2023年6月21日,民航空管龍頭企業(yè)南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司(以下簡稱“萊斯信息”或“公司”)發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行結(jié)果公告,本次發(fā)行以25.28元/股的價格,公開發(fā)行4087.00萬股,最終中簽率為0.04161808%。
(資料圖片僅供參考)
萊斯信息此次發(fā)行市盈率為48.44倍,低于其所處行業(yè)最近一個月平均71.17倍的靜態(tài)市盈率(截至2023年6月12日),同時也低于同行業(yè)可比公司上市公司平均靜態(tài)市盈率。
2022年,萊斯信息在空管自動化系統(tǒng)市場份額第一,其中更為核心的主用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)63.64%的領(lǐng)先份額,龍頭地位穩(wěn)固。截至2022年12月末,公司在手訂單金額合計(jì)29.63億元,是2022年收入的188.03%。考慮其目前較低估值,萊斯信息未來或有較大的提升空間。
發(fā)行市盈率明顯低于行業(yè)均值
萊斯信息為中國電科旗下的民用指揮信息系統(tǒng)提供平臺,為面向民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治理等行業(yè)信息化需求的民用指揮信息系統(tǒng)整體解決方案提供商。截至招股書簽署日,中國電科持有其控股股東電科萊斯100%的股權(quán),系公司實(shí)際控制人。
根據(jù)中國證監(jiān)會《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》,公司所屬行業(yè)為“I65軟件和信息技術(shù)服務(wù)”,截至2023年6月12日(T-3日),中證指數(shù)公司發(fā)布的該行業(yè)最近一月平均靜態(tài)市盈率為71.17倍。
本次發(fā)行價格25.28元/股對應(yīng)的公司2022年扣除非經(jīng)常性損益前后孰低的攤薄后市盈率為48.44倍,低于中證指數(shù)有限公司發(fā)布的發(fā)行人所處行業(yè)最近一個月平均靜態(tài)市盈率。
綜合考慮公司業(yè)務(wù)與產(chǎn)品類型等方面,選取民航空中交通管理領(lǐng)域的川大智勝;城市道路交通管理領(lǐng)域的銀江技術(shù);城市治理領(lǐng)域的浪潮軟件、東軟集團(tuán)和辰安科技為萊斯信息的可比上市公司。萊斯信息的發(fā)行市盈率也低于同行業(yè)可比上市公司平均靜態(tài)市盈率。
圖1:主營業(yè)務(wù)及經(jīng)營模式與萊斯信息相近的可比上市公司市盈率水平凈資產(chǎn)收益率方面,萊斯信息2022年攤薄ROE為11.73%,同樣高出可比上市公司。
在手訂單充沛 結(jié)轉(zhuǎn)或?qū)砉乐堤嵘?/strong>
2020-2022年,萊斯信息分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.49億元、16.19億元和15.76億元,實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤0.96億元、0.97億元和0.89億元。
圖2:萊斯信息營收規(guī)模及增速變化公司主營業(yè)務(wù)收入按照產(chǎn)品類型劃分可分為民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理。2022年各業(yè)務(wù)板塊分別實(shí)現(xiàn)營收4.76億元、3.83億元、5.00億元,占主營業(yè)務(wù)收入比例分別為30.34%、24.44%、31.87%。
2020-2022年,公司主營業(yè)務(wù)綜合毛利率分別為27.61%、25.34%和27.53%,整體較為穩(wěn)定。其中民航空中交通管理毛利率分別為37.03%、38.07%和37.85%,均高于城市道路交通管理及城市治理業(yè)務(wù)。
圖3:2020-2022年萊斯信息各業(yè)務(wù)毛利率變化在手訂單充沛,營收將伴隨項(xiàng)目逐步結(jié)轉(zhuǎn)進(jìn)一步增長。截至2022年12月末,公司在手訂單金額合計(jì)29.63億元,是2022年收入的188.03%。伴隨訂單的規(guī)模結(jié)轉(zhuǎn),公司的營收也將進(jìn)一步增長,估值或?qū)⑼降玫教嵘?/p>
資產(chǎn)周轉(zhuǎn)方面,2020-2022年,萊斯信息應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分別為2.64、2.94和2.02;公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分別為0.60、0.76和0.67,均高于可比公司均值水平。
圖4:歷年萊斯信息主要資產(chǎn)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)與可比公司比較情況本土化正當(dāng)時 發(fā)展邁入新階段
民用指揮信息系統(tǒng)可用于民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理等多個領(lǐng)域。
空管自動化系統(tǒng)是最為核心和主要的系統(tǒng)之一,“十一五”之前,我國空管設(shè)備主要依賴于進(jìn)口國際廠商產(chǎn)品,國家對空管重大裝備國產(chǎn)化的要求十分迫切?!笆晃濉币詠?,國家加大政策扶持力度,逐步打破了完全依賴進(jìn)口的局面。
中國空管系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模(包含通訊、導(dǎo)航、監(jiān)視、空管信息化系統(tǒng)及配套設(shè)施建設(shè))從“十一五”期間的117億元增長至“十三五”期間的250億元,期間復(fù)合增長28.8%,國產(chǎn)空管產(chǎn)品市場份額有望穩(wěn)步增加。
市場份額全國領(lǐng)先,龍頭地位顯著。根據(jù)三勝咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至2022年12月,全國空管體系有7個地區(qū)局、37個分局站,共44個空管用戶,其中,35個空管用戶使用萊斯信息提供的自動化系統(tǒng),系統(tǒng)覆蓋率達(dá)80%。各空管用戶空管自動化運(yùn)行系統(tǒng)共88套,其中主用44套,備用44套,由國內(nèi)外7個廠家提供。其中,萊斯信息提供37套(主用28套,備用9套),市場占有率42%(主用系統(tǒng)占比63.64%)。
圖5:國內(nèi)空管自動化系統(tǒng)市場占有率公司民航空管領(lǐng)域產(chǎn)品涵蓋航班從起飛到降落的全生命周期場景,實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)自主可控,曾在北京大興機(jī)場運(yùn)行之際提供了全球規(guī)模最大的空管自動化系統(tǒng),并協(xié)助空管局開展全球第二、亞太地區(qū)首次初始四維航跡試驗(yàn)飛行。
隨著民航產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,未來無論是新機(jī)場建設(shè)帶來的新增空管系統(tǒng)建設(shè)需求,還是已建系統(tǒng)的更新升級需求,都為空管系統(tǒng)國產(chǎn)化發(fā)展帶來機(jī)遇。公司作為民航空管龍頭也將從中受益。
近年來,城市道路交通管理也在自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)型升級下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2022年城市道路交通行業(yè)中交通信號控制系統(tǒng)與設(shè)備市場規(guī)模為118億元。
圖6: 歷年交通信號控制系統(tǒng)與設(shè)備市場規(guī)模公司把握交通在國家信創(chuàng)戰(zhàn)略要求下實(shí)現(xiàn)全替代的機(jī)遇,提供的城市道路交通信號控制系統(tǒng)打破國際長期壟斷,2018-2022年在城市智能交通市場份額第8。且近年來城市道路交通管理業(yè)務(wù)毛利率提升明顯,從2020年的17.13%提升到2022年的26.89%,上升9.76個百分點(diǎn)。
城市治理建設(shè)在經(jīng)過概念普及、政策推動、試點(diǎn)示范之后,我國已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)式增長階段,據(jù)中國信通院、中國智慧城市產(chǎn)業(yè)與技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國智慧城統(tǒng)計(jì),中國智慧城市市場規(guī)模近幾年均保持高速增長,2022年市場規(guī)模達(dá)25萬億元。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)下的城市治理數(shù)字化、智能化發(fā)展具備較高確定性,2019-2022年公司在公共信用信息平臺行業(yè)的中標(biāo)項(xiàng)目金額排名第一,份額3.89%;同時,公司在人防應(yīng)急指揮領(lǐng)域深耕二十年,2019-2022年在應(yīng)急指揮行業(yè)中標(biāo)項(xiàng)目金額排名第二,份額8.37%。
此次上市,公司將緊抓產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展和資本市場改革窗口期的雙重機(jī)遇,加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐,進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制,堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與資本運(yùn)作雙輪驅(qū)動,以資本力量反哺創(chuàng)新主體,全面激發(fā)發(fā)展活力。
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