撰文/ 梁衛(wèi)平
編輯/ 孟 為
設(shè)計/ 師 超
(資料圖片)
“我應(yīng)該為我所做的事情被封為爵士?!?6月26日,阿斯頓·馬丁的董事長勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)對記者說。
這一天,阿斯頓·馬丁宣布將與美國電動汽車制造商Lucid達(dá)成長期戰(zhàn)略合作,支付約2.32億美元使用Lucid先進(jìn)的純電動汽車技術(shù),包括電動動力系統(tǒng)和電池系統(tǒng),用于生產(chǎn)高性能電動汽車。Lucid還將獲得阿斯頓·馬丁3.7%股份,這項合同總價值超過4.5億美元,接近阿斯頓·馬丁上一季度末的現(xiàn)金收入4.08億英鎊(5.19億美元)。
對于兩家努力遏制虧損和解決運營問題的企業(yè)來說,阿斯頓·馬丁和Lucid對他們的合作計劃充滿信心。
Lucid的CEO兼CTO彼得·羅林森(Peter Rawlinson)將此次合作描述為實現(xiàn)了一種驗證——Lucid熬過了產(chǎn)能不足的困境,正在努力提高首款車型Lucid Air的產(chǎn)量,并最終了戰(zhàn)勝阿斯頓·馬丁的長期合作伙伴梅賽德斯-奔馳。
美國造車新勢力Lucid一向被視為特斯拉的強力競爭對手,企業(yè)的12位高管有6位曾在特斯拉工作過。Lucid聲稱他們將傳統(tǒng)豪華品牌視為競爭對手,如奔馳S級,而不是特斯拉Model S。
必經(jīng)的艱難旅程
阿斯頓·馬丁與Lucid建立新關(guān)系是十分必要的。
總部在英國蓋頓的阿斯頓·馬丁和總部在美國硅谷的Lucid,二者作為汽車工程專家都經(jīng)歷了一段艱難的歷程。
盡管斯特羅爾為阿斯頓·馬丁注入的資金在一定程度上使其穩(wěn)住腳跟,但這位在時尚界發(fā)家致富的加拿大富豪承認(rèn),當(dāng)他在2020年初挽救該公司命脈時,他完全不知道自己會陷入什么境地。從現(xiàn)在起大約五年內(nèi),收入目標(biāo)為25億英鎊(約31.5億美元),調(diào)整后的利潤為8億英鎊(約10億美元),遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于法拉利的年收益。
在接下來的五年里,阿斯頓·馬丁將繼續(xù)以緊縮預(yù)算維持運營,在此期間僅保留18億英鎊(約22.8億美元)的資本支出。
羅林森曾是特斯拉Model S的總工程師,Air投產(chǎn)前他就知道Lucid會經(jīng)歷一個長期艱難的階段。公司與一家特殊收購公司合并上市之前,羅林森的計劃是通過向其他制造商提供技術(shù)來支持汽車制造業(yè)務(wù)。
Lucid最終仍然低估了制造Air的難度,去年的產(chǎn)量僅為7180輛,離最初目標(biāo)2萬輛還有一大截。今年,公司預(yù)計將生產(chǎn)至少1萬輛轎車,分析師預(yù)計自由現(xiàn)金流將與去年33億美元的流出大致持平。
奇跡降臨
美國電動皮卡初創(chuàng)企業(yè)洛茲敦(Lordstown Motors)獲救的最大希望落空——與蘋果代工廠富士康的合作破裂了。根據(jù)Lordstown正在申請破產(chǎn)保護(hù)的最新跡象表明,從燃油轉(zhuǎn)向電池的困難可想而知。
阿斯頓·馬丁和Lucid收獲資金雄厚的白衣騎士——沙特阿拉伯主權(quán)財富基金。
去年7月,斯特羅爾宣布將向沙特政府控制的公共投資基金(Public Investment Fund,PIF)出售部分股份,以籌集資金。PIF目前擁有阿斯頓·馬丁約18%的股份。
上個月,沙特主權(quán)財富基金對Lucid表現(xiàn)出了更大的興趣,決定發(fā)行30億美元的股票,將其持股比例提高到60%以上。
斯特羅爾淡化了PIF在阿斯頓·馬丁和Lucid合并過程中所扮演的角色。他表示,盡管PIF建議雙方應(yīng)該進(jìn)行談判,但在過去兩年半的時間里雙方一直在進(jìn)行商談。
“這需要一個工業(yè)解決方案?!彼固亓_爾談到他為扭轉(zhuǎn)阿斯頓馬丁的局面付出努力時說,“在最好的時期,一個工業(yè)解決方案可能需要5年、7年甚至10年的時間。我很高興地說,從工業(yè)角度出發(fā),我們在3年內(nèi)就扭轉(zhuǎn)了這個局面?!?/p>
作為Formula E賽事電池技術(shù)的獨家供應(yīng)商,Lucid對其電池技術(shù)尤為自豪。
羅林森說:“無論是在賽道上還是公路上,阿斯頓·馬丁在為賽車和公路車選擇合適的合作伙伴方面,都展示了一種不可思議的超能力。”羅林森的這句話沖擊了對手的自信,他的F1車隊今年取得了突破?!爸x謝您明智地選擇了我們,先生?!?/p>
阿斯頓·馬丁預(yù)計從2024年起將產(chǎn)生現(xiàn)金流,無論這種勝利宣告是否為時過早,羅林森很快就會提出類似的說法,某種程度上是基于Lucid技術(shù)共享部門的首次勝利。
“以產(chǎn)品Lucid Air為開端,我們專注于高端電動汽車市場,未來會走向更加主流的市場?!绷_林森表示,與阿斯頓·馬丁的交易預(yù)示著“我們的技術(shù)在未來會得到更廣泛的應(yīng)用”。
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