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印度是世界上人口第二多的國家,擁有超過 13 億的人口。這使得印度成為一個巨大的潛在市場,消費者需求旺盛。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,印度的中產(chǎn)階級人口逐漸增加。這一群體對高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求不斷增長,為企業(yè)提供了巨大的商機。
根據(jù)《印度經(jīng)濟時報》報道,鴻海旗下電動車公司鴻華 ( Foxtron ) 正尋求進入印度的電動汽車制造領(lǐng)域。知情人士稱,印度代表團將很快與鴻海高管會面,討論該公司的電動汽車計劃。" 目前尚不清楚富士康是否會通過合資路線為多個品牌或單一品牌代工生產(chǎn)," 一位人士表示。
鴻海在其 5 月 31 日發(fā)布的年度報告中說,印度將在今年協(xié)助建立一條生產(chǎn)線,提供兩輪電動車制造服務(wù),以滿足印度的需求。
受減排政策以及電動機及電池技術(shù)的進步所推動,過去五年,全球主要經(jīng)濟體的電動兩輪車的銷售量迅速增長。電動兩輪車的全球總銷量由 2017 年的 35.2 百萬輛增長至 2021 年的 65.6 百萬輛,復合年增長率為 16.9%。2020-2022 年,受疫情影響,越來越多人選擇 " 單騎 " 出行這種健康、綠色的出行方式,尤其是歐洲地區(qū)對兩輪電動車等短距離交通工具的需求量大大增加,全球市場范圍內(nèi)兩輪電動車保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。初步統(tǒng)計,2022 年全球兩輪電動車銷量將達 7400 萬輛。
電動兩輪車鋰電化趨勢確定性較強,未來鋰電兩輪車市場仍有巨大的增長空間。當前,全球鋰電兩輪車出貨量主要集中在中國、歐洲、日韓、南亞和北美五大市場。其中,中國作為全球兩輪電動車最大生產(chǎn)國,雖然鋰電兩輪車滲透較低,但總產(chǎn)量仍超過 1800 萬輛,約占全球鋰電兩輪車產(chǎn)量的 67%。
中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院副研究員劉小雪認為,印度想在多個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)力,實現(xiàn) " 彎道超車 ",而很多中國廠商在這方面有產(chǎn)品、價格等多種優(yōu)勢,所以也在積極布局。從企業(yè)的角度來看,它更關(guān)注的是能否盈利。企業(yè)會衡量在印度市場獲得的利潤和技術(shù)研發(fā)投入的資金,若能獲利,自然愿意在這個市場上發(fā)力。再加上中企不斷有新技術(shù)出來,把一些舊的技術(shù)轉(zhuǎn)移出去,也未嘗不可。
來源:前瞻網(wǎng)
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