眾所周知,去年華為與賽力斯合作,打造了AITO問(wèn)界這個(gè)品牌的車(chē)型,推出了問(wèn)界M5、問(wèn)界M7這兩款車(chē),以及即將推出問(wèn)界M9。
(資料圖片)
問(wèn)界M5、問(wèn)界M7表現(xiàn)非常給力,3月首銷(xiāo)就突破3000多臺(tái),然后一路狂飆,迅速突破月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái),最高時(shí)達(dá)到1.2萬(wàn)臺(tái)每個(gè)月。
不過(guò)到了2023年,表現(xiàn)就不太給力了,基本上維持在5000上下徘徊。特別是后來(lái)華為重申不造車(chē),不準(zhǔn)拿華為與汽車(chē)品牌放一起進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)時(shí),給了問(wèn)界很大的打擊。
后來(lái),問(wèn)界品牌轉(zhuǎn)讓給華為,屬于華為所有,很多人以為,華為接下來(lái)可能要將所有與合作伙伴造的智選車(chē),全部歸納到問(wèn)界這個(gè)品牌之下,以便于更好的營(yíng)銷(xiāo),因?yàn)閱?wèn)界已經(jīng)被消費(fèi)者熟悉和接受了。
那么真的是這樣么?從近日余承東曝光的車(chē)型來(lái)看,似乎并不是這樣,華為與其它合作伙伴造的車(chē),好像不再叫“問(wèn)界”了,華為似乎要另開(kāi)“小號(hào)”,重新打怪升級(jí)。
余承東曝光的是首款純電轎跑,按照說(shuō)法,這款車(chē)將率先搭載 HarmonyOS 4 ,新車(chē)為華為與奇瑞合作的全新智選車(chē)品牌推出的首款車(chē)型。
而細(xì)心的網(wǎng)友,根據(jù)曝光圖,找出了車(chē)頭的“ LUXEED ”標(biāo)識(shí),再推斷出“智界”品牌,然后表示,這款純電轎跑不再叫“問(wèn)界”了。
甚至有業(yè)界人士表示,圍繞這款車(chē),華為可能會(huì)重新搭建推廣、銷(xiāo)售渠道,但也有可能與“問(wèn)界混編”,但很可能不會(huì)沿用“問(wèn)界”品牌。
畢竟問(wèn)界是華為與賽力斯一起打造的,現(xiàn)在其它車(chē)企造的車(chē),也叫問(wèn)界了,對(duì)于賽力斯而言,是不公平的。
華為更大的可能,是與每一家合作伙伴打造的汽車(chē),重新取一個(gè)名字,但具有一定的沿續(xù)性,讓人一看便知即可,比如問(wèn)界、智界這種。
但不可否認(rèn)的是,如果每加入一位都起新名字,不同品牌與車(chē)型之間的營(yíng)銷(xiāo)、推廣將更加復(fù)雜,且增加運(yùn)營(yíng)成本,也不是那么的好管理,你覺(jué)得呢?
而之前有媒體報(bào)道稱(chēng),除了賽力斯、奇瑞,還有極狐和江淮,都會(huì)陸續(xù)加入華為的智選車(chē)模式,那么到時(shí)候華為會(huì)開(kāi)一堆小號(hào),一個(gè)一個(gè)的重新打怪升級(jí)?
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