2022印記·新經(jīng)濟觀察
經(jīng)濟參考報記者 張莫 王璐 北京報道
【資料圖】
汽車安全平穩(wěn)行駛,駕駛員卻不需要轉(zhuǎn)動方向盤;市民通過APP實時獲取路口紅綠燈等待時長信息;無人配送車沿著既定路線行駛,精準避讓障礙……自2020年9月北京市啟動建設(shè)全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)以來,在經(jīng)開區(qū)這片60平方公里范圍內(nèi),越來越多過去只存在于科幻小說的場景正變成現(xiàn)實。
放眼全國,包括北京在內(nèi)的一批城市,正統(tǒng)籌智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展,智慧交通發(fā)展迎來更大機遇。
——從科幻到現(xiàn)實 示范區(qū)先行先試
如果不是看到安全員離開方向盤的雙手,根本分辨不出來這是自動駕駛,起步、提速、轉(zhuǎn)彎等操作流暢平滑。行駛途中,通過車內(nèi)的屏幕,可清楚地看到行駛軌跡、周圍車輛等實時信息,甚至紅綠燈的倒數(shù)時間也能呈現(xiàn),讓乘客仿佛擁有了“上帝視角”,安全感倍增……
這是近期記者實地體驗北京經(jīng)開區(qū)開通的全市首條智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士示范應(yīng)用路線——“揚帆線”的場景。
今年3月31日,北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布全市首個智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士管理實施細則,并為百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)頒發(fā)道路測試牌照?!敖?jīng)過半年多的道路測試,我們于11月開始正式示范運營,目前累計行駛里程達2萬公里,載客600多人次?!薄皳P帆線”的運營方、輕舟智航政府事務(wù)負責人張曉超說。
自動駕駛不僅豐富了公眾的出行體驗,也讓物流變得高效起來。
12月9日下午,北京亦莊大族廣場西北側(cè),幾輛藍綠色相間的新石器無人車異常顯眼。只見七鮮超市的工作人員將包裹依次放入車艙,不到1分鐘就裝車完畢。無人車隨即出發(fā),十分鐘左右便抵達了國銳·金嵿小區(qū)門口。
等候在此的小區(qū)配送員高先生熟練操作著卸貨,他告訴記者,“用無人車既安全又方便快捷,一車能裝十幾單。一個快遞員一趟可裝不了這么多,而且去店里拿貨,一趟就得將近半個小時。”
“無人配送車的優(yōu)勢在于通過人機協(xié)同,實現(xiàn)末端配送的降本增效,能將單人日配送效率提升兩至三倍?!北本┬率鳠o人車公司市場副總裁劉明敏表示。
北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室相關(guān)負責人告訴記者,截至目前,示范區(qū)共部署多功能無人車269臺,訂單總量超129.2萬單。
從智能網(wǎng)聯(lián)乘用車到智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士,從無人配送車到無人零售車,在依托示范區(qū)設(shè)立的北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū),七大類自動駕駛場景已經(jīng)落地生根。數(shù)據(jù)顯示,截至目前,示范區(qū)常態(tài)化測試和商業(yè)化服務(wù)的各類高級別自動駕駛車輛已有464臺,累計自動駕駛測試里程超過1028萬公里。
——風險降低23%背后的車路云一體化
“智慧交通”不只是自動駕駛,統(tǒng)籌智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展也至關(guān)重要,加強車路云協(xié)同技術(shù)發(fā)展已成為行業(yè)共識。
車路協(xié)同是指將“聰明”的車和“智慧”的路相結(jié)合,大大增加檢測范圍并減少車端的運算負擔,讓自動駕駛落地更容易、成本更低,并能提供更多的安全冗余。
“在經(jīng)開區(qū)329個路口覆蓋了智能化設(shè)備,雙向750公里城市道路和10公里高速公路實現(xiàn)了車路云一體化功能覆蓋?!北本┦懈呒墑e自動駕駛示范區(qū)工作辦公室相關(guān)負責人說。
效果從一系列數(shù)據(jù)中得到印證:在安全提升方面,車路協(xié)同使車輛每萬公里碰撞風險降低23%?;趯嶋H交通流量進行信控優(yōu)化,實現(xiàn)車均延誤率和車輛排隊長度下降30%。值得一提的是,車路云一體化城市級工程實驗平臺初具規(guī)模,建設(shè)成本同比下降近40%。
對此,百度智能駕駛事業(yè)群組解決方案總經(jīng)理聶育仁體會頗深?!拔覀兩钋懈惺艿?,示范區(qū)在車路云一體化的技術(shù)路線實踐更加成熟。如,智能網(wǎng)聯(lián)路口應(yīng)用,包括信號燈態(tài)、超視距感知、綠波車速、交通事件提醒等,已經(jīng)開始服務(wù)于部分自動駕駛車和普通的網(wǎng)聯(lián)車。”
——“北京實踐”背后的創(chuàng)新加速度
從1.0試驗環(huán)境搭建,到2.0小規(guī)模部署各項任務(wù),北京經(jīng)開區(qū)60平方公里內(nèi)的先行先試,正是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通發(fā)展的縮影。
北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室相關(guān)負責人表示,示范區(qū)將全面加快3.0階段建設(shè)步伐,在已建成的60平方公里基礎(chǔ)上,推進周邊100平方公里的建設(shè),并逐步完成全市500平方公里示范區(qū)擴區(qū)工作?!巴ㄟ^形成‘北京實踐’范本,打造中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地標桿?!?/p>
過去幾年,我國共建設(shè)了10余個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū),開放道路建設(shè)和測試示范規(guī)模不斷擴大。西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理褚文博表示,通過示范區(qū)建設(shè),整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的技術(shù)路線逐漸聚焦和明確,在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得突破。不過,技術(shù)進步要對整個交通以及人們生活產(chǎn)生巨大影響,還需要一個長期過程。明年智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望在場景應(yīng)用上實現(xiàn)更多突破。
從自動駕駛逐步從技術(shù)研發(fā)走向商業(yè)應(yīng)用,到港口自動化程度不斷提高,再到互聯(lián)網(wǎng)道路貨運、智能分揀、無人配送等新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展……當前,智慧交通是交通運輸行業(yè)創(chuàng)新實踐最為活躍的領(lǐng)域,已成為數(shù)字經(jīng)濟建設(shè)的主要場景乃至數(shù)字經(jīng)濟體系下的新增長極。展望未來,智慧交通將展現(xiàn)更加廣闊的發(fā)展空間。
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