《極限競速地平線5》玩家們可以在意大利汽車節(jié)中獲得很多的新車，那么這些汽車該如何獲取呢，下面請看官方帶來的《極限競速地平線5》意大利汽車節(jié)新車獲取方法，希望能夠幫助大家。

(資料圖)

4 周，8 輛令人難以置信的意大利汽車。準(zhǔn)備好迎接挑戰(zhàn)了嗎？千萬不要錯過本系列節(jié)日游戲列表中的活動，并關(guān)注每周提供的新挑戰(zhàn)——擊碎“皮納塔游艇收藏品”和“意大利汽車主題廣告牌”！活動實驗室中還將提供新道具，供創(chuàng)作者在自定義活動中使用。

在意大利汽車節(jié)節(jié)目單的第 1 周“夏季”季節(jié)中獲得 20 積分。可在 8 月 17 至 24 日獲得

從技術(shù)上講，1992 款阿爾法·羅密歐 155 Q4 可被稱為 “緊湊型商務(wù)車”，但這款車卻擁有一顆旅行車的心臟。155 于 1992 年推出，是阿爾法·羅密歐 75 的大號替代車型。Q4 版配備 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 187 馬力，與前輪驅(qū)動的 155 不同，它采用了四驅(qū)傳動系統(tǒng)。155 最高時速可達(dá) 140 英里/小時，百公里加速時間約為 7 秒，難怪它能在旅行車比賽中取得成功。這款車的駕駛樂趣和車身風(fēng)格非常適合在《極限競速：地平線 5》（Forza Horizon 5）中進行仿賽車涂裝。

在意大利汽車節(jié)節(jié)目單的第 1 周“夏季”季節(jié)中獲得 40 積分?？稍?8 月 17 至 24 日獲得

將 F1 賽車用于拉力賽是對這款堅固耐用、適用于任何條件、任何路面的賽車的一種肯定。從遠(yuǎn)處看它很像其遠(yuǎn)親——更溫和但依然很出色的藍(lán)旗亞 Delta。骨子里流淌著純正的賽車血統(tǒng)。渦輪增壓器會在地面上留下四道橡膠輪印，盡量不要被其揚起的灰塵嗆到哈。

在意大利汽車節(jié)節(jié)目單的第 2 周“秋季”季節(jié)中獲得 20 積分?？稍?8 月 24 至 31 日獲得

如果您不懂意大利語，”Biposto“就是雙座的意思。對于這款微型熱銷車型來說，雙座意味著比法律允許更多的樂趣。這就是為什么阿巴斯將 695 Biposto 稱為“入門級賽道日用車”的原因。為慶祝廣受歡迎的阿巴斯 695 推出 50 周年，Biposto 配備了各種功能，使其成為一款令人尖叫的快速袖珍火箭，其操控性可媲美兩倍于其價格的跑車。所有的升級都來自最受歡迎的高性能品牌，包括：Akrapovic 排氣管、Brembo 剎車、OZ 車輪、Garrett 渦輪增壓等等。這些組件和調(diào)校使得這輛車遠(yuǎn)非它那些小型日常代步車表親們能比的——那些帶有后座且駕駛體驗除了小就是小的老表們。

在意大利汽車節(jié)節(jié)目單的第 2 周“秋季”季節(jié)中獲得 40 積分?？稍?8 月 24 至 31 日獲得

跑車車迷們請注意了，4C 擁有激情駕駛所需的一切元素，甚至還帶有一些駕駛舒適性。首先，這款車的外形得到了粉絲和評論家的近乎一致好評。與意大利人制造的任何跑車一樣，外表只是裝飾，美味在于實質(zhì)：雙鋁制副車架之間的碳纖維座艙，還有一臺令人興奮的渦輪增壓四缸發(fā)動機，足以讓任何人一直笑得合不攏嘴。發(fā)動機位于車廂后方，在其位且謀其職。由此帶來了發(fā)自肺腑的駕駛體驗：讓你整天都在期待下一個彎道的到來。這正是我們需要的！謝謝你，阿爾法！

在意大利汽車節(jié)節(jié)目單的第 3 周“冬季”季節(jié)中獲得 20 積分。可在 8 月 31 至 9 月 7 日獲得

卡洛·阿巴斯（Carlo Abarth） 以將黑暗的改裝藝術(shù)運用到世界上最不可能的汽車上而聞名于世——這些汽車都是簡單、結(jié)實，但明顯不是跑車的菲亞特汽車——他能從這些車中創(chuàng)造出正兒八經(jīng)的超跑殺手級賽車。這款阿巴斯 131 是標(biāo)準(zhǔn)菲亞特 131 的改裝版本，在安裝了 2 升 16 氣門燃油噴射發(fā)動機之后，這款比較溫順的家用轎車的動力達(dá)到了近 140 馬力。這款方形雙門跑車采用輕質(zhì)玻璃纖維車身面板，配以箱形擋泥板和富有侵略性的進氣口，可在 8 秒內(nèi)加速至 60 英里——對于一款在 20 世紀(jì) 70 年代開發(fā)的小型車來說，這樣的性能令人難以置信。阿巴斯為 131 安裝了獨立的后懸掛系統(tǒng)，非常適合在狹窄、技術(shù)性的賽道上展示其鴨尾式后軀干的優(yōu)勢。這種公路版車型使 230 馬力的拉力賽車型在 1977 年至 1980 年間的世界拉力錦標(biāo)賽中獨占鰲頭。由于該車型只生產(chǎn)了 400 輛，《極限競速》可能是在公路上體驗這款小巧的意大利拉力賽車的最佳場所。

在意大利汽車節(jié)節(jié)目單的第 3 周“冬季”季節(jié)中獲得 40 積分?？稍?8 月 31 至 9 月 7 日獲得

無論從哪個角度看，8C Competizione 都是一款由精鋼和碳纖維材質(zhì)打造的超級跑車。然而，你可能會驚訝于它并非由著名的意大利汽車制造商設(shè)計，而是由阿爾法·羅密歐自己的設(shè)計中心設(shè)計的。8C 還采用了瑪莎拉蒂雙門轎跑（Maserati Coupe）和法拉利 F430 （Ferrari F430）所使用的 升 V8 發(fā)動機，并與安裝在后輪前方的 6 速傳動軸實現(xiàn)了精確平衡。將所有重量都控制在軸距內(nèi)，使 8C 能夠與最優(yōu)秀的彎道賽車同臺共舞，并能在信號燈變燈時保持穩(wěn)定的輸出，輕松跑出 秒的四分之一英里。當(dāng)然，在如此外觀的加持下，簡單的壓壓馬路就能讓 8C 在街道上賺足回頭率，它那 450 馬力四出排氣聲浪甚至都不需要響起。

在意大利汽車節(jié)節(jié)目單的第 4 周“春季”季節(jié)中獲得 20 積分。可在 9 月 7 至 14 日獲得

阿巴斯 124 Spider 采用與馬自達(dá) Miata 相同的底盤和許多相同的部件，在堅實的基礎(chǔ)上融入了意大利風(fēng)格。該車型擁有最大的可輸出馬力和優(yōu)化過的懸掛系統(tǒng)。當(dāng)頂篷放下來后，車身隆起的線條讓人忍不住想在風(fēng)中肆意穿行。長長的引擎蓋下是 124 與其日本同胞兄弟的區(qū)別所在。無論是引擎艙中的渦輪，還是在發(fā)動機加速時發(fā)出的高辨識度音浪，這些所產(chǎn)生的強制推背感都是這款小型敞篷車的魅力所在。與 Miata 一樣，這也是一款能讓你以百分之百體驗感開一整天，并在駕駛過程中享受無窮樂趣的汽車。所以，你還等什么呢？

在意大利汽車節(jié)節(jié)目單的第 4 周“春季”季節(jié)中獲得 40 積分?？稍?9 月 7 至 14 日獲得

公路車在什么時候不（完全）是公路車？當(dāng)它是和 B 組別拉力賽賽車一樣狂野的車型時。正如它的名字所暗示的，037 Stradale 是正兒八經(jīng)的公路車（在意大利語中 stradale 意為“公路”），但在所有公路所允許的裝備加持之下，037 Stradale 并不是公路車——比如前大燈、轉(zhuǎn)向燈、反光鏡、以及與 B 組別車型相同的空間框架、Kevlar 加固玻璃纖維和競技用發(fā)動機。當(dāng)然，Stradale 不會像它的孿生賽車兄弟那樣狂野，因為重量增加了，發(fā)動機改裝也不需要每隔幾場比賽就拆卸一次。藍(lán)旗亞的 2 升 4 缸發(fā)動機位于車身中段，采用縱向布置，并配有 阿巴斯提供的增壓器，可增加額外動力，且不會出現(xiàn)渦輪增壓器的滯后現(xiàn)象。作為最后一款在世界拉力錦標(biāo)賽中取得成功的后驅(qū)拉力賽賽車，037 與早期的全驅(qū)賽車相比確實具有重量輕、復(fù)雜性低的優(yōu)勢，這也幫助了 037 在 1983 年 B 組別比賽中獲得了制造商冠軍。按照賽車規(guī)則，037 Stradale 至少要制造 200 輛，因此它極為稀有。

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