平均運(yùn)價(jià)仍達(dá)41.45美元/噸,較2022年第一季度的24.63美元/噸上漲了68.3%。
全球石油總需求重回疫情前水平,將進(jìn)一步支持油輪運(yùn)價(jià)。根據(jù)普氏的預(yù)測,由于中國需求復(fù)蘇, 2023年全球石油需求將增長220萬桶/日。
由于很大一部分中型油輪噸位被“影子”船隊(duì)吸收,運(yùn)力供給明顯不足?!坝白印贝?duì)中約有150艘阿芙拉型油輪和70艘蘇伊士型油輪。
從長期來看,油輪訂單量處于歷史低位,而且隨著船隊(duì)的老化船舶報(bào)廢率也將上升。Teekay的數(shù)據(jù)顯示,目前全球油輪手持訂單量為800萬載重噸,不到現(xiàn)有船隊(duì)的4%,是1990年代中期以來的最低水平。
Teekay預(yù)計(jì),碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)等新環(huán)境法規(guī)的引入將迫使船舶減速,實(shí)際運(yùn)力將進(jìn)一步減少。
來源:中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
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