【資料圖】
得益于美國出口運(yùn)價(jià)回暖提振, 2月份全球集裝箱長協(xié)運(yùn)價(jià)中止了大幅下滑的頹勢。根據(jù)Xeneta發(fā)布的最新航運(yùn)指數(shù)(XSI?),繼1月環(huán)比暴跌13.3%之后,2月平均長協(xié)運(yùn)價(jià)僅下降了1%。在基本面疲軟的背景下,這一數(shù)字出乎意料。Xeneta指出,該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)第六個(gè)月下跌,自2022年8月以來下跌了22%。
Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund稱,美國出口基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)搶眼,環(huán)比上升達(dá)16.5%,將這一航線運(yùn)價(jià)推到了歷史新高,并阻止了運(yùn)價(jià)整體下跌的勢頭。
其他航線運(yùn)價(jià)的降幅也較上個(gè)月有所收窄。對于航運(yùn)公司來說,這仍然是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的局面。年度新合同談判將成為本周舉行的泛太平洋海運(yùn)大會(huì)(TPM)的焦點(diǎn)。
XSI?的區(qū)域數(shù)據(jù)顯示,美國進(jìn)口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3.9%,但與去年同期相比仍上漲79.86%。南美洲東海岸-美東和非洲南部-美東航線自2022年11月以來首次出現(xiàn)上漲,分別增長13%和8%。
遠(yuǎn)東地區(qū)的兩個(gè)基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)下降,進(jìn)口運(yùn)價(jià)指數(shù)下降了4.4%(同比增長13%),最重要的出口運(yùn)價(jià)指數(shù)下降了4.6%。盡管最近幾個(gè)月,后者一直在下降,但與2020年1月疫情前的指數(shù)相比仍大幅增長244.5%。
由于美東-地中海和美西-地中海航線表現(xiàn)搶眼,歐洲進(jìn)口運(yùn)價(jià)指數(shù)上升了3.5%,出口運(yùn)價(jià)指數(shù)則下降2.6%(比2022年2月上升65.3%)。Xeneta的數(shù)據(jù)顯示,在所有航線中,地中海到韓國和日本的出口航線運(yùn)價(jià)降幅最大。
Berglund指出,即期運(yùn)價(jià)仍然低迷,相對而言,長協(xié)運(yùn)價(jià)仍處于歷史高位。Xeneta全球航運(yùn)指數(shù)同比增長了43.0%,較2020年1月增長207.7%。
來源:中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
關(guān)鍵詞: 大幅下滑 數(shù)據(jù)顯示
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