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順豐同城赴港IPO在即 成本壓力成為即時(shí)物流難點(diǎn)
2021-07-02 08:46:58來(lái)源: 北京商報(bào)

在順豐房托登陸港股后,順豐的同城業(yè)務(wù)板塊——順豐同城,離港股只差一步之遙。6月30日晚間,順豐控股旗下杭州順豐同城實(shí)業(yè)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“順豐同城”)向港交所遞交招股書。從推出同城即時(shí)物流業(yè)務(wù)到品牌的獨(dú)立運(yùn)營(yíng),順豐用了三年時(shí)間。而品牌獨(dú)立才20個(gè)月,順豐同城就已經(jīng)準(zhǔn)備分拆上市。著急上市背后,順豐同城仍背負(fù)著成本重壓,這也成為了即配物流行業(yè)的一道難解題。

離上市臨門一腳

順豐同城首次披露了近三年經(jīng)營(yíng)的相關(guān)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示,2018-2020年,順豐同城營(yíng)收分別為9.93億元、21.1億元、48.4億元,其訂單量在2020年也獲得大幅提升,增長(zhǎng)至7.6億單。從平臺(tái)體量來(lái)看,截至2021年5月31日,順豐同城急送平臺(tái)注冊(cè)的騎手超過(guò)280萬(wàn)名,注冊(cè)商家數(shù)量達(dá)53萬(wàn)戶,用戶數(shù)達(dá)1.26億。

根據(jù)過(guò)往資料來(lái)看,2016年,順豐同城誕生于順豐同城事業(yè)部。2019年10月,其從順豐集團(tuán)走出,開始獨(dú)立運(yùn)作業(yè)務(wù)。2021年6月底,順豐同城遞交招股書赴港上市。嚴(yán)格來(lái)說(shuō),這家年輕的公司從真正獨(dú)立運(yùn)營(yíng)到奔赴資本市場(chǎng),時(shí)隔不到兩年。

若以同行如UU跑腿、達(dá)達(dá)集團(tuán)、美團(tuán)、閃送等為參照物,順豐同城算是即配賽道的后來(lái)者。不過(guò)這也讓順豐同城獲得了諸多業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。除了提供C端用戶所需的跑腿服務(wù),順豐同城還服務(wù)于大品牌商家如喜茶、必勝客,以及中小商家,在運(yùn)力緊張時(shí)期,順豐同城也會(huì)分擔(dān)順豐速運(yùn)的落地配送服務(wù)。

盈利能力至關(guān)重要

事實(shí)上,即時(shí)配送業(yè)務(wù)憑借靈活的服務(wù)特性,在2020年一場(chǎng)疫情中迎合市場(chǎng)無(wú)接觸需求,一時(shí)間迎來(lái)高速增長(zhǎng)。一位即配平臺(tái)的高管向北京商報(bào)記者表示,即時(shí)配送在一線城市的接受度和滲透率很高,但因?yàn)橐咔?,這類服務(wù)開始被更多下沉市場(chǎng)用戶感知,從而加速了企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展。

然而,從順豐同城,或是達(dá)達(dá)集團(tuán)、美團(tuán)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看,人力成本和營(yíng)銷成本一直是即配物流兩座“大山”。2018-2020年,順豐同城在騎手外包開支上分別花出10.5億元、21.1億元和48.6億元,占營(yíng)業(yè)成本比重分別為85.4%、86.4%和96.6%。其營(yíng)銷及推廣開支由2019年的3371.5萬(wàn)元增長(zhǎng)至2020年的1.11億元。而2020年達(dá)達(dá)集團(tuán)、美團(tuán)僅在騎手成本上就分別達(dá)到47.2億元和487億元。

在財(cái)報(bào)中,順豐同城提及,公司進(jìn)一步優(yōu)化騎手組合及成本結(jié)構(gòu)對(duì)未來(lái)的盈利能力至關(guān)重要,以平衡生產(chǎn)力、收入及福利,從而提升騎手表現(xiàn)和挽留騎手。公司將不斷優(yōu)化運(yùn)力池結(jié)構(gòu)和成本結(jié)構(gòu),加強(qiáng)所有場(chǎng)景下騎手的調(diào)度安排。

市場(chǎng)3-5年成熟

在同城即配的牌桌上,頭部玩家要么仍在虧損,要么不斷融資,何時(shí)能扭虧為盈,局內(nèi)人似乎心里也難有譜。資料顯示,2020年,達(dá)達(dá)集團(tuán)凈虧損從上年的16.7億元擴(kuò)大到17.05億元。而閃送在今年3月實(shí)現(xiàn)1.25億美元進(jìn)賬,這已經(jīng)是其第11輪融資。

順豐同城對(duì)未來(lái)也有著危機(jī)感。其在財(cái)報(bào)中坦言,由于未來(lái)需要提升配送服務(wù)能力,開發(fā)推出新服務(wù),擴(kuò)大現(xiàn)有市場(chǎng)的客戶群并打入新市場(chǎng),公司的成本及支出未來(lái)可能會(huì)增加。2018-2020年,順豐同城年內(nèi)虧損及綜合虧損總額分別為3.3億元、4.7億元、7.6億元,而毛虧損分別為2.3億元、3.4億元、1.9億元。

此外,借助疫情帶來(lái)的增量,即配需求還能維持高位多久,順豐同城在財(cái)報(bào)中也表達(dá)了審慎態(tài)度。其表示,市場(chǎng)飽和、對(duì)產(chǎn)品服務(wù)需求減少、競(jìng)爭(zhēng)加劇、未能吸引新騎手等原因或會(huì)影響平臺(tái)的訂單增長(zhǎng)。值得注意的是,順豐同城目前主要依仗大客戶收入。財(cái)報(bào)顯示,2018-2020年,前五大客戶占總營(yíng)收比例分別為67.7%、67.1%和61.2%。最大客戶收入占比在2020年達(dá)到33.6%。

在財(cái)報(bào)中,北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),順豐同城正試圖提高其他業(yè)務(wù)增量,即配主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)收占比由100%略微下降至99.97%,144.6萬(wàn)元這部分其他收入主要與線上團(tuán)餐服務(wù)平臺(tái)有關(guān)。為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)面,據(jù)了解,除了為企業(yè)團(tuán)餐“豐食”平臺(tái)提供配送,6月底順豐同城還接入了微信物流服務(wù)體系,來(lái)切入各類小程序商家。

快遞專家趙小敏認(rèn)為,預(yù)計(jì)得歷經(jīng)3-5年時(shí)間,即配市場(chǎng)才會(huì)真正成熟,企業(yè)必須具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)技術(shù)支撐、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和足夠的資金實(shí)力。而對(duì)順豐來(lái)說(shuō),其細(xì)分業(yè)務(wù)板塊相繼登陸資本市場(chǎng),將成為必然之勢(shì)。

關(guān)鍵詞: 順豐同城 IPO 即時(shí)物流 成本壓力

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