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市場(chǎng)監(jiān)管總局近日批準(zhǔn)籌建國(guó)家軌道交通裝備關(guān)鍵機(jī)械系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心。軌道交通裝備關(guān)鍵機(jī)械系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)是我國(guó)高端制造業(yè)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成。軌道交通裝備核心機(jī)械系統(tǒng)及部件主要包括齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)、聯(lián)軸節(jié)、減振降噪系統(tǒng)、金屬結(jié)構(gòu)件等，直接關(guān)系著軌道列車(chē)安全運(yùn)行和車(chē)輛性能提升。隨著國(guó)家“十四五”發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布，軌道交通裝備技術(shù)持續(xù)引領(lǐng)已上升到了國(guó)家戰(zhàn)略高度。當(dāng)前，軌道交通裝備應(yīng)用條件日趨惡劣，仍需要向長(zhǎng)壽命、高可靠性、輕量化、減免維護(hù)的方向發(fā)展，軌道交通裝備的性能提升將主要依賴(lài)關(guān)鍵系統(tǒng)及部件性能的提升，軌道交通裝備制造業(yè)也逐步形成“小核心、大協(xié)作”的行業(yè)發(fā)展格局，核心機(jī)械系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。

目前，我國(guó)高鐵列車(chē)整車(chē)已建立了較為完善的計(jì)量體系，但由于高鐵投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間短，在以時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為代表的軌道交通核心部件及系統(tǒng)方面雖形成了國(guó)際領(lǐng)先的研發(fā)設(shè)計(jì)及制造體系，但在線計(jì)量測(cè)試研究技術(shù)仍處于探索階段。同時(shí)，雖然已經(jīng)自主開(kāi)發(fā)了滿(mǎn)足最高時(shí)速600公里的專(zhuān)用性能試驗(yàn)臺(tái)，但是其量傳溯源手段仍存在技術(shù)空白，尚未建立與國(guó)際領(lǐng)先研發(fā)設(shè)計(jì)體系相匹配的計(jì)量測(cè)試技術(shù)體系。建設(shè)國(guó)家軌道交通裝備關(guān)鍵機(jī)械系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心，圍繞產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用需求，梳理全產(chǎn)業(yè)鏈的計(jì)量測(cè)試需求，開(kāi)展計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究，補(bǔ)齊計(jì)量測(cè)試短板，解決產(chǎn)業(yè)中“測(cè)不了、測(cè)不全、測(cè)不準(zhǔn)”的計(jì)量測(cè)試難題，建成“全產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期、全溯源鏈、具有前瞻性”的軌道交通裝備關(guān)鍵機(jī)械系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試體系，對(duì)于保障產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，助推軌道交通裝備關(guān)鍵機(jī)械系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

(總臺(tái)央視記者 李晶晶)

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