(資料圖)
由于運價疲軟,慧洋海運2月業(yè)績大幅下滑出現(xiàn)虧損。
3月3日,慧洋海運宣布2月合并營收新臺幣9.24億元(約合人民幣2.09億元),年減43.09%;營業(yè)虧損新臺幣1.03億元(約合人民幣0.23億元),稅前虧損新臺幣1.95億元(約合人民幣0.44億元)。
累計前兩個月,慧洋海運合并營收新臺幣22.56億元(約合人民幣5.11億元),稅前虧損新臺幣1.65億元(約合人民幣0.37億元)。
慧洋海運指出,2月干散貨航運市場低迷,加上公司目前指數(shù)連結(jié)型船舶超過70艘、約占半數(shù),受到市場變化影響較大,因而出現(xiàn)單月虧損的情況。
不過,自2月下旬起中小型散貨船運價指數(shù)已經(jīng)出現(xiàn)觸底反彈跡象,截止2月底波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)(BPI)、波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)(BSI)已經(jīng)分別回升至1421及1105點,相較2月中旬的最低809及625點,漲幅均超過75%。
另外,波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)(BHSI)已回升至536點,相較2月中旬的最低431點,漲幅超過20%。
慧洋海運表示,2月中國制造業(yè)PMI指數(shù)創(chuàng)2012年以來新高,可能由于經(jīng)濟(jì)活動復(fù)蘇因此推動運價反彈回升,樂觀預(yù)估3月散貨船市場將漸入佳境,公司旗下指數(shù)連結(jié)型船舶也有望從中獲益。
船隊布局方面,慧洋海運指出,3月預(yù)計將接收由日本尾道造船建造的4萬載重噸靈便型散貨船,屆時該公司船隊數(shù)量將達(dá)141艘,平均船齡7年;今年2月董事會通過新船采購案,將以不高于3300萬美元的價格向日本名村造船增訂2艘靈便型環(huán)保節(jié)能船,并自今年起積極淘汰老舊船舶,提升船隊運營效率。
展望今年,慧洋海運表示,將持續(xù)維持審慎樂觀態(tài)度,隨著二季度南美洲谷物旺季將至,運價有望持續(xù)走揚,有利后續(xù)換約漲幅空間;另外兩大環(huán)保新規(guī)加深老舊船舶淘汰壓力,且近年實際投入市場的新建散貨船數(shù)量偏低,慧洋擁有最多數(shù)量的節(jié)能船隊,將能持續(xù)領(lǐng)先市場。
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