全球鐵礦石巨頭巴西淡水河谷（Vale）最新宣布，該公司已開始調(diào)試位于巴西帕拉州卡拉加斯地區(qū)的吉拉多(Gelado)項目，該項目將通過回收利用尾礦來生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)球團精粉。項目初期年產(chǎn)能500萬噸，投資總額4.85億美元。據(jù)悉，吉拉多項目調(diào)試階段預計將持續(xù)到今年6月底，其間將進行負載性能和產(chǎn)能測試。在此之后，項目將連續(xù)運營。淡水河谷同時稱，卡拉加斯1號工廠計劃在未來數(shù)年內(nèi)改用天然水分進行干式處理。屆時，吉拉多項目的年產(chǎn)能將達到1000萬噸。

淡水河谷在卡拉加斯地區(qū)開采鐵礦石已有37年，尾礦則一直堆存于吉拉多礦壩內(nèi)。這些尾礦主要是原選礦工藝無法使用的鐵礦石顆粒以及硅、鋁等雜質(zhì)。

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在這一新的項目下，淡水河谷使用挖泥船從礦壩中抽取尾礦，再將其送回工廠進行處理。從尾礦中提取的鐵礦石，其品位已達到63%，屬于高品礦。工廠將對其進行磁選，利用強大的磁鐵將鐵顆粒與硅、鋁等雜質(zhì)分離，從而進一步提升其品位。這也是磁選工藝首次在帕拉州的運營區(qū)得到應(yīng)用。

淡水河谷稱，吉拉多項目的最終產(chǎn)品為球團精粉，它們將被用于位于馬拉尼昂州的圣路易斯球團廠。

值得一提的是，這些尾礦自1985年淡水河谷在卡拉加斯地區(qū)開始運營起即堆存于吉拉多礦壩內(nèi)。而抽取這些堆存已達37年之久尾礦的系100%電動挖泥船，淡水河谷稱用零碳排放設(shè)備使得尾礦得到可持續(xù)利用。

“自吉拉多項目構(gòu)想之日起，環(huán)境問題便一直是關(guān)注的焦點。”項目運營經(jīng)理羅伯托·弗 朗西斯科(Roberto Francisco)說，“我們減少了礦壩中堆存的尾礦，并將其轉(zhuǎn)化為新的產(chǎn)品，由此避免了在未來加高礦壩的需要。我們在項目執(zhí)行中充分考慮到減排問題。”

淡水河谷稱，吉拉多項目中使用100%電動挖泥船和電動泵，這些設(shè)備使用可再生能源電力，與使用柴油等化石燃料相比，它們可在未來10年間減少48.4萬噸二氧化碳排放，這相當于10.5萬輛1.0L排量的燃油車一年的碳排放總量。

值得關(guān)注的是，在循環(huán)經(jīng)濟的大背景下，除了將尾礦再利用外，淡水河谷還投資將鐵礦石加工過程中產(chǎn)生的砂質(zhì)材料轉(zhuǎn)化為砂產(chǎn)品，以減少尾礦量。

自2021年起，淡水河谷開始銷售可持續(xù)砂，這些可持續(xù)砂可用于民用建筑業(yè)，硅含量高而鐵含量低，具有很高的化學均勻性和粒度均勻性。截至目前，淡水河谷已捐贈或銷售了80萬噸可持續(xù)砂，該公司預計這一數(shù)量在2023年將繼續(xù)增長。

淡水河谷稱，公司還在開發(fā)使用含砂尾礦鋪路甚至用其替代普通水泥的解決方案。

淡水河谷總部位于巴西里約熱內(nèi)盧，業(yè)務(wù)遍布世界五大洲，是世界上最大的鐵礦石和球團礦生產(chǎn)商以及最大的鎳金屬生產(chǎn)商。淡水河谷在巴西及世界其他地區(qū)運營著大型物流系統(tǒng)，包括鐵路、海運碼頭和港口，還擁有一座物流中心，支持鐵礦石的全球配送。

值得一提的是，2020年，淡水河谷宣布將投資至少20億美元，從而實現(xiàn)到2030年將“范圍一”和“范圍二”的排放量減少33%的目標。淡水河谷還宣布，到2035年要將產(chǎn)生于價值鏈上的“范圍三”的排放量減少15%。到2050年，淡水河谷將實現(xiàn)碳中和。

淡水河谷此次表示，為了實現(xiàn)目標，淡水河谷采取了在運營中用清潔能源替代化石燃料等舉措，專注于使用可再生能源和替代燃料以及使用新技術(shù)提高運營效率。 除在吉拉多項目中使用電動挖泥機外，淡水河谷落實資產(chǎn)電氣化戰(zhàn)略的舉措還包括在印尼和巴西的礦區(qū)分別使用一臺72噸級電動卡車，以及在加拿大的地下礦區(qū)使用約50臺電動車。

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