眾所周知，去年華為與賽力斯合作，打造了AITO問(wèn)界這個(gè)品牌的車(chē)型，推出了問(wèn)界M5、問(wèn)界M7這兩款車(chē)，以及即將推出問(wèn)界M9。

(資料圖片)

問(wèn)界M5、問(wèn)界M7表現(xiàn)非常給力，3月首銷(xiāo)就突破3000多臺(tái)，然后一路狂飆，迅速突破月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)，最高時(shí)達(dá)到1.2萬(wàn)臺(tái)每個(gè)月。

不過(guò)到了2023年，表現(xiàn)就不太給力了，基本上維持在5000上下徘徊。特別是后來(lái)華為重申不造車(chē)，不準(zhǔn)拿華為與汽車(chē)品牌放一起進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，給了問(wèn)界很大的打擊。

后來(lái)，問(wèn)界品牌轉(zhuǎn)讓給華為，屬于華為所有，很多人以為，華為接下來(lái)可能要將所有與合作伙伴造的智選車(chē)，全部歸納到問(wèn)界這個(gè)品牌之下，以便于更好的營(yíng)銷(xiāo)，因?yàn)閱?wèn)界已經(jīng)被消費(fèi)者熟悉和接受了。

那么真的是這樣么？從近日余承東曝光的車(chē)型來(lái)看，似乎并不是這樣，華為與其它合作伙伴造的車(chē)，好像不再叫“問(wèn)界”了，華為似乎要另開(kāi)“小號(hào)”，重新打怪升級(jí)。

余承東曝光的是首款純電轎跑，按照說(shuō)法，這款車(chē)將率先搭載 HarmonyOS 4 ，新車(chē)為華為與奇瑞合作的全新智選車(chē)品牌推出的首款車(chē)型。

而細(xì)心的網(wǎng)友，根據(jù)曝光圖，找出了車(chē)頭的“ LUXEED ”標(biāo)識(shí)，再推斷出“智界”品牌，然后表示，這款純電轎跑不再叫“問(wèn)界”了。

甚至有業(yè)界人士表示，圍繞這款車(chē)，華為可能會(huì)重新搭建推廣、銷(xiāo)售渠道，但也有可能與“問(wèn)界混編”，但很可能不會(huì)沿用“問(wèn)界”品牌。

畢竟問(wèn)界是華為與賽力斯一起打造的，現(xiàn)在其它車(chē)企造的車(chē)，也叫問(wèn)界了，對(duì)于賽力斯而言，是不公平的。

華為更大的可能，是與每一家合作伙伴打造的汽車(chē)，重新取一個(gè)名字，但具有一定的沿續(xù)性，讓人一看便知即可，比如問(wèn)界、智界這種。

但不可否認(rèn)的是，如果每加入一位都起新名字，不同品牌與車(chē)型之間的營(yíng)銷(xiāo)、推廣將更加復(fù)雜，且增加運(yùn)營(yíng)成本，也不是那么的好管理，你覺(jué)得呢？

而之前有媒體報(bào)道稱(chēng)，除了賽力斯、奇瑞，還有極狐和江淮，都會(huì)陸續(xù)加入華為的智選車(chē)模式，那么到時(shí)候華為會(huì)開(kāi)一堆小號(hào)，一個(gè)一個(gè)的重新打怪升級(jí)？

關(guān)鍵詞：