亞洲資本網(wǎng) > 資訊 > 國(guó)際 > 正文
美國(guó)造車業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇 新勢(shì)力和老牌巨頭力爭(zhēng)成為下一個(gè)“特斯拉”
2021-11-03 09:02:10來(lái)源: 北京商報(bào)

從千人嫌到萬(wàn)人捧,從瀕臨退市到市值1.2萬(wàn)億美元,特斯拉的翻身之路走得越來(lái)越順,CEO翻手為云覆手為雨,叱咤全球汽車界。汽車技術(shù)革命箭在弦上,追特斯拉的人也越來(lái)越多,造車新勢(shì)力和老牌巨頭爭(zhēng)先恐后,在電動(dòng)汽車領(lǐng)域鉚足了勁,想著復(fù)刻特斯拉的成功,甚至成為“特斯拉”。

Rivian估值546億美元

作為一家背靠大樹(shù)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè),Rivian被認(rèn)為是特斯拉接班者的有力候選人之一。眼下,Rivian即將邁出發(fā)展歷程中里程碑式的一步——上市。

下周,Rivian將在美國(guó)納斯達(dá)克證券市場(chǎng)開(kāi)始交易,代碼為“RIVN”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一,Rivian提交了修訂后的招股說(shuō)明書。根據(jù)招股書,Rivian在首次公開(kāi)募股(IPO)中,將以每股57美元到62美元的價(jià)格出售1.35億股股票,融資規(guī)模在77億-83.7億美元之間,摩根士丹利、高盛和摩根大通是該公司上市的主承銷商。

最高接近84億美元的融資,將使Rivian的上市成為美國(guó)過(guò)去十年融資規(guī)模第三大的IPO。根據(jù)數(shù)據(jù)處理公司Dealogic的信息,自2011年以來(lái),只有三家公司通過(guò)上市融資超過(guò)80億美元。阿里巴巴在2014年上市時(shí)籌集了創(chuàng)紀(jì)錄的250億美元,現(xiàn)已更名為Meta的Facebook在2012年上市時(shí)籌集了160億美元,而Uber在2019年籌集了81億美元。

而根據(jù)Rivian的目標(biāo),在此次IPO中,該公司將實(shí)現(xiàn)最高546億美元的市場(chǎng)估值,這幾乎與傳統(tǒng)汽車制造巨頭本田目前的市值不相上下。

Rivian原名為Mainstream Motors,創(chuàng)立于2009年,在美國(guó)主要生產(chǎn)電動(dòng)卡車和SUV車型,就在第二年,特斯拉登陸納斯達(dá)克,成為第一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商。之后2011年,Rivian也將研發(fā)重心放在電動(dòng)車上,并正式更名為Rivian。

雖然起步比特斯拉晚,但Rivian的來(lái)頭也不小。2018年至今,Rivian至少完成了8輪融資,融資總額超過(guò)105億美元。其中,亞馬遜和福特的身影格外顯眼,招股書顯示,IPO前,亞馬遜持股20.2%,福特持股13%。

不僅如此,早在2019年,亞馬遜就向Rivian下了訂單,生產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)貨車作送貨用途。

特斯拉勁敵

在Rivian之前,另一家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司步子更快。7月26日,Lucid通過(guò)SPAC交易在納斯達(dá)克完成上市,當(dāng)天股價(jià)即上漲了11%,收于26.83美元,總市值超400億美元。在該公司背后,則有沙特主權(quán)財(cái)富基金的背影。

就在10月中旬,特斯拉CEO馬斯克還曾諷刺Rivian和Lucid,發(fā)布推文稱,“有沒(méi)有可能創(chuàng)辦一家電動(dòng)汽車公司,在未交付任何汽車的情況下估值低于10億美元?時(shí)代真是越來(lái)越奇怪了”。據(jù)了解,特斯拉2010年上市時(shí),估值為17億美元,已經(jīng)交付了1400輛新能源汽車。

不過(guò)現(xiàn)在,馬斯克可能不能再這樣吐槽了,因?yàn)镽ivian與Lucid已經(jīng)于近日將首批電動(dòng)車交付到客戶手中,這似乎意味著二者在復(fù)制特斯拉模式的路上又邁出了重要一步。

就在幾天前,Lucid旗下首款車型Lucid Air在美國(guó)加利福尼亞正式交付,首批交付的Dream Edition版本共520輛,該車型于9月28日在亞利桑那州卡薩格蘭德開(kāi)始生產(chǎn),彼時(shí)已經(jīng)收獲超過(guò)13000個(gè)訂單。

Lucid瞄準(zhǔn)的是高端電動(dòng)汽車市場(chǎng),而這一領(lǐng)域正好與特斯拉有重合。根據(jù)Lucid此前公布的消息,Lucid Air售價(jià)為77400美元起,豪華版售價(jià)169000美元,在扣除7500美元聯(lián)邦稅收補(bǔ)貼之后,入門級(jí)的Air售價(jià)為69900美元,零百加速性能版加速成績(jī)能達(dá)到2.5秒,單次充電最遠(yuǎn)可行駛520英里(EPA認(rèn)證續(xù)航里程),是美國(guó)市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)汽車中續(xù)航最長(zhǎng)的車型。

至于Rivian,主力是電動(dòng)卡車和SUV車型,特斯拉也開(kāi)始在這兩個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。日前,該公司的高端純電動(dòng)皮卡Rivian R1T已交付給客戶,從9月下線到正式交付,其進(jìn)度已快于特斯拉的電動(dòng)皮卡Cybetruck和福特的F-150 Lightning。截至9月,Rivian R1T電動(dòng)皮卡和R1S電動(dòng)SUV在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)的預(yù)訂量約為48390輛。

值得一提的是,隨著交付正式開(kāi)始,電動(dòng)車企們更受投資者歡迎了。周一美股收盤時(shí),Lucid的股價(jià)飆升了9%,一周以來(lái)的股價(jià)則暴漲了近60%。而一直處于巨額虧損中的Rivian,也因?yàn)殚_(kāi)始交付,在三季度內(nèi)產(chǎn)生了少量收入。

跟隨還是超越

特斯拉愈發(fā)需要小心了,因?yàn)閯艛尺h(yuǎn)不止以上兩位新貴。“到2030年,燃油車和電動(dòng)車的比賽將終結(jié)。”伯恩斯坦的汽車分析師這樣寫道。

從前三季度的數(shù)據(jù)來(lái)看,在全球三大主要汽車市場(chǎng)——中國(guó)、歐洲、美國(guó),新能源汽車的銷量已經(jīng)分別達(dá)到215.7萬(wàn)輛、158.9萬(wàn)輛、42.4萬(wàn)輛,全球在今年銷量達(dá)到600萬(wàn)輛似乎也指日可待。

尤其在當(dāng)下政策助推、燃油車遭遇供應(yīng)鏈瓶頸的背景下,電動(dòng)汽車更是大勢(shì)所趨。以歐洲新能源汽車滲透率最高的挪威為例,該國(guó)已經(jīng)基本完成了電動(dòng)化,新能源汽車的滲透率高達(dá)91.45%,居民購(gòu)買電動(dòng)汽車,購(gòu)置稅和增值稅全免,還可以享受道路稅優(yōu)惠、免過(guò)路費(fèi)、免停車費(fèi)、路邊慢充免費(fèi)等一系列政策。

在這一背景下,任哪家車企都想分一口蛋糕,燃油汽車巨頭們紛紛下場(chǎng),不甘心眼睜睜看著特斯拉一家獨(dú)大。未來(lái)10年,寶馬計(jì)劃交付1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。同一年,梅賽德斯-奔馳則打算“在市場(chǎng)條件允許的情況下”100%實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

大眾更是拿出了壯士斷腕的決心,其CEO赫伯特·迪斯近期曾表示,“如果燃油汽車向電動(dòng)汽車過(guò)渡太慢,公司可能考慮裁減至多3萬(wàn)個(gè)工作崗位,以在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中提高競(jìng)爭(zhēng)力和削減成本。”馬斯克應(yīng)迪斯的邀請(qǐng),通過(guò)視頻電話向約200名大眾汽車高管“授課”。

如果說(shuō)Rivian和Lucid是未來(lái)的潛在威脅,那么這些傳統(tǒng)巨頭已經(jīng)開(kāi)始對(duì)特斯拉的王座發(fā)起沖擊了。今年7月,在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng),比亞迪以銷量4.7萬(wàn)輛奪冠,特斯拉則為3.5萬(wàn)輛,摘得亞軍,大眾、寶馬分列4、5名。

雖然特斯拉的銷量屢創(chuàng)新高,但市場(chǎng)份額似乎并未水漲船高,在美國(guó)市場(chǎng),根據(jù)Experian數(shù)據(jù),2021年上半年,特斯拉在美國(guó)新注冊(cè)的電動(dòng)車中比例為66.3%,而這一數(shù)字在去年同期還是79.5%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝指出,從品牌力來(lái)說(shuō),目前全球新能源純電動(dòng)車市場(chǎng),特斯拉還是處于領(lǐng)軍地位,有品牌力、產(chǎn)品線的支撐。但這種品牌力也不是一蹴而就的,而是經(jīng)過(guò)了很多年的積累,一方面有口碑的傳播,另一方面,與其市場(chǎng)定位緊密相關(guān);另外,也更注重體現(xiàn)智能化,科技內(nèi)涵更高,同時(shí)服務(wù)和營(yíng)銷獨(dú)出心裁,打開(kāi)了新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新局面。

“當(dāng)然,特斯拉在發(fā)展中也遇到了一些問(wèn)題,有一定的往下滑的趨勢(shì),這些是品牌在發(fā)展過(guò)程中或多或少會(huì)遇到的問(wèn)題,但整體還是處于優(yōu)勢(shì)地位。”顏景輝表示。

更可怕的是,不少車企還在加速。以剛開(kāi)始交付的Lucid為例,Lucid首席執(zhí)行官Peter Rawlinson表示,下一個(gè)挑戰(zhàn)是增加工廠產(chǎn)出,以提升銷售。Lucid計(jì)劃在2021年底前生產(chǎn)約575輛電動(dòng)車,2022年產(chǎn)量將提升至2萬(wàn)輛。不僅如此,Rivian近日也透露將在美國(guó)興建第二座組裝廠的計(jì)劃,以便擴(kuò)大產(chǎn)能。

在顏景輝看來(lái),其實(shí)一些傳統(tǒng)車企在新能源汽車研發(fā)上也做出了相當(dāng)大的貢獻(xiàn),包括跨國(guó)巨頭、本土車企在新能源技術(shù)上的投入。在新能源車市場(chǎng),各有各的發(fā)展路徑和市場(chǎng)定位,總體來(lái)說(shuō),車企互相促進(jìn)、互相提升,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是大勢(shì)所趨。

關(guān)鍵詞: 美國(guó)造車業(yè) 汽車技術(shù)革命 新能源汽車 融資規(guī)模

專題新聞
  • 河南最大扶貧搬遷社區(qū)飄起幸?!澳晡秲骸? /></a></li>
                                                    <li><a href=雖說(shuō)萬(wàn)物皆可盤 但盤得住時(shí)光的才是王牌
  • 霍爾果斯:馮小剛等明星資本大撤離
  • 開(kāi)心麻花電影頻出
  • 男頻IP為何“武不動(dòng)乾坤,斗不破蒼穹”
  • 《鐵血戰(zhàn)士》北美市場(chǎng)票房跳水 又玩壞一個(gè)大IP?

京ICP備2021034106號(hào)-51

Copyright © 2011-2020  資本網(wǎng)   All Rights Reserved. 聯(lián)系網(wǎng)站:55 16 53 8 @qq.com