橫空出世的花小豬這段時間以來賺足了眼球，它通過超低的打車價格以及裂變營銷方式迅速紅遍了大江南北，也引來了很多人薅羊毛。同事就打過一次花小豬，十幾分鐘的路程一共才花了他兩塊錢。自此便一發(fā)不可收拾，徹底投入了花小豬的懷抱，成了它的忠實粉絲。對于我們消費者來說，花小豬的確讓大家感受到了優(yōu)惠。但是對于滴滴司機來說，他們的利益卻受到了損害。因為花小豬是滴滴旗下的，所以滴滴司機的信息也被共享到了花小豬上。有一些人可能會感到奇怪，多了一個平臺對于司機來說不是好事嗎?

有一些滴滴司機表示，自己在接了花小豬的訂單后，從滴滴平臺接到的訂單就少了很多。起初他們不以為意，因為花小豬給的獎勵還是挺多的，讓他們嘗到了一些甜頭。但是隨后司機就看穿了這種套路，之所以從滴滴平臺得到的訂單少了，是因為平臺認為司機既然愿意低價去接花小豬的訂單，就沒有必要再把金額較高的滴滴訂單派給他們了。畢竟都是自家的平臺，對企業(yè)來說當(dāng)然是支出越少越有利了。雖然現(xiàn)在司機還能夠通過獎勵獲得一些收入，但是一旦獎勵期過后，最受傷的還是滴滴司機自己。

對于乘客來說，使用花小豬出行的確很優(yōu)惠，但是由于司機得到的抽成越來越低，他們也開始進行了抵制。比如說接到了訂單之后也會進行取消，反正又不賺錢，送了也是白送。而且我們都知道網(wǎng)約車最紅火的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在的滴滴司機從平臺中得到的抽成并不多，每天還必須要工作很長一段時間，特別勞累。而花小豬的出現(xiàn)對于司機來說更是一個噩耗，就好像是平臺在告訴大家，我們給大家的利潤沒有最低，只有更低。

為了吸引更多的用戶，滴滴推出了特惠快車，遠程特惠等服務(wù)。讓大家可以用更低的價格就能夠打車出行。有了這些服務(wù)之后滴滴還不滿足，又推出了花小豬，雖然在短時間內(nèi)就吸引了大量的用戶，但是這么做的代價卻是損害了滴滴司機的利益。所以很多滴滴司機就算有了花小豬的賬戶，他們也不會去接單，怎么也不愿意白給平臺打工。而且有一些司機還把通過花小豬出行的乘客當(dāng)成了自己的出氣筒，跟他們開一些玩笑。

有一些滴滴司機在接了花小豬的訂單后，并不會急于趕到目的地，而是先在手機上跟乘客聊一聊天。有一些司機較為平和，他們會開一些玩笑。比如說告訴對方必須要對暗號才可以接單，接下來就說出天王蓋地虎，萬水千山總是情等特殊的詞語。不著急的乘客還好，他們有心情跟司機開一個玩笑。但如果遇到了急事，乘客只會認為對方的行為非常無禮，進而對花小豬這個平臺產(chǎn)生質(zhì)疑。還有一些司機的素質(zhì)比較低，說了一些不好聽的詞語，讓乘客非常生氣，完全是把乘客當(dāng)成了自己的受氣包。

所以如果你現(xiàn)在仍然在使用花小豬，當(dāng)遇到司機想跟你對暗號的時候就要機智一點了，他根本就不想接單。如果你選擇跟他斗智斗勇，反而會被他當(dāng)成笑柄。對于平臺來說，用低價來獲取更多的用戶是最為有效的一種方法。但這真的不是長久之計，只有不斷提高服務(wù)，獲得用戶的認可才能一直生存下去。而且司機才是滴滴生存發(fā)展的根基，如果真的惹怒了他們，觸碰到了他們的底線，滴滴很有可能會翻一個大跟頭。

關(guān)鍵詞： 花小豬 滴滴 打車軟件